随着3月各大车企陆续公布旗下车型的销量数据，3月各款车型的销量榜陆续发布，今天我们就来盘点一下3月轿车的销量排名，从榜单的表现来看，前十名车型依然呈现新能源与传统燃油车型交织竞争的格局，同时既有微型代步车的高歌猛进，也有新势力品牌的强势突围，反映出消费者对不同车型的多元需求。
NO.1 五菱宏光MINI EV
销量：39957辆
五菱宏光MINIEV以39957辆的销量蝉联榜首，这一成绩延续了车型的市场地位，凭借2.88万-9.99万元的亲民定价和灵活的城市通勤特性，持续吸引注重经济性与实用性的消费者。不过，随着吉利熊猫Mini、长安Lumin等竞品的崛起，宏光MINIEV虽仍保持领先，但市场份额面临分流压力。
NO.2 海鸥
销量：33965辆
比亚迪海鸥以33965辆左右的销量紧随其后，比亚迪海鸥拥有6.98万-8.58万元的定价，续航里程为305-405公里，解决了一些微型车低续航的顾虑。海鸥搭载的DiLink智能系统与三合一电机技术，也进一步强化了其在同级别中的竞争力。
NO.3 吉利星愿
销量：32481辆
吉利星愿作为小型纯电车型中的新晋黑马，以32481辆的销量位列第三排行榜第三。吉利星愿采用了同级少有的前后独立悬架结构，同时凭借6.98万-9.88万元的定价和FlymeAuto智能车机系统，成功挑战了比亚迪海豚等老牌车型的市场地位。
NO.4 小米SU7
销量：29244辆
小米SU7作为唯一进入前五的中大型纯电轿车，以29244辆的销量成为了新势力品牌中的现象级产品。其21.59万-29.99万元的售价区间虽高于多数自主品牌车型，但依托小米生态的智能化优势和碳化硅高压技术，吸引了大批年轻消费者，这也证明了小米跨界造车取得了阶段成功。
NO.5 秦PLUS
销量：27387辆
秦PLUS在3月销量为27387辆，排在榜单第五，但相较2月呈现出明显的环比修复，使其在紧凑级新能源轿车中保持领先地位。其主要原因在于智驾版车型的正式推出，凭借“智驾、动力、美学、智舱”四大升级，让秦PLUS迅速成为市场热门选择。
NO.6 Model 3
销量：25938辆
特斯拉Model3以25938辆的销售成绩位列榜单第六，目前Model 3虽然进行了改款，但并没有针对更多产品配置和细节进行升级，同时车型在季度末集中交付的特征较为明显，同时同比销量的下滑，也显示出特斯拉在自主品牌围攻下市场份额受到了影响。
NO.7 朗逸
销量：24042辆
大众朗逸以24042辆的销量守住第七名的位置，同时也是燃油车销量第一，不过背后同样是依靠大幅度的终端优惠，目前部分地区已经扩大至3.5万元，同时相对入门的1.5L自吸版本占总销量比提升至65%，表明消费群体向价格敏感型用户转移。
NO.8 秦L
销量：21671辆
秦L在3月销量为21671辆，排名第八，从产品端来看，秦L的销量支撑主要来自DM-i混动版本的持续热销，第五代DM技术将馈电油耗降至3.2L/100km，同时满油满电综合续航达2100公里，进一步满足了家用市场的需求，同时智驾版本的推出也增加了整车智能化表现。
NO.9 轩逸
销量：20784辆
轩逸作为日系紧凑型轿车的代表，在3月销量为20784辆，虽然车型依然有着较大的优惠力度，但其销量依然有一定下滑，目前轩逸的核心消费群体仍集中在三线及以下城市，通过终端4万元以上的优惠幅度维持基本盘，但电气化升级进程偏慢也影响了整车未来的销量预期。
NO.10 速腾
销量：19286辆
3月速腾销量为19286辆，排名榜单第十，同时也是燃油车型第三，速腾在3月迎来2025款车型的年度改款，同时新增无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节等配置优化，进一步提升了车型竞争力，同时速腾还通过终端优惠维持了较高的性价比。
总结：
随着新能源车型渗透率的快速提升，国内轿车市场也出现了较大的分化表现，自主品牌依托电动化的先发优势，同时结合智能化进行了生态闭环，在销量上逐步超过合资甚至豪华品牌，成为了当前市场的主流力量，而此前在燃油车型时代备受追捧的合资车型，由于电气化转型偏慢，目前疲态进一步明显，不知道你怎么看待3月轿车的销量表现呢？