广汽举办智能化安全峰会，付于武赵福全等专家共话“智能化与安全的平衡之道”

4月12日，以“科技守护 安心智在”为主题的广汽智能化安全峰会在广州召开，来自产学研领域的代表围绕“智能化与安全的平衡之道”展开深入探讨，共同呼吁行业进一步重视智能化时代的汽车安全，构建多方协同的安全新生态。会议由广东省汽车工程学会主办、广汽集团承办。

广汽智能化安全峰会现场

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，地平线创始人、CEO余凯，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶CEO张博等行业专家，广汽集团董事长、总经理冯兴亚，广汽集团副总经理閤先庆，广汽集团执委会委员吴坚，媒体记者、行业协会、合作伙伴、学界代表和工程师等约300人参会。

  峰会呼吁行业共筑智能汽车安全新生态

当前，汽车产业正在经历百年未有之大变局，以电动化、智能化为主要特征的产业变革正在加速演进，智能化对汽车安全提出了全新的要求，也赋予了汽车安全新的使命和内涵。

付于武在致辞中指出，智能化转型必须以安全为基石，“没有安全的智能化是伪命题”。他强调，中国汽车工业从机械化到智能化的演进历程始终坚守安全底线，当前技术试错与市场期待的矛盾要求行业以长期主义精神平衡创新与责任。在智能化快速发展的新时代，要比任何时候都敬畏科学、敬畏市场、敬畏规律、敬畏安全、敬畏生命。智能化安全不仅是技术命题，更是涵盖技术攻关、法规标准、社会认知和用户行为的系统工程，需“政产学研用”各方协同治理。

付于武呼吁行业重视智能化时代的汽车安全

冯兴亚在致辞中阐述了智能化重塑汽车安全的三大变革：其核心目标已从“伤害减轻”转变为“风险预防”，技术体系已从“机械硬件”升级为“智能系统”，对用户的价值已从“被动刚需”跃升为“主动价值”。为此，广汽集团构建了“星灵安全守护体系”，通过功能安全、数据安全、网络安全的全域融合，为用户打造高安全、可信赖的出行体验，树立智能安全新标杆。

冯兴亚阐述智能化时代的汽车安全新定义

在智能汽车蓬勃发展的当下，安全已成为技术竞争的终极赛道。峰会倡议全行业以用户为中心、以安全为底线，通过技术创新与开放协作，推动智能化与安全性协同发展，共同迈向“零事故、零伤亡”的智能出行新时代。

  专家共话智能化与安全的平衡之道

在由赵福全主持的圆桌论坛上，付于武、余凯、吴坚等专家齐聚一堂，从不同角度出发，结合自身专业背景和行业经验，围绕“智能化与安全的平衡之道”展开深入探讨。

专家在圆桌论坛共同探讨“智能化与安全的平衡之道”

主持人赵福全在开场中指出，智能化和安全并非对立，而是需要通过生态协同实现平衡。他强调，智能化是汽车发展的“中场”而非“下半场”，产业会向多主体协同创新的生态化发展。他认为，安全是最大的质量，不能以牺牲安全为代价追求智能化的快速发展。他呼吁行业内外共同努力，通过技术创新和生态化发展，推动智能汽车的安全落地。

赵福全主持圆桌论坛

付于武从行业历史和规律的角度出发，强调安全、节能、环保是汽车行业的三大永恒主题，次序不可改变，安全永远排在第一位。他指出，智能汽车的发展必须尊重科学规律，不能因为技术的快速迭代而忽视安全的重要性。法规和标准是智能汽车发展的“护城河”，必须通过严格的法规和标准来规范行业发展，避免因噎废食。

付于武阐述观点

吴坚从车企的角度出发，明确表示安全是产品的起点和必选项，而不是需要平衡的变量。虽然智能化带来了新的可能性，但安全始终是不可妥协的底线。他提到，广汽在智能驾驶领域有着长期的研发和验证经验，广汽通过720万公里的验证和多种极端工况测试，确保产品在交付消费者后能最大程度减少事故。他还强调，主机厂有责任通过宣传和教育，让消费者正确理解智能驾驶的潜力和风险。

吴坚阐述观点

余凯从智驾方案供应商的角度提出安全是绝对的底线，不能妥协。他强调，硬件和软件的结合是实现安全的关键，芯片作为智能汽车的核心硬件，决定了安全的底层能力。他表示，地平线从创业之初就坚持系统级创新，通过硬件和软件的协同优化来提升安全性。他还对未来技术发展充满乐观，认为技术进步将不断提高安全性。

余凯阐述观点

专家一致认为，智能化和安全并非对立，而是可以相辅相成。他们共同呼吁行业内外共同努力，通过技术创新、法规完善和消费者教育，推动智能汽车的安全发展。这次讨论为行业提供了宝贵的见解，也为未来智能汽车的发展指明了方向。

  广汽携手滴滴创新合作，L4自动驾驶车亮相

汽车安全的创新离不开产业链的协同合作。会上，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶CEO张博分享了在L4自动驾驶领域的思考与实践。广汽埃安与滴滴自动驾驶合作开发的首款L4自动驾驶车型也在当天一同亮相。该车型将滴滴自动驾驶全新一代硬件平台、多维度安全冗余体系，与广汽埃安可支持L4自动驾驶全球化的安全冗余平台相结合，具备全球化适配能力，计划2025年底量产交付。

张博分享在L4自动驾驶领域的思考与实践

广汽埃安与滴滴自动驾驶合作开发的L4自动驾驶车型

滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，传感器数量达33个，采用了激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等多传感器异构探测与前融合的方式，能实现360°全场景、全工况感知识别。此外，滴滴自动驾驶全栈自研了行业首个可量产的、三域融合的整车中央计算平台，GPU算力超过2000 TOPS，CPU达48核，拥有更高性能和更低时延。在自动驾驶系统安全冗余架构方面，该车型自动驾驶系统还拥有算法冗余、软件冗余和硬件多层冗余，能在突发情况下尽最大可能降低安全风险。

在基础车身方面，该车型满足中欧双五星安全标准，搭载弹匣电池，在电动化和车身安全上打造了卓越的安全防护，能提供制动、转向、通讯、电源等多重冗余。

张博表示，安全是L4自动驾驶发展的基石，滴滴自动驾驶将始终坚持“负责任的科技创新”价值观，不断加大技术投入，携手行业合作伙伴开放创新，稳健推进自动驾驶技术应用，为用户和行业创造更多价值。

  广汽安全再进化，重塑智能化时代安全新标杆

面向智能化时代对智能驾驶技术、整车安全架构以及突发风险处理能力的更高要求，广汽构建了“星灵安全守护体系”，打造了包括智能驾驶安全、智能底盘安全、主被动融合安全及电池安全等领域在内的全域安全技术，在智能化时代树立汽车安全新标杆。

广汽构建了“星灵安全守护体系”

在智驾安全方面，广汽L3自动驾驶系统故障触发率控制在1FIT（10亿小时失效1次）以内，达到了航空级安全水平。智能底盘安全方面，广汽把感知技术、控制算法和动力系统与智能底盘控制深度融合，在提升驾驶体验的同时保障行车安全。主被动融合安全方面，广汽通过碰撞前事故预警、碰撞中车身结构溃缩吸能及安全约束系统匹配、碰撞后事故救援等技术，为用户带来事故前、中、后的全时安全保护。电池安全方面，广汽将“固态电池级别”的安全能力下放到量产三元锂和磷酸铁锂电池中，采用纳米陶瓷隔膜、电芯级灭火系统等技术，实现针刺、扭曲、重压、撞击等极端工况下不发生热失控。

当天，广汽集团以直播形式公开展示了昊铂HT在64km/h的速度下的25%重叠率偏置碰撞测试。测试中乘员舱保持完好，A/B/C柱无变形，车门可正常打开，电池安全达标。同时，气囊、安全带和座椅等安全约束系统精准配合，碰撞测试假人各部位保护均达到“优秀”水准，展现了广汽卓越的碰撞安全技术实力。

25%重叠率偏置碰撞测试工况源于美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试规程，可以更有效地评估车辆在小角度碰撞事故如车辆撞击树木、电线杆等中的安全性能，而且由于碰撞面积较小，撞击力更为集中，对车辆的结构完整性和乘员约束系统提出了更高的挑战，堪称目前业内最严苛的碰撞试验工况。

昊铂HT 25%重叠率偏置碰撞测试

创新驱动发展，科技引领未来。当天，广汽集团还举行了2024年度广汽集团科学技术奖获奖项目表彰仪式。广汽集团科学技术奖自2015年设立，至今已累计评奖264项。该奖项旨在鼓励科技创新，推动科技成果转化，加快打造和形成新质生产力，促进广汽高质量发展。

2024年度广汽集团科学技术奖获奖项目表彰，付于武为特等奖获奖项目颁奖

智能化时代下，安全不是选择题，是所有车企不可逾越的底线。广汽集团始终将安全放在首位，通过持续的技术创新，构建全链路、全域、全时的安全守护体系，为汽车行业树立智能化时代的体系化安全标杆。未来，广汽将携手同行，以安全为基石，以创新为驱动，共筑智能汽车安全新生态，为用户提供高安全、高品质的智能出行！