比亚迪汉L“遥遥领先”仅一天，它的最强对手就来了。

4月10日晚，吉利银河星耀8正式开启预售。虽然正常发布会上，官方都没有明确提到竞争对手，但从配置到性能参数又条条都带有针对性。C级定位、插混动力、千里续航、3L油耗、激光雷达+AI智舱，全系还标配千里浩瀚智驾和FSD可变阻尼自适应悬架。毫无疑问，银河星耀8就是冲着刚刚上市的混动版汉L去的。

而价格上，银河星耀8更是离谱，预售最低只要13.98万元，顶配也只有17.38万元，连比亚迪汉DM-i的市场也给覆盖了。而且这个价格，比汉L最多便宜了7万，比汉最多便宜了5万。更值得一提的是，预售期间，车辆的后排电动行政座椅和23扬声器音响系统全部免费送，性价比直接拉满。在汉L上市的第二天，就放出这样一个重磅炸弹，吉利这招后发制人确实玩儿得溜。

百公里3.67L，比DM混动更省油

尽管这场预售发布会，吉利银河花了近一半的比重来讲银河星耀8的设计美学，配置、动力、智能、安全等几乎都是一笔带过，但最受关注的其实仍然是那组油耗对比数据。搭载EM-P电混系统的银河星耀8，CLTC百公里馈电油耗为3.67L，CLTC综合续航可以达到1500km；搭载EM-i的银河星耀8，CLTC百公里馈电油耗则只有3.36L，CLTC综合续航高达1600km。作为对比，汉L DM-p的数据为4.6L和1200km，汉L DM-i为3.9L和1400km，汉DM-i为3.8L和1350km。相信大家都非常好奇，能比行业标杆的DM超级混动更省更能跑，吉利银河星耀8的雷神电混到底是如何做到的。

我们就拿推出时间比较短的EM-i电混来说吧，其·从结构上来讲其实和比亚迪第五代DM-i有着很高的相似性，它们都是基于P1电机+P3电机+单挡DHT结构打造的串并联混动，都是“以电为主”的能量分配思路，而两者最大的不同主要体现在发动机的热效率上，这也是影响油耗的关键因素之一。

吉利的EM-i电混系统搭载的1.5L混动专用发动机，采用了包括“鸭嘴”式大倾角气道、Mask结构导气、气流仿形活塞顶、精确燃油喷射、分区冷却、智能冷却控制等一系列优化设计，来进一步提升发动机的进排气效率、燃烧效率和散热性能。得益于此，这台发动机的压缩比控制精度提升35%，燃烧速度提升超20%，功率提升4%，油耗降低3%，并实现了46.5%的行业领先热效率。一举超过了第五代DM-i 1.5L发动机的46.06%热效率，以及1.5Ti发动机的45.3%热效率。

与此同时，高集成化电驱也是吉利EM-i电混系统的优势所在。众所周知，电驱系统集成度越高，那么各个部件之间的线路和传输环节就会越少，这将有利于实现轻量化和更快速更精准的动力控制，进而带来更低的能量损耗。比亚迪第五代DM-i的EHS电混系统，采用的是8合1的集成化设计，将电机、电控、变速器、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS八大部件整合于一体。相比之下，EM-i的E-DHT更胜一筹，采用了11合1结构设计，其中除了和上述相似的部件外，还增加了SiC无级升压模块、G-TCS主动防滑系统和TMS热管理系统。更高的集成度不仅EM-i更低的油耗出了一份力，这其中的SiC无级升压模块，还能起到馈电状态下稳定电压的作用，这意味着用户不容易感受到动力衰减或高速失速现象。

节能但不牺牲性能，星耀8将成爆款？

看到这，很多人其实还会有一个疑问，就是吉利银河星耀8的EM-P版本为什么也这么省？要知道，其采用的可是1.5TD发动机+3挡DHT evo变速器的组合方案，理论上来说应该会比单挡的DM-i更费油才对，为什么实际结果却是反过来的？

从混动结构层面来讲，吉利银河星耀8的这套EM-P混动系统，其实是一套P1+P3电机的前驱结构，并没有用领克08上的那套带后轴P4电机的四驱方案，这就在一定程度上保证了能耗不会过高。同时，机械层面上，1.5TD通过铝合金缸体、350Bar高压、电子水泵、低压EGR等技术提升了发动机效率，热效率依旧达到了44.62%，即使高速发动机直驱，也能保证能耗最优。更何况3挡DHT的存在本来就可以优化传动，更适应高低速工况，便于实现动力与油耗的平衡。

当然，更重要的还是EM-P引入了AI全域能耗管理系统。因为能耗问题其实就是能量分配最优化的问题，引入AI能耗管理，混动系统便可以通过AI实时分析天气环境、交通路况、导航信息、驾驶习惯等信息，从而选择最优的动力模式，做出最合理的能量分配。与此同时，吉利雷神混动系统还拥有星睿AI云动力辅助，依托吉利天地一体化智能网，系统的AI能耗管理还可以具备不断学习优化的能力和提前预判的能力，提前感知环境，提前决策合理分配动力，进一步降低车辆能耗。

吉利银河星耀8的EM-i和EM-P电混系统既然有着比第五代DM更出众的能耗和续航表现，再加上丰富的豪华智能配置、高阶智驾和不到20万的价格，是不是真的有机会成为力压汉家族的爆款？其实还未必。俗话说，鱼和熊掌不可兼得。吉利银河星耀8在价格、配置、混动技术上内卷，那也会在其他一些地方做出取舍。比如车辆的电池较小，EM-P版本为27.69kWh，纯电续航161km；EM-i版本为18.4kWh，纯电续航104km/130km。甚至最低配的电池只有8.5kWh，纯电续航仅60km。又或许受成本压力和结构布局的影响，银河星耀8没有采用双叉臂前悬，仅使用麦弗逊悬架，这些相比汉L，都要逊色一些。不过考虑到正式上市价格还会继续下探，我觉得吉利星耀8应该依旧有机会能抢到不少市场。