只看比亚迪？零跑B10上市搭高阶智驾+激光雷达，10万级价格接受么
知嘹汽车/正琦
最新的3月新势力榜单中，零跑汽车成功成功超越了众多新势力品牌，排在前列，月交付量达到37095辆，同比增长超154%。如果仔细分析零跑汽车是如何“拿捏”消费者的，看看车型配置就能够知道——“越级下放”可谓是2025年新能源车的主题。前几年只有30万以上车型才配备的智驾系统如今都下放到了20万级车型里。然而这并没完结，在这场疯狂的竞赛里，零跑给用户带来的惊喜不止那么些。
1.零跑新车上市，配置依旧实在
作为新晋的车圈小黑马，零跑B10于今天正式上市。作为主打“高品质”、“高配置”的亲民品牌，B10的售价也成了很多人关注的重点。
虽然很多人对于这款车的定价会走惠普路线有一定预期，但当3月10日零跑B10开启预售时，全系列标配智驾让人惊呼，而在此之上不同款式的价格仅需10.98-13.98万元，更是让不少人觉得划算。而在今天，零跑B10正式发售的价格竟然来到了9.98万。
从表面上看，零跑B10全系4515x1885x1655mm的长宽高尺寸似乎与同级车型拉不开太大差距。不过87.4%的“得房率”让零跑B10的内部空间拥有较强的竞争力，零跑B10采用了CTC技术，直接取消了电池包，为车内节约出了更多的空间。这一次，零跑而且从电池包与续航配置上，还是很有诚意的。
零跑B10搭载56.2kWh的磷酸铁锂电池包，入门版本的CLTC续航里程便在510km。顶配车型的续航里程更是达到了600km。在目前在售的车型里，CLTC纯电续航达到510km最便宜的纯电SUV车型是AION Y，其续航510km版本的车型在优惠后售价约为10.68万。
可以说，从续航配置上来看，起售价9.98万元的零跑B10几乎是贴着市场
2.激光雷达打入10万级，高算力搭8650芯片
由比亚迪掀起的“智驾平权”浪潮让很多人十分关注10-20万价位车型的智驾功能水平。然而与大多数智驾配置装几个摄像头、安几个毫米波雷达不同。零跑B10却拿出了激光雷达玩起了“科技与狠活”。
在前几年的市场里，激光雷达基本只搭载在20万以上价位的车型上。即便在现在的市场上，激光雷达+高端智驾至低也不过是在售价13.98万元的广汽丰田铂智3X上搭载。
而零跑B10搭载激光雷达的版本售价则在11.98万元起。而且零跑B10是零跑家族首发搭载高通8650智驾芯片的车型，拥有200TOPS算力的零跑B10并没有因低价而给出低阶智驾。
此外，零跑B10还搭载8295智能座舱芯片。这款芯片之前也搭载在零跑的旗舰SUV零跑C16上，从网上不少车主的反馈来看，这款芯片加持下车机反应流畅，语音识别准确。因此零跑B10的车机系统也不会有太多令人抓狂的卡顿与错误语音识别，丝滑迅捷的反应会让车主用起来更加舒心。
看起来零跑B10在配置上，没有因售价低廉而减配。不过，配置只是一款好车的基础，让整车拥有更好的质感还需要在很多方面进行打磨。
3.玛莎团队调教底盘质感，爆胎控制系统越级下放
豪华感是很多车企追求的造车方向。不过，所谓“安全是最大的豪华”，纯电车的安全隐患却是很多人忽视的。
例如，相较大部分燃油车，纯电车电机扭矩较大，对轮胎的磨损也很严重。起步、急加速都会快速缩短轮胎使用寿命，这么折腾下来，爆胎只是时间问题，而在高速上爆胎则更是十分危险。
在如今的新能源车市场上，也的确有一些车企给车辆配备了爆胎稳定控制系统，但如今在售的纯电车型中最便宜的也要35.48万（腾势Z9）。
作为售价9.98万元至12.98万元的车型零跑B10也配备了爆胎稳定控制系统。这让其在高速路段遇到爆胎等紧急情况时具备更好的安全性。
同时，高速行驶中底盘的调教也是影响汽车安全性的重要因素，而且底盘调教较差的车型会给司机以及乘客传递出一种“廉价感”。大多数10万级SUV出于经济性的考量采用了前驱，最终形成的驾乘感受几乎毫无乐趣与质感可言。
而零跑B10全系采用后驱布局，而且为了保证操控感与底盘质感，零跑的欧洲股东Stellantis集团还派来了旗下超跑品牌玛莎拉蒂的底盘调教团队为零跑B10专门调教底盘。有了超跑品牌的调教加持，“廉价感”恐怕不会再和零跑B10的驾驶感受沾上关系。
写在最后
今天的发布会结束，相信会吸引更多的客户选择B10，而在14号，零跑也会正式开始B10的交付。
作为新势力中少有的销量稳步增长且实现盈利的车企，零跑无论是造车的风格还是配置选取上都给人一种踏实、可靠的感觉。
零跑B10在延续这种感觉的同时，在智驾上给出了激光雷达+高阶智驾的惊喜配置。在“卷”智驾的背景下，未来几年或许会有更多车企跟上零跑的步伐，把激光雷达这种高端配置彻底平民化。
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