BJ40增程版上市,揭开北汽“双胞胎”内斗:谁在割韭菜,谁在真造车
知嘹汽车/陈壹
北汽又出新车了，这次是BJ40增程版。
关于新车到底是黑科技还是智商税，权威媒体已经通过实测给出了结论：“纯电续航打7折，亏电油耗9.5L/百公里，比燃油版还费油”。
也难怪，网友吐槽“增程了个寂寞，这技术怕不是从蒸汽机时代穿越来的”。
当然，这也再次让“北汽双胞胎”被摆上台面。
事实上，自从BJ40增程版发布后，网络评论区就瞬间分成两派：
“北汽集团终于硬气了？这车能对标坦克400吗？”
“等等，北汽制造不是卖老头乐的吗？这车怕不是工业废铁Pro Max？”
......
好家伙，连自家粉丝都分不清“北汽集团”和“北汽制造”，这场面堪比亲妈认错双胞胎——一个穿阿玛尼喝星巴克，一个穿拼夕夕九块九包邮。
“北汽集团”成立于2010年，是北京市国资委的亲儿子，坐拥北京奔驰、北京现代两大合资“提款机”，还有极狐、BJ系列等自主品牌，主要聚焦中高端市场，文章开头提到的BJ40增程版，就是出自“北汽集团”之手。
虽说是豪门太子，但“北汽集团”的技术多依赖奔驰和华为合作，自主品牌更是因为长期依赖合资输血而常年拉胯。
以极狐汽车为例，即便请来了华为站台、拉来了明星代言、还砸下200亿搞电动化，但阿尔法S续航缩水、车机卡顿等硬伤，让其一度月销只有500台，被网友调侃“这销量，4S店销售比顾客还多”。
“北汽制造”的前身则是1958年成立的北京汽车制造厂，原属“北汽集团”，但2015年被山东富路集团（以生产“老头乐”闻名）以5亿元收购，成为民营企业，2020年总部迁至青岛，主打低端越野车和微型电动车。
自打成为被迫卖身的落魄少爷后，“北汽制造”似乎就爱上了魔改。
比较典型的就是“工业废铁”BJ212：先是因为硬蹭BJ40热度，被网友扒皮是“康帅傅方便面碰瓷康师傅”；后又因为安全气囊减配，被央视点名“移动棺材”，还被网友调侃“下雨天开车要戴头盔，不然漏水淋成落汤鸡”。
而同样出自“北汽制造”之手的元宝电动车，因为续航虚标、充电自燃等问题，被网友吐槽“这车应该改名叫冥宝，专送人上路”、“买这车后，我家消防栓使用频率比充电桩还高”。
“北汽集团”和“北汽制造”就像一对难兄难弟，前者靠奔驰续命，后者靠老头乐输血。
至于为什么外界常常分不清这对北汽双胞胎，原因是多方面的。
一来，两家企业均使用“北汽”“BJ”等命名，例如北汽集团的BJ40与北汽制造的BJ212，消费者难以分辨；
二来，“北汽制造”虽被剥离，但历史协议允许其继续使用“北汽”商标，导致品牌形象混乱，而“北汽制造”也常常巧妙地借“北汽集团”的历史背书进行宣传，比如将BJ212包装为“军工经典”。
“北汽集团”曾多次声明与“北汽制造”无关，2024年“北汽制造”发布新212后，“北汽集团”随即紧急澄清。戏剧的是，此举却被指“拉踩前小弟不够大气”。
“北汽集团”与“北汽制造”的混淆，本质是国企改革遗留的品牌管理漏洞与民企投机式营销的结合，当“北汽集团”忙着与华为合作求生时，“北汽制造”仍在用“祖传漏雨技术”消费情怀。
这场荒诞剧的背后，是中国汽车产业转型期传统车企的集体焦虑：技术跟不上时代，品牌扛不住市场，最后只剩名字还能“碰瓷”。
怎么看，这都不算一件值得庆幸的事。
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