从“务实派”到“技术流”，五菱的底气是什么？

【EV视界报道】可以说，在新能源车这股浪潮里，五菱就像个闷头干活的务实派。它不玩花哨的概念，就认准一个理儿："老百姓缺啥，咱就造啥。"这句大白话背后，是实打实的技术硬功夫和对用户需求的死磕精神。而这几天，它又再次发大招。

4月7日，2025上汽通用五菱举办了技术进化日活动。这一活动不仅是上汽通用五菱展示自身技术实力的重要窗口，更是其向新能源汽车领域深度进军的标志性事件。

在发布会上，五菱官方重磅发布了神炼电池、灵犀动力、灵眸智驾、灵语座舱四大关键技术，每一项技术都蕴含着上汽通用五菱的创新智慧和对用户需求的深刻洞察。

与此同时，官方宣布宏光增程将于发布会次日上市，这无疑为市场注入了新的活力。宏光增程的上市，不仅丰富了上汽通用五菱的产品线，也为消费者提供了更多元化的选择，满足了不同用户在出行场景下的需求。

五菱汽车在新能源领域取得的成绩有目共睹。依靠以神炼电池为核心的可靠技术优势，五菱保持着200万销量碰撞0自燃的佳绩，且这一销量量级即将突破300万。用电安全成为五菱能够达成这一成绩的关键因素。

早在2023上汽通用五菱技术进化日上，五菱就正式发布了神炼电池技术。这款实现了超国标安全性能测试的动力电池，在过去一年多的时间里陆续装车。仅在去年，五菱就推出了10款新能源车，在新技术、新产品的助推下，快速达成了154万新能源车的销量里程碑。

首先，神炼电池在安全方面的设计堪称卓越。它通过MUST多功能一体化结构技术强化了电池包结构刚性，确保车辆在意外碰撞等环节中电池的安全。

同时，“问顶”技术带来了包括电极、涂覆、电芯材料等在内的一系列创新，实现了电池组不泄露、不析锂、不起火、不爆炸的理想状态。MUST结构的“日”字型布局，不仅提升了集成度和强度，还允许核心部件便捷拆卸，为未来用车中的单颗电芯更换、电池维护提供了更便捷、更低成本的方案。

为了确保电池在各种状态下的稳定安全，神炼电池布局了智能温控系统与车云双端BMS电池管理系统。该系统让电池在放电、充电和静止状态下都能保持稳定，确保不同环境温度下的充放电效率，通过全天候监控替用户做到防患于未然。

神炼电池还在持续进化，以满足不同车型用户的进阶需求。

去年北京车展，五菱在星光双动力发布的同时，带来了神炼电池2C版本，成为400V架构下充电最快的电池之一，让星光、星光S拥有了同级唯一的2C快充电芯，为家庭用户带来了更加快捷、便捷且安心的用车体验。

当然，神炼电池的未来进化方向令人期待。

神炼电池3.0秉持“安全绝不应该有等级之分”的理念，通过极限设计、极限制造、极限验证，打造越级最安全电池，守护300万用户的电池安全。而神炼电池4.0将搭载800V平台、CTB技术、无线BMS、AI能量管理、3D多面立体热管理、6C超充等领先技术，让电池安全更智能。其中，神炼电池M作为全球首款乘用车长续航、高安全、高性能、长寿命6C高锰电池，将助力全民普及纯电续航超1000km。

说完电池，我们再看动力方面。

灵犀动力3.0以“释放神车基因，普及2L油耗”为进化方向，搭载了全新十合一高集成电驱、碳化硅功率模块、高效全域环瀑式油冷、高转速转子技术等，打造了行业最节能动力。采用转子轴中空设计、新型硅钢片结构等领先科技，其最高工作转速达到21000rpm，量产DHT最高，最高机械转速27258rpm，极限转速30000 + rpm，展现出了强大的性能潜力。

灵犀动力4.0搭载800V高压架构、十二合一深度集成、短端部绕组设计、功率分流等领先技术，实现了15万级30000rpm的高转速，性能平权，让车辆具备超强、超省、超顺、超可靠的特点。

灵犀动力还推出了首个商用车专用增程系统，引领了行业商用多元动力新时代。这一系统的推出，为商用车领域的发展提供了新的动力解决方案，满足了商用车用户对于高效、节能、可靠动力的需求。

上汽通用五菱的灵眸智驾秉持“辅助驾驶不是替你驾驶，而是护你周全”的理念，其进化方向是“去哪都好开，到哪都好停”。通过不断优化算法，沿着两段式端到端 - 可解释一段式端到端 - 生成式世界模型的路线进行进化。

上汽通用五菱发布了灵眸智驾技术矩阵，包含灵眸智驾基础版、灵眸智驾标准版、灵眸智驾进阶版、灵眸智驾旗舰版四个版本，将安全放在第一位，带来了同级领先的智驾辅助。

灵眸智驾基础版支持AEB + ACC，可选装智能泊车辅助，为用户提供了基本的智能驾驶辅助功能。灵眸智驾标准版采用两段式端到端算法，以96TOPS高效算力和7V + 1R + 12U感知套装为平台，为用户提供同级别最强体验，已在宝骏云海量产，并获得中汽中心|信息科技Top Intelligence极智泊车挑战、极智行车辅助挑战权威认证。

灵眸智驾进阶版采用可解释一段式端到端算法，搭载高通骁龙8650智驾芯片，200TOPS算力，兼容7V + 1R + 12U和10V + 3R + 1L + 12U两套感知方案，比同级智驾安全再提升，宝骏享境首发搭载，获得中汽中心|信息科技Top Intelligence“极智城市领航挑战”“代客泊车”“主动安全”权威认证。

不仅如此，灵眸智驾旗舰版采用生成式世界模型，搭载10V + 1R + 1L + 12U，500TOPS算力，实现安全冗余架构、全场景高级别智能领航辅助、自主学习驾驶风格、语言融合控制等功能。

此外，上汽通用五菱还推出了商用车安全智驾普及方案，实现商乘共享，推动全民普及智能驾驶技术。这一方案的推出，不仅提升了商用车的安全性和智能化水平，也为整个行业的发展树立了榜样。

智能座舱方面，灵语座舱以“让语言不再成为交流的障碍”为语音AI进化方向，打造了最通用语音AI伙伴。首发灵语AI中枢大模型，采用“1 + N”架构设计，深度融合了DeepSeek，能够高效调度14 + 智能体，快速回应用户需求。

据悉，灵语座舱堪称“最懂中国话的AI”，覆盖八大方言，十二种重口音，方言识别率≥95%，口音识别率≥99%。这一优势使得不同地区的用户都能够与车辆进行流畅的语音交互，提升了用户的使用体验。

值得一提的是，灵语座舱的AI助手服务拥有十大助理能力和全场景服务能力，是用户的全能出行助理。同时，它还获得了中国汽研|凯瑞认证AI智能座舱能力A + 级认证，证明了其在智能座舱领域的卓越性能。

综合来看，上汽通用五菱以架构为基础，以体验为核心，以市场为导向，构建了“天·灵·神”技术体系，形成了强大而全面的创新体系力。这一体系涵盖了神炼电池、灵犀动力、灵眸智驾、灵语座舱等多个方面，各个技术之间相互协同，为用户提供了全方位、高品质的新能源用车体验。

写在最后

目前，五菱新能源车卖了275万辆，出口到104个国家，累计出口超过115.82万辆，成绩亮眼。这些都离不开它在技术上的硬实力，还有始终把用户放在第一位的思路和不断创新的劲头。

神炼电池发布已经一年半了，2025年的五菱技术进化日将以“向上·超越”为主题，智驾技术矩阵将首次亮相，带来更实用的驾驶辅助功能。至于神炼电池两周年会不会有新动作，就看它能不能再给用户带来惊喜了。

五菱在新能源领域的努力一直是围绕用户需求来的。它在电池续航、充电、智能驾驶等方面不断尝试和改进，就是为了让用户开得更顺心。未来，五菱还会坚持“人民需要什么，五菱就造什么”的思路，继续推出好车，为新能源汽车的发展出一份力，也让更多人享受到更好的出行体验。总之，五菱在新能源这条路上，还会继续加油往前冲。