俄罗斯Lamark防腐技术中心：中国汽车爱生锈，寿命短！
如今似乎提到中国汽车，总有人情绪激动的会站出来大喊“遥遥领先”。可是，中国汽车“遥遥领先”的程度究竟有多夸张？如果有人告诉你“中国汽车防锈表现极度糟糕，耐腐蚀性能差，不及欧洲车的三分之一”，你信么？
俄罗斯Lamark防腐技术中心：
中国汽车爱生锈
前不久，俄罗斯Lamark汽车防腐技术中心，对对17个在俄罗斯销售的中国汽车品牌进行了一项专业的“关于汽车防锈耐蚀”的测试研究。用俄罗斯26个不同地区的典型天气条件为前提，考核了不同汽车在不同环境下的“平均防锈耐蚀表现”。
然而测试结论，却实在让中国人高兴不起来！据Lamark中心的专业测试报告，有5个中国汽车品牌在俄罗斯销售的新车，因金属车身未经防腐处理，在使用 2 年后金属车身元件会生锈。——OK，具体图表，我直接贴出他们的原文截图（反正不是我测的，如您有异议，可以致电联系他们）。
此外，Lamark中心还提到：最耐金属腐蚀的中国汽车品牌，分别是坦克、长城、哈弗、吉利、一汽、广汽、欧萌达（奇瑞旗下品牌）、长安、和奇瑞（包含旗下的星途、欧萌达品牌），这些品牌汽车的金属元件使用寿命可以达到4~5年。
俄罗斯Lamark防腐技术中心：
欧洲车寿命是中国车2倍以上
然而，在测试过程中，斯柯达、欧宝、标致、大众、奥迪、宝马，和奔驰品牌车辆却显示出明显更强的耐腐蚀性。报告称，“这些欧洲品牌汽车金属的使用寿命约为 12 年”，这一指标是中国的2.4~4倍。
这份报告经翻译后，传递到了国内，于是乎就引起了轩然大波。当然需要指出的是，这份报告，也提到了一个叫做“达特桑”的品牌，在测试中表现同样不佳，这是日本日产汽车旗下品牌。从这一点看，Lamark中心似乎并未“偏心”日系车（虽然日系车在俄罗斯民间口碑极佳）。
报告引发“地震”后，目前的情况是：国内已经有车企坐不住了，出来和俄罗斯Lamark中心的报告“对峙”，怒斥该报告“完全不靠谱”、“漏洞百出”。我就不提车企品牌名称了。因为这个测试是俄罗斯Lamark中心做的，和我无关。我只是向大家报道“发生了这样一件事”而已。（如您有需要，可以致电联系俄罗斯Lamark中心）
beta实验室称：
我国汽车寿命在“大幅缩短”
事情持续发酵，大家议论纷纷。有人对此大骂国产汽车，也有人表示“觉得俄罗斯Lamark中心做这个测试是别有用心，或者准确性存疑”……原本事情到这里，或许已经告一个段落了。可哪知道，仅仅过去几天，另一则重磅消息又如晴天霹雳，撕开了中国消费的心灵，可谓一波未平一波又起！
beta实验室最近发布了一个说法，称“我国汽车设计寿命正在大幅度缩短”！具体来讲就是“原本整车核心系统使用寿命10~15年”降低标准为“5~6年”。也就是说，“某些新车”在设计阶段，就已经开始“严重缩水到不可思议的程度”！
这说法一出来，有人直接就坐不住了，起身就想要“怒斥”。可问题是，beta实验室的同学们来自重庆理工大学车辆工程学院。人家是科班的！而且这个结论，还经过了中国汽车工程学会，中汽研、清华大学汽车工程系的交叉验证。你觉得不服气，不同意，那么您自己是否比这些机构更权威，更专业呢？
10~15年设计寿命，
压缩到5~6年！什么原因？
要知道，普通乘用车（纯私家车）的设计年限，SAE（美国汽车工程师学会）基本都是按照“10年或20万公里”作为“使用全寿命设计标准”的。ACEA（欧盟汽车工程师协会）则基本按照“15年或30万公里”作为“使用全寿命设计标准”。（近些年，个别欧洲车企也开始按20万公里做参考标准）。
当然了，beta实验室也是对国产车企“给足了面子”，从头到尾他们使用“某些新能源、新势力车企”为代称，并未指名道姓的去揭开“某些车企”的真实名字。然而我相信，或许大家心里都有一杆秤。有些事情，心知肚明就行了。
或许这一切的起因，是“内卷引发的成本过度压缩”。你想啊，一台车方方面面口成本，省下1000元。那假设一个车企每年销量100万辆，那不就是节省了10亿？……所以“外卷”卷的是品质，而“内卷”卷的又是什么？作为曾经的汽车工程师，我只想说，我希望看到咱中国汽车真的能有一天，在品质上“遥遥领先”！