对标同级“汽油王”思域，比亚迪秦Pro DM“插混王”的称号可不是吃素的
在《三国演义》中，一代儒将、雄姿英发的周瑜临死时仰天长叹：“既生瑜，何生亮”，其实不是周瑜不够优秀，而是诸葛亮太过完美。在汽车领域，周瑜与诸葛亮的故事同样在上演。就像“汽油王”的思域，与“插混王”的秦Pro DM。
不可否认，15万元左右的紧凑型轿车依旧是消费者的最爱，因为这个价位的车型无论从哪方面来说都能够完全满足家用的需求。
而在这个价位中，思域应该说是这个级别中综合表现比较出色的产品，尤其是它的动力系统，堪称“同级最强”一点也不为过。不过，也有一位对手表示不服，那就是比亚迪秦Pro DM。
其实这两款车你很难把它们当成竞争对手，毕竟一个是燃油车，一个是混合动力车型。不过，它们相处在同一个价位区间，同时又拥有高颜值、强动力、高性价比等特点。那么二者相争会碰撞出怎样的火花？
就在3月28日，2019款的比亚迪秦Pro DM超能版正式上市，它是在秦Pro DM原有82公里的纯电续航里程版本基础上，新推出的53公里纯电续航里程的超能版本，它的推出进一步完善了比亚迪插混轿车市场的布局，降低了插混汽车购车门槛，从而满足消费者更多元化的需求。
而第十代思域是在2016年4月上市的，不过上市至今也没有推出过改款车型，只是在当年11月加推了1.0T发动机版本的车型。而在第十代思域正式上市后，它也像当年CR-V一样出现了大面积的加价购车现象，虽然这很让消费者反感，但也确实侧面反映出消费者对这款产品的认可。
就像开头所说，其实对于这两款产品，一个是同级的“汽油王”，一个是同级的“插混王”。那么两款车在动力上谁能领跑？
我们先来说第十代思域，第十代思域搭载了1.5T和1.0T两种不同排量的发动机，其中这台1.5T发动机，最大功率达到了惊人的130kW，峰值扭矩达到了220N•m，可以说这样的动力参数确实印证了大家常说的“秒天秒地秒空气”。
但是我们在看比亚迪秦Pro DM超能版的数据，得益于第三代DM混动技术的加持，它赋予了秦Pro DM超能版低扭强、加速快的特点。其中，电机最大扭矩250N•m，1.5TI发动机最大输出功率达到118kW（国Ⅵ），最大扭矩达到245N•m（国Ⅵ），系统综合功率达到228kW（国Ⅵ），最大综合扭矩达到了495N•m（国Ⅵ），百公里加速时间仅为5.9秒，这要比第十代思域8.7秒的速度快很多。不夸张的说，比亚迪秦Pro DM超能版已经能与像奥迪TT、雪佛兰科迈罗、福克斯ST（2.0T）以及高尔夫GTI等一些性能车相较量。
并且比亚迪秦Pro DM超能版其长达53km的综合工况纯电里程，足以满足我们日常的上下班通勤需求，它的综合油耗低至1.4升，这相比于第十代思域1.0T车型5升的油耗也要低很多。当然，虽然我们不能这么比，但是这确实也是插电式混动车型的一个重要卖点。
说完了动力我们再说颜值，其实颜值一词现在用的有点泛滥，但这确实是形容外观最好的词汇。我们先说比亚迪秦Pro DM超能版，其实在外观方面，它与比亚迪秦Pro DM并无差异。但我要说的是，自从比亚迪有了沃尔夫冈·艾格先生的加盟，比亚迪在造型设计方面可谓是颠覆了我们的认知，Dragon Face设计语言的运用，使得比亚迪秦Pro DM在颜值上更加适合中国审美。犀利的龙脸造型，配上流畅的腰线，再加上溜背式造型，使得比亚迪秦Pro DM外观更加灵动。此外，车尾部，其贯穿式尾灯的设计看上去十分时尚，并且点亮后有非常不错的辨识度。
而东风本田第十代思域在外观方面沿用了海外车型的设计，其前脸造型融入了本田最新的设计，虽然没有大嘴格栅的加持，但是整体看上去依旧十分运动。而它的车身侧面采用了溜背式的设计，强化了其轿跑范的造型。而车尾部，回旋镖式的尾灯同样极具辨识度。
不过虽同为紧凑型车，但在车身尺寸上比亚迪秦Pro DM超能版可要比第十代思域大不少。比亚迪秦Pro DM超能版的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm；第十代思域的车身尺寸为4649/1800/1416mm，轴距为2700mm，可以明显看出二者的差异。不夸张的说比亚迪秦Pro DM超能版的车身尺寸已经接近了中型车的尺寸。
而说到智能配置，比亚迪秦Pro DM超能版也更具优势。其搭载的比亚迪DiLink系统，全面兼容智能手机生态，用户可以自由安装300多万款APP应用。同时，这块中控大屏还能够根据APP使用场景智能切换为横屏或者竖屏。并且得益于简洁而直观的UI界面设计，日常使用这套多媒体系统一点也不费劲。当然，它还内置一套拥有超过92%智能语音识别能力（可识别6种方言、10种语言设定）的语音控制系统，想要调整车辆功能无需动手，只需动动嘴发布指令即可。此外，比亚迪秦Pro作为全球首款搭载比亚迪D++生态开放平台的车型，其还拥有OTA远程升级的功能，这可以说大大方便了日后车载系统更新的程度。
而我们再来看第十代思域所搭载Honda Connect系统，它实质上就是手机在车辆上的映射，它仅能简单使用一些导航等基础功能，在智能化程度上还达不到现在的主流水平，所以在这一点上比亚迪秦Pro DM超能版确实要强很多。
最后我们再来谈谈性价比，其实在没有插电混动车型推出之前，第十代思域无论是其1.5T车型还是1.0T车型在拥有动力保障的前提下都能获得不错的燃油经济性。但是随着新能源汽车市场的不断扩大，如今的插电式混动车型更具优势，毕竟油电结合更经济环保。从长远来看，你会发现比亚迪秦Pro DM超能版要比第十代思域更省钱，更适合家用。因为用电要比用油省钱得多，无论是其超能版53公里的纯电续航里程还是其82公里的纯电续航里程都足以应付日常通勤，并且购买插电式混动车型还可享受相应的补贴政策，这无疑在省去大部分油钱的同时还省去了一大部分的购车款，从这一点上来说比亚迪秦Pro DM超能版的优势显而易见。
总的来说，两款车无论动力、颜值、车身尺寸还是智能配置都非常优秀，堪称是中级轿车里的超级种子选手，但如果非要分出一个高下的话，比亚迪秦Pro DM超能版在高颜值、出色动力与完美的燃油经济性方面显然更胜一筹。
虽然第十代思域也拥有十分出色的产品力，但跟完美主义的比亚迪秦Pro DM超能版相比，就只能陷入周瑜似的“困境”。
