向新势力豪华中大型SUV宣战？星途揽月C-DM有何底气？

2025年除了是“高阶智驾元年”之外，也是传统车企在中大型新能源SUV领域集体向新势力发起挑战的一年。

作为奇瑞高端品牌的EXEED星途，自然少不了动作，于3月27日上市了星途揽月C-DM，指导价20.99万元—23.39万元，官方将其定义为“礼宾级大七座电混旗舰SUV”。

那么这款车有何实力？敢在新能源中大型SUV细分市场中去挑战已经树立起声望的新势力车型？官方摆出了四个字——四五六七，而小编认为这款车的优点，还不止于此。

何为“四五六七”？

官方所说的“四五六七”，即星途揽月C-DM拥有四擎四驱、五秒加速破百的动力、六升级别的馈电百公里油耗、七座大空间。

其中四擎四驱，是指星途揽月C-DM全系搭载了1.5T混动专用发动机，以及P2、P2.5和P4电机，均可输出动力驱动车辆行驶，并拥有四轮驱动。

这就让星途揽月C-DM拥有了455kW的系统最大功率，换算成马力就是619匹，而系统最大扭矩则达到了920牛米。如果要用一台燃油中大型SUV来当参照物，基本就是兰博基尼Urus的动力水平。所以星途揽月C-DM的零百加速仅需5秒，动力十分强劲。

更关键的是，在M3X超混平台和热效率44.5%的1.5T混动专用发动机作用下，星途揽月C-DM的百公里馈电油耗仅6.88L。要知道这可是一款车长超5米的三排座四驱SUV，如此低的馈电油耗无疑达到了行业顶尖水平。

另外据介绍，揽月C-DM的前、中、后排空间都很宽敞，并且前排座椅均配备通风/加热/按摩功能，副驾驶座还配有电动腿托，Ultra版车型的二排座椅也提供了通风/加热功能，全车乘坐舒适性都很不错。

需要强调的是，星途揽月C-DM在提供7座车型的同时，也提供了三排6座的版本，并且同配置的6座和7座版车型售价完全一致，给了消费者更自由的选择。

全场景适用性表现更好

之所以小编认为星途揽月C-DM的优势还不止官方所说的“四五六七”，首先就在于这款车的全场景适应性更强。

和主要采用纯电和增程动力的新势力新能源中大型SUV相比，以及和一些单挡DHT插混中大型SUV相比，星途揽月C-DM所配备的3DHT混动专用变速器能有效降低高速巡航时的发动机转速，进而做到更低的高速行驶能耗、更好的后段动力表现，以及更静谧的高速NVH。

所以星途揽月C-DM的满油满电CLTC续航可达1300公里，即便是满油满电的WLTC续航，也达到了1209公里，比那些采用单挡DHT的同级插混SUV更优秀。相比起发动机不能直接参与驱动的同级增程车型，其优势更明显。至于纯电中大型SUV，长途行驶原本就不是其擅长的，与星途揽月C-DM就更没法比了。

要知道用户购买中大型SUV，大多都有长途自驾的意愿，所以星途揽月C-DM能更好满足这类用户的用车所需。

而与其他有一些插电混动中大型SUV相比，星途揽月C-DM所采用了M3X超混原生混动平台又有着更合理的布局，全系都搭载上了宁德时代34.46kWh的磷酸锰铁锂电池，CLTC纯电续航达到了180公里，优势明显。再配合上标配的快充功能，22.2分钟就能将电池电量从10%充至80%，日常0油耗用车实现起来更轻松。

关于设计和功能配置的拿捏很妥当

还有就是在设计和功能配置的选择上，星途揽月C-DM也拿捏得相当妥当。比如外观造型，其并没有跟风去采用封闭式前脸，而是采用相对传统的“大嘴”格栅及横幅中网，看上去反而更显威严和气势，更符合中大型豪华旗舰SUV应有的调性。

又比如高速NOA这类目前并非所有人都喜欢使用的功能，星途揽月C-DM也并没有直接配备，而是提供选装，将选择权交给用户，进而保证用户的购车花销和维保成本，个人认为这种方式其实更让人接受。

当然，常规的L2级智能驾驶辅助系统，以及自动泊车等功能，星途揽月C-DM都进行了标配，长途自驾时让车保持在固定车道内进行自适应巡航，在一定程度上减少驾驶者对车辆的操作，反而更让车上乘客安心。

既然说到了安全安心，这里还得说说星途揽月C-DM的车身安全，高强度钢使用占比达到了85%，Ultra版车型还配上了10安全气囊，安全性能出众。在2021年中汽中心双车128km/h的偏置碰撞测试中，星途揽月就获得了乘员保护满分的优秀成绩，安全性能值得信赖。

底盘方面，星途揽月C-DM配备了飞鱼超感底盘，前麦弗逊后铝合金H臂多连杆，还配有CDC电磁可变阻尼减震器，既能保证日常驾驶的舒适性，又能带来更良好的乘坐舒适性。

结语：综合以上特性来看，星途揽月C-DM算是做到了20万元级大七座电混旗舰SUV中的独一份，质价比是相当高的。那么这款车能否在今年代表传统车企撼动新势力品牌在中大型新能源SUV细分市场中的地位呢？我们拭目以待。