问界新 M5 Ultra 深度解析：20 万级 SUV 卷王来袭，华为智驾能否改写战局？

3 月 20 日，鸿蒙智行正式发布问界新 M5 Ultra，以 22.98 万元的起售价刷新了中型 SUV 市场的价值标准。作为问界 M5 系列的年度改款车型，新车通过五大维度升级（颜值、智驾、驾控、安全、座舱），试图在特斯拉 Model Y、腾势 N7、极氪 ZEEKR 7X 等强敌环伺的市场中突出重围。这场发布会不仅是产品力的较量，更是华为技术下沉与新能源市场内卷的缩影。

增配降价：精准狙击市场痛点

相比 2024 款车型，新 M5 Ultra 的起售价直降 2.8 万元，预售价也比正式售价高出 1 万元，这种 “加量不加价” 策略堪称教科书级操作。核心升级包括全系标配华为 ADS 3.0 高阶智驾系统（含 192 线激光雷达 + 4D 毫米波雷达）、新增零度白 / 幻影紫外观配色、赤茶橘内饰以及全铝底盘等配置。

以竞品对比来看，特斯拉 Model Y（24.99 万元起）虽有品牌溢价，但基础版仅标配 AP 辅助驾驶；腾势 N7（23.98 万元起）主打豪华猎装设计，但高阶智驾需额外选装；极氪 ZEEKR 7X（22.99 万元起）主打年轻运动，却在续航和智驾方面稍逊一筹。新 M5 Ultra 以 “入门即高配” 的姿态，将华为 ADS 3.0 智驾系统下探至 20 万级市场，彻底打破了 “堆料竞赛” 的行业惯例。

技术平权：华为智驾的普及野心

华为 ADS 3.0 的全系标配是本次升级的最大亮点。这套系统已积累 12 亿公里实测数据，支持全国范围的 NCA 智驾领航，无论是城市复杂路况还是高速长途场景，均能实现类人化决策。实测数据显示，其 AEB 全向防碰撞系统可将主动刹停时速提升至 120km/h，新增的 e-AES 自动紧急转向功能支持 “边刹边让”，紧急避险能力领先同级。

与特斯拉 FSD 依赖视觉方案不同，华为采用 “激光雷达 + 毫米波雷达 + 摄像头” 融合感知方案，在雨雾、逆光等极端场景下的稳定性更优。更值得关注的是，新 M5 Ultra 的智能泊车功能已覆盖代客泊车、泊车代驾等全场景，彻底解决新手司机的停车焦虑。这种 “智驾即标配” 的策略，本质上是华为技术平权理念的落地 —— 让高阶智驾不再是少数人的专属。

场景化创新：直击用户真实需求

新 M5 Ultra 的升级并非参数堆砌，而是围绕用户场景展开深度优化。例如，副驾新增无缝四向电动腿托 + 可调色温化妆镜，配合女王座椅的加热 / 通风 / 按摩功能，打造 “移动梳妆台”；赤茶橘内饰与 10.2 小时 3C2B 喷涂工艺的车漆，满足年轻用户对个性化与质感的双重追求；全铝底盘 + 前双叉臂悬架的组合，使麋鹿测试成绩达 79km/h，操控性能媲美豪华品牌。

在续航方面，增程后驱版 CLTC 纯电续航 255km、综合 1440km，四驱版零百加速 4.3 秒；纯电版 602km 续航也足以覆盖城市通勤需求。这种 “性能 + 续航” 的平衡，精准命中了家庭用户对长途出行与日常经济性的双重考量。

销量破局：挑战与机遇并存

尽管新 M5 Ultra 产品力全面升级，但其面临的市场挑战不容小觑。数据显示，问界 M5 系列近半年销量持续下滑，2 月仅售出 869 辆，位列新能源中型 SUV 第 23 位。究其原因，品牌认知度不足、竞品迭代加速、消费者对增程式技术路线的争议等因素均有影响。

然而，新 M5 Ultra 的 “错位竞争” 策略或许能打开突破口：22.98 万元的价格区间直接切入主流合资品牌燃油 SUV 市场，以智能化和经济性形成降维打击。同时，华为渠道的线下体验优势，也为其构筑了差异化护城河。

总结：问界新 M5 Ultra 的上市，本质上是华为 “技术普惠” 战略的又一次实践。它以越级的智驾体验、精准的场景化设计和极具诚意的定价，为 20 万级 SUV 市场树立了新标杆。在新能源渗透率突破 40% 的当下，这场 “技术平权” 之战不仅关乎销量，更将推动整个行业向智能化、人性化方向大步迈进。至于能否如余承东所言 “让更多人用上高阶智驾”，或许 4 月 3 日的交付数据会给出答案。