一小时突破一万台，甚至还把预订服务器干崩溃了，这种火爆的场景已经很久没在合资品牌中见到了，但铂智3X做到了，隐约中又看到那个大家熟悉的丰田。至于新车为何这么热销，让我们一起来看看。

首先，铂智3X打破了合资电车“高价低配”的标签，共推出7款配置，提供430km、520km和610km三种续航里程可选，指导价在10.98万-15.98万元区间，最给力的是，加上官方权益后，高阶智驾版只要13.98万元起。

具体来看，铂智3X两款智驾版搭载的是Momenta 5.0高阶智驾系统和英伟达Orin-X芯片，可实现全场景无图智驾领航、高速+城区INP导航智驾辅助、智能泊车、智慧躲闪、预碰撞安全系统等功能，并做到一量产就全国都能开，不用像其他车企一样搞“期货开城”，这点值得点赞。

智驾有了，智能座舱肯定也少不了，铂智3X车机系统搭载高通骁龙8155芯片，支持四音区语音识别、语音车控、智能在线导航、OTA远程升级等功能。新车的中控台提供8.8英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏和双辐式多功能方向盘，整体表现很新势力，虽没有太多超前的表现，但绝对称得上主流。

在如此性价比之下，铂智3X还带来了大空间，其长宽高为4600/1850（1875）/1645（1660）mm，轴距为2765mm。光看数据可能没感觉，但与同为紧凑型SUV的锋兰达（长宽高为4485/1825/1620mm，轴距2640mm）相比，你会发现铂智3X的车内空间还是比较可观的，而且其前后排座椅均可放倒，秒变“大平层”。

当然，铂智3X并没有忘记丰田一贯的高安全性，车身高强度以上的特殊钢材占比高达72%，其中1500MPa热成型材料的占比更是达到了30%，确保了车身的坚固性和抗冲击能力。在电池安全方面，铂智3X同样不惜成本投入，采用高成本贴片式保险丝和特有的点胶工艺，以及目字型电池防护框架等多重保障设计，确保电池在各种工况下的稳定性和安全性。

另外，铂智3X还引入了“三双一冗余”安全备份系统，具体包括制动助力双系统、制动助力双电源、驻车制动ECU左右轮交叉双控制，以及可一键切断电源的“紧急下电按钮”。这些设计不仅提升了车辆的主动安全性，还为纯电动车增加了一层物理安全冗余，确保在紧急情况下能够迅速切断电源，保障驾乘人员的安全。

车型推荐

520 Pro高阶智驾版（权益价：13.98万元）

入门款车型430 Air版，权益价10.48万元，CLTC纯电续航430km，该车配备了360度全景影像、透明底盘、高通骁龙8155芯片和热泵空调，但却是全系唯一一款配备织物座椅，也没有提供全速自适应巡航、前排中间气囊、隐藏电动门把手、自适应远近光、后排侧隐私玻璃的车型。而加多一万元的430 Air+版，就可以拥有以上功能，显然，430 Air+版在主被动安全方面更周到，更有性价比。

520 Pro版，权益价12.48万元。相比430 Air+版，520 Pro版价格上涨了1万元，最直接的是电池容量提升了，CLTC纯电续航来到520km，同时还配备了主动闭合式进气格栅、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、皮质方向盘、前排50W手机无线充电、主驾座椅记忆，以及19英寸轮毂和雅马哈音响的选装，整体来看，这一万元加的不是太划算。不过，在上市权益阶段，该车型还赠送价值同为3000元的雅马哈11扬声器音响和舒享座椅包，省了6000元，这样一算就值回票价啦！

520 Pro+版，权益价13.48万元，相比于520 Pro版，其智能驾驶辅助从L1级升级到L2级，增加了并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、车道居中保持、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警等主动安全配置，还有较为实用的电动后备厢、前排多层隔音玻璃、后排杯架等配置。

而520 Pro高阶智驾版则是在520 Pro版的基础上，升级了Momenta 5.0高阶智驾系统和英伟达Orin-X芯片，权益价来到13.98万元。另一款高阶智驾车型是520 Pro+高阶智驾版，权益价14.98万元，价格比520 Pro高阶智驾版涨了一万元，增加了一些舒适性配备，如前排多层隔音玻璃、电动后备厢、疲劳驾驶提示、后排杯架等。总的来说，这些功能非必须，要想性价比高就选前者，反之后者。

最后来到铂智3X的顶配车型——610 Max版，权益价15.48万元，CLTC纯电续航是全系最高的，达到610km，并增加了19英寸轮毂、场景灯语、后排小桌板等配置，唯一不足就是没有标配Momenta 5.0高阶智驾系统，需额外花2万元加装。

爱点评

这次，从铂智3X的打法和市场反馈来看，说明只要产品够诚意，消费者还是愿意买单的。既然丰田已经把诚意亮出来了，那在这7款车型中，小编觉得最划算的是520 Pro高阶智驾版，不仅搭载带激光雷达的高阶智驾系统，纯电续航也达到520km，完全满足家用或通勤场景的需求。