增程版上市，能否挽回星纪元ES的颓势?
星纪元ES增程版终于千呼万唤的上市了！四款车型的售价区间在15.28万元到20.98万元，新车配备1.5T增程器并结合电动机形成增程式动力系统，CLTC工况下纯电续航255公里，综合续航可达1645公里。并且在新车上市发布会2小时内，预售就超过了1万台！可以说迎来了一波小高潮！同时我认为这也给星纪元品牌提了个醒，那就是增程版要与纯电版一起上市！
星纪元ES最先上市的是纯电版，定位是中大型轿车。查了一下这台车的市场表现，用“惨淡”两个字来形容一点都不为过。单月销量最高纪录是在上市的首月，也就是2023年12月卖了740辆车。此后，星纪元ES就一直不温不火，甚至单月都很难上去1000辆。
为什么会出现这样的情况呢？ 也确实是因为星纪元ES纯电版车型在当初上市的时候，不太给力。比如说，采用高通骁龙 8155 芯片，相比时下主流的 8295 芯片，在处理能力和流畅度上可能存在差距。导致车机系统在执行多重命令时响应不够迅速，整体操作有延迟，并且车机市场中的应用软件不够丰富。当然增程版就把这个问题解决了，升级成为了8295芯片。
再比如，续航能力不足，以 2025 款最低配为例，21.59万的指导价，配备 77 度的电池，车身较重，整备质量2080kg，CLTC续航里程为680公里，但如果是冬季使用，满电续航可能也就是400公里左右，在长途出行时存在续航焦虑。但是这个问题也因为增程车型的推出解决了，没有里程焦虑了。
还有，中大型轿车的纯电车型，在这条赛道上，整体市场容量其实并不大，而且星纪元ES刚上市的时候，还试图抢夺BBA的市场，但在品牌认知度、渠道能力、竞争对手挤压等方面，没有太明显的优势，后来我们能发现，20万+的纯电市场已经被小米、特斯拉、极氪等品牌瓜分，留给星途的空间很窄！
而增程版上市之后，其实最大的改变有3点，一是降价！相比纯电版车型来说，15.28万元的起步价更容易被用户接受！
二是上了激光雷达，除了最低的车型之外，其余三款车型都具备高速路段自动驾驶辅助以及自动和记忆泊车、寻迹倒车等功能。Max和Ultra版因为搭载了三目感知摄像头和激光雷达，所以也能支持城市路段的自动驾驶辅助。Max版本的指导价18.98万，带上权益价格可以做到17万左右，价格优势提升。
三是奇瑞的发动机技术本身就很厉害，星纪元ES搭载的1.5T发动机和增程混动系统，有着7.6秒的零百加速（Ultra四驱版车型零百加速4.6秒）和最低4.9升的百公里亏电油耗。在满油满电的情况下，星纪元ES增程版CLTC综合续航里程可以达到1645公里。
可以说，星纪元ES增程版的推出，补齐了之前纯电版的短板，提升了产品竞争力。但是话又说回来，这也给星纪元品牌提了个醒，因为对于奇瑞来说，既然发动机技术最厉害，那么应该在星纪元 ES研发的时候，就首先考虑到增程车型，将纯电版和增程版一起上市，如果当时能这么做的话，估计星纪元ES的销量也不会只停留在几百辆了！