钦培吉任莲花跑车中国区总裁，能否复制“沃尔沃”的成功？

说起“莲花跑车”，你会想到什么？

是那个燃油车时代以极致轻量化著称的路特斯；还是现在被吉利控股集团赋能后的新能源超跑？

作为全球三大超跑品牌之一，莲花跑车在3月12日迎来了新的中国区总裁——钦培吉。这位吉利控股集团内部培养的杰出高管，究竟能为莲花跑车带来哪些可能？

熟悉沃尔沃的朋友应该或多或少听到过“钦培吉”这个名字。作为吉利控股集团内部培养的杰出高管，他在吉利体系服务超过15年，在沃尔沃、吉利、极星等多个国际品牌承担管理职责。

钦培吉看似年轻，实则已是一名汽车“老将”。

特别是在沃尔沃任职期间，他深度参与并见证了品牌在华销量的飞速增长，也将沃尔沃的安全特性深深地印刻在了每一位消费者心中。

钦培吉成功打造了“唯爱与生命不可辜负”的理念，强调沃尔沃对人的关怀、对安全信仰的追求，成功带领沃尔沃实现品牌向上。

对于车企高管来说，体系化建设能力至关重要，这也是吉利内部培养干部必备的能力。

钦培吉在沃尔沃任职期间，注重企业的体系力打造和抗风险能力，提升了销售，营销，服务和数字化体系建设，帮助沃尔沃克服各种特殊时期的困难，实现销量的稳步上升。

比如他建立了以CRM为核心的用户沟通系统，APP注册用户达到460万，同时通过搭建数字化系统实现了用户全生命周期管理，客户满意度也逐年上升。

在2020年，沃尔沃发布了六大服务承诺，包括“零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护”，涵盖了车主买车、用车、养车的方方面面。

特别是“零件终身保”，这在豪华品牌中堪称一大创举，不仅扭转了大家对于沃尔沃高零整比的刻板印象，也切切实实地降低了消费者的养护成本。

当然，钦培吉本人也是个“金句王”：新势力会的，我们三年就学会了；而我们会的，新势力十年也学不会。简简单单的一句话，点出了新势力与老牌豪华之间的本质区别。

从某种程度上来说，沃尔沃和莲花跑车有许多相似之处，前者对于安全环保有着极致追求，后者对于性能驾控有着偏执信仰。

既然钦培吉能成功塑造沃尔沃的“唯爱与生命不可辜负”，相信定能发扬光大莲花跑车的“唯性能与驾控不可妥协”。

接下来让我们看看莲花跑车当下都有哪些产品，重新认识一下这个“带电”的超跑品牌。

如果抛开2688万的EVIJA和进口纯燃油的EMIRA不谈，莲花跑车在国内的2大主力车型分别是定位中大型纯电SUV的ELETRE和大型纯电轿车的EMEYA繁花。

带电之后，莲花跑车的性能得到了充分释放，ELETRE和EMEYA繁花的入门版零百加速都能进入4秒俱乐部，高配版更是只要2秒多。

而且ELETRE和EMEYA繁花这两款车的起步价只要50多万，空间、配置、舒适度还能照顾到更多的家用需求，不再像之前的燃油小跑车那样走小众路线。

如果再结合莲花跑车“全球三大超跑品牌之一”的地位来看，我认为ELETRE和EMEYA繁花这两款车甚至能和“性价比”扯上点关系，这在过去是完全不敢想的。

所以对于钦培吉来说，莲花跑车给他的中国区业务拓展留了2张好牌。再加上前面说过，钦培吉擅长体系化建设，以用户为中心，深知消费者痛点，莲花跑车中国区销量的起飞已经是大概率事件。

另外，作为吉利嫡系高管，从钦培吉加入莲花跑车这件事中也能看出吉利对待这个品牌的态度，未来势必会有更多的资源倾斜。

作为吉利控股集团旗下的重要战略资产，莲花跑车正在加速推进品牌复兴计划。吉利控股集团董事长李书福也将超跑视作为规模、豪华、高端之外的第四商业岛链，也是品牌向上的技术符号。

而莲花跑车依托其历史积淀和赛道基因，在吉利全球化布局中承担着技术标杆和高端市场突破的双重使命，重要性不言而喻。

“既要中国流量，又要全球身段”，钦培吉这位“老将”究竟能和莲花跑车擦出怎样的火花，让我们拭目以待。