直拍大腿！为啥我图“可油可电”买插混、增程时，没看到这篇短文

有多少人买插混和增程之后，没有多长时间，就已经盘算着换车了？而换车的目标，就是小伙伴们在购买插混和增程之前，最看不上、也最担心的车型—纯电车……

最近一段时间，有很多小伙伴在我们之前很多内容的后台留言，表示非常认同之前我们在一些文章中的观点，那就是如果想买新能源汽车，那么最好直接上纯电。因为购买插混和增程，用不了多长时间，就后悔了，尤其是一些没有家充桩的用户。

我们都知道，很多小伙伴购买插混和增程车型无非有两方面的原因，一是插混和增程可油可电，对于那些担心纯电车续航里程不足的小伙伴们来说，有油箱打底，跑长途的信心就更足了；二是一些小伙伴没有家用充电桩，所以想着既然没有家充桩，那么买插混和增程，不方便充电的时候，就当油车开，其实也挺好的。

如果看上面两条，可能很多小伙伴也觉得这种逻辑完全没问题，很契合我们大多数消费者求稳的心态，但是很多小伙伴把车买回去之后，情况就不一样了……

很多小伙伴把插混和增程买到手之后，一般都会先加满一箱油，准备“大展宏图”，但是很快就会适应纯电行驶的静谧、平稳和低费用，这些优势是之前的燃油车和插混、增程发动机启动的时候没有的，因此一旦适应了这些东西，很多小伙伴就非常“痴迷”纯电行驶的感觉，小编作为增程式电动车的车主，深有感触。

一旦喜欢上纯电行驶，再烧油行驶就比较难了，毕竟油价那么高！在这种情况下，很多小伙伴就会想尽办法去多充电、少用油，最好是不用油！我们在高速服务区，会看到很多插混和增程车主在充电，这说明什么，对于广大插混和增程车主来说，很多人连跑高速，都不想启动发动机。

这种情况下，插混和增程的弊端就出来了，首先是续航里程短，目前市面上的插混和增程车型，纯电续航里程都没有多少，CLTC标准下超过200公里的都不多，实际能跑150公里算是比较不错的水平了。

所以想要尽可能纯电行驶，就要进行频繁充电了，对于拥有家充桩的小伙伴们而言，这不是什么问题，每次到家之后插上充电枪，下次出门基本都是满电状态。但是对于没有家充桩的小伙伴们来说，就要频繁去外面充电，这是很消磨人耐心的一件事，也就是很烦人。

而且很多插混和增程车型的充电速度又比较慢，200多公里纯电续航里程的充电时间，和人家一辆续航600公里的电动车差不多，结果人家充一次跑的里程，插混和增程要充三次电，时间成本大幅度提升。

而且现在纯电车型的技术革新，也很让人破防，目前很多造车新势力车型，都搭载了5C快充能力，比如刚刚上市的小鹏G9，20%—80%的电量补充，最低只需要12分钟，而比亚迪即将上市的1000V高压快充+1000kW超充桩，100度电池理论上不到10分钟就能充满，充电速度堪比加油了。在这些充电技术的加持下，插混和增程车主才是真有续航焦虑，人家纯电车主反而没有这种焦虑。

所以作为一辆40万级别增程式电动车的车主，小编每每看到全新纯电车型上市，尤其是造车新势力比较强势的那几家，都有一种直拍大腿的冲动。如果当初有小伙伴们也发布一些有关插混、增程车主心路历程的小短文，现在小编我，可能也是纯电车车主了，而不是动不动就要找地方充电的“寻桩人”了。