吉利比亚迪新战事：“千里浩瀚”对决“天神之眼”

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

带着安全高阶智能驾驶系统——“千里浩瀚”，吉利汽车正式下场，加入行业全民智驾大赛中。

 

3月3日晚，吉利汽车在海南三亚举办“全域AI智能战略”发布会，现场抛出诸多技术王炸，表达将AI技术全方位渗透至汽车各环节的决心。

 

从技术亮点来看，星睿云动力2.0、星睿智算中心2.0、AI Drive大模型、“千里浩瀚”安全高阶智能驾驶系统、Agent OS等多个AI技术逐一亮相。

 

在智能驾驶方面，“千里浩瀚”甚为亮眼。该系统构建了五层级智驾体系，包括从基础的H1（具备100TOPS算力以及高速NOA功能）到先进的H9（达到L3级），并且全系标配自动泊车功能，至于价格——消费者最低用14.98万元就能体验到。

 

品牌战略上，吉利银河系列开始聚焦一个品牌，升级为吉利银河品牌，产品矩阵将覆盖轿车、SUV、MPV、硬派越野等全品类新能源市场，翼真汽车并入。

“以吉利为代表的中国汽车领军品牌，正积极培育以AI为代表的新质生产力。”发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利汽车是当前全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。

 

除了发布智能化战略，此次吉利汽车还发布新款银河E8，限时价14.98万-19.88万元，较老款的起售价低1.6万元，同时电混旗舰星耀8首次亮相。

 

当前，全民智驾竞争持续升温，短短一个月内，众多车企踊跃投身其中。长安汽车率先发布“天枢智驾2.0”，比亚迪紧随其后推出“天神之眼”战略，而吉利此番携一系列重磅动作入局，将全民智驾元年的浪潮推到新热度。

 

这是吉利与比亚迪的最新角逐。

 

“千里浩瀚VS天神之眼，拳头硬碰硬，感觉吉利在紧盯比亚迪。”一位业内资深人士表示，吉利这个品牌很有意思，一直在寻找高手并对标，在全球，它对标大众；在国内原与长安汽车争夺自主“一哥”之位并占上风，近年却被比亚迪超越，满是不甘，今年1月国内销量一度超越比亚。但若想稳固“一哥”地位，它必须持续创新技术。

“外学大众、内学比亚迪，通过这种内外兼修、对标内外不同强者的战略，吉利一步步地朝着全球顶尖汽车品牌的目标迈进。”他对帮宁工作室说。

 

此番吉利反击比亚迪，拉开2025年汽车行业双雄争霸的大幕。

 

银河品牌成“杀手锏”

 

2021年，比亚迪凭借秦PLUS、宋PLUS等一系列节能车型强势登场，推动中国汽车市场向节能消费趋势转变。

 

次年，它率先宣布停产燃油车，当年全球销量超越长期竞争对手吉利（包括吉利汽车、领克及极氪品牌）。

 

2023年，比亚迪持续发力，全球销量超过包括吉利汽车与沃尔沃在内的吉利集团。到2024年，比亚迪全球销量超427万辆，进一步稳固了在国内汽车市场特别是在中国品牌阵营中的领导地位。

反观吉利汽车，在2020-2023年，旗下多品牌矩阵呈诸侯割据状态。各子品牌在产品布局和渠道建设等方面内部竞争，虽然规模在扩张，但也导致战略资源分散。吉利这种类似春秋战国的发展模式，为比亚迪、奇瑞等自主车企创造了差异化的竞争空间。

 

2024年9月是吉利的又一个关键转折点。集团发布《台州宣言》，宣告进入战略转型新阶段，通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态。

 

紧随其后，开始一系列品牌整合动作。

 

10月，几何并入吉利银河；11月14日，极氪、领克两品牌股权结构优化，以减少关联交易、消除同业竞争。

 

今年2月14日，极氪与领克合并落地，极氪科技集团成立，定位于全球领先高端豪华新能源汽车集团。3月3日，翼真汽车整体并入吉利银河，作为旗下高端电动MPV序列；同时，吉利银河系列升级为独立品牌。

至此，吉利控股集团旗下主要乘用车品牌定位愈发清晰、各有侧重：

 

极氪定位于“全球豪华科技品牌”，专注豪华、极致、科技，主打30万及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混。

 

领克定位于“全球新能源高端品牌”，专注潮流、运动、个性，主打20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

 

吉利银河和中国星定位为主流品牌，以实用、品质、安全为品牌调性，覆盖10万元及以上主流市场。

 

随着几何、翼真并入吉利银河，以及银河系列升级为独立的吉利银河品牌，加之极氪与领克合并成立极氪科技集团，不难看出，吉利正在新能源领域布一盘大棋。

 

其一，极氪科技集团是吉利新能源领域的先锋，目标是成为中国高端豪华新能源的引领者。“未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。”极氪科技集团CEO安聪慧表示。

 

其二，吉利银河聚焦于服务主流用户，致力于打造精品新能源品牌。

“吉利银河从2023年2月23日发布起，就是要深耕主流新能源市场，只做高价值新能源汽车，引领中国新能源进入价值向上的第二发展新阶段。”淦家阅在受访中说。

 

两年多过去，吉利银河已构建涵盖精品小车、主流精品车、高端MPV系列的产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV及硬派越野等领域。

 

特别是翼真加入，将大幅提升吉利银河品牌的整体形象与市场价值，夯实其在主流新能源市场的地位。

 

从吉利汽车的这些动作可以看到，吉利集团已摆好架势，对阵比亚迪的棋局。从代步车到主流车再到高端车，吉利集团准备与比亚迪展开全方位的硬刚较量。

 

从全球销量来看，吉利距比亚迪有不小的差距：2024年，吉利控股集团全球总销量为333.65万辆，同比增长约22%；比亚迪超427万辆，且增长率超41%。

今年1月，吉利在国内的销量比比亚迪高5742辆，表明吉利追赶的脚步越来越快。

 

智驾成新战场

 

在智能化下半场，吉利和比亚迪都争分夺秒地与时间赛跑。

 

今年1月，吉利《台州宣言》解析会上，明确提出吉利乘用车板块将构建“两横”布局，即由吉利汽车集团与极氪科技集团作为两大汽车业务主体。

 

与此同时，在整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池以及超级电混这七大关键领域，吉利将深化协同合作，提升自身竞争力。

“整个吉利在智能驾驶方面推行的是统一大方案。”谈及智能驾驶，淦家阅表示，自2023年下半年起，吉利便着手统一硬件，历经持续努力，直至当下，在AI技术的有力加持下，构建起统一的接口，为智能驾驶进一步发展奠定基础。

 

在拼完纯电和混动系统后，智能驾驶成为当前比亚迪和吉利的竞争焦点。

 

比亚迪凭借垂直整合优势，推出“天神之眼”智能驾驶系统，覆盖从入门到高端的全系车型。而吉利的“千里浩瀚”智能驾驶方案，主打以AI大模型驱动的软件定义路线，计划将高阶智驾功能下放到10万元以下的车型，例如星愿。

 

在智能驾驶的关键要素——算力与数据积累层面，双方角逐激烈。比亚迪依托庞大的销量规模积累数据，而吉利则凭借750万辆L2级车辆在真实路况下积累的数据优势，强化在智驾领域的竞争力。

比亚迪将“天神之眼”智驾系统细分为3个版本：A版，即高阶智驾三激光版（DiPiIot 600），主要搭载于仰望品牌车型；B版，也就是高阶智驾激光版（DiPiIot 300），主要应用于腾势和比亚迪品牌的部分车型；C版，即高阶智驾三目版（DiPilot 100），主要搭载在比亚迪品牌的相关车型上。

 

“全系都将搭载‘天神之眼’高阶智驾系统，首批上市的车型多达21款。”在比亚迪智能化战略发布会上，董事长兼总裁王传福宣布。

 

具体而言，10万-20万元的车型将全系标配“天神之眼”。在10万元以下的车型中，多数也将搭载该系统，包括海鸥、海豹05 DM-i和第二代秦PLUS DM-i等车型。

 

“随着智能驾驶系统供给的增加，未来会有更多10万元以下的车型能够搭载‘天神之眼’。”王传福表示，当前智能驾驶普及的最大障碍在于高昂价格，导致大部分消费者难以接触到这一先进技术。

比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智能驾驶覆盖全系车型。

另一边，吉利汽车的“千里浩瀚”智能驾驶方案，划分了H1、H3、H5、H7和H9共5个层级。

 

其中，最低层级的H1方案，标配100TOPS以上的算力；H3方案标配城区智能驾驶功能；H9是行业首个具备量产落地能力的L3级智驾方案。

 

目前，H1方案已在新银河E8上全系搭载。3月，“千里浩瀚”将大规模推送D2D车位到车位领航辅助功能。

 

下半年，吉利银河品牌的全新及改款产品，都将全系搭载不同层级的“千里浩瀚”智驾方案，还计划发布一款搭载H7方案的车型。

 

吉利还预告，未来H9方案将成为行业首个专门为L3级智能驾驶打造的量产解决方案，推动智驾技术发展与应用。

 

在智驾领域，吉利还亮出3个极具竞争力的“杀手锏”。

 

一是，拥有中国车企中首屈一指的算力，星睿智算中心2.0可提供高达23.5EFLOPS的强大算力，为智驾高效运行和复杂算法的快速处理筑牢坚实基础。

二是，具备百亿公里数据的有力支撑。750万辆L2级车辆在真实路况下积累的数据，助力其智驾系统不断优化和迭代，提升应对各种复杂场景的能力。

 

三是，掌握卫星“黑科技”。通过30颗卫星实现全球覆盖，能提前对暴雨、台风等极端天气进行精准预警，为智驾车辆提供更全面、及时的环境信息，增强驾驶安全性。

 

商业史上，没有永恒的王者，唯有永恒不变的变革。

 

吉利与比亚迪激烈交锋，反映中国车市当下的一条定律——技术才是规则的制定者，而非价格。

 

比亚迪借助超级混动、智能驾驶技术，重塑市场标准，而吉利凭借AI全域技术体系（例如星睿智算中心），积极抗衡。这表明，技术自主权已成车企竞争的关键。

 

不过，吉利与比亚迪之间的竞争，看似激烈硬刚，但并非一场简单的零和博弈。两巨头在技术创新、市场拓展及战略布局等方面的碰撞与交流，都源源不断地为自主品牌发展注入强劲动力，共同巩固中国汽车在全球行业中的引领者地位。