选一辆好的越野车主要看哪些方面？原来以前都看错了！

选越野车不同于选家用车，后者更注重经济与实用性，而选越野车却有非常多的重要指标需要去考量。因为越野本身就不同于市区代步，它有乐趣情怀的同时，也具有一定的风险性。所以选择一辆好的越野车尤为重要！那么到底怎样选择一款好的越野车呢？

一、看可靠性

重要指数：★★★★★★

无论其他的配置如何，车辆的可靠性永远是越野车最重要的指标。因为越野车在越野尤其是深度穿越时基本去的都是些人烟稀少、地势偏远的地方，有些时候甚至是无人区，而如果此时越野车出现任何问题而导致无法前行时，那极有可能将会是致命的！

这也是为何包含了丰田普拉多和陆巡在内的LC系列即便再怎么加价，依然能够热销全球的重要因素。

二、看越野三围

重要指数：★★★★★

越野车的三围，并不是指常规家用车的三围（长宽高），而是指它的接近角、离去角和通过角。（当然，越野车的最小离地间隙也同样重要，但因车身结构的关系，一般一款越野车的最小离地间隙都不会太低，所以相比之下我们倒是更应该关注它的“三围”。）

尤其是在一些沙漠、岩石和其他大起伏的路面行驶，接近角、离去角和通过角就显得更加重要。如果没有足够的接近角和离去角，车辆的前后杠很容易被拖掉，而如果通过角不够，则车辆很容易被担住，这也就是美式的全尺寸皮卡并不适合极限越野的原因。

三、看车身结构

重要指数：★★★★★

对于绝大多数的越野车来说，非承载车身，也就是我们所谓的“大梁车”是最好的选择，因为这样的结构能极大增强车身的刚性，保持车辆的车身在坑洼路面长时间行驶也不变形。

当然了，也不是说是一辆越野车就非大梁车身不可，尤其是在越野车逐渐城市化的今天，不少全路况SUV也开始使用了内嵌大梁式的半承载式车身结构（比如三菱帕杰罗，第五代发现等），这样的结构在极限越野时可能性能不及大梁车，但在车身刚性和日常驾驶中却能做到一个很好的平衡，而它们只需要保证足够的可靠性，其实撒撒野穿个越也完全可以的。

四、看四驱系统

重要指数：★★★★

常见的四驱系统分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。大师建议考虑前两者，然后再根据自己的操作技术来选择。

想玩资深越野的建议分时四驱，简单可靠纯机械结构基本是大部分专业越野车的最佳选择，但是它的操作复杂程度对驾驶者经验有要求，什么样的路况需要什么样的四驱档位全靠个人操作，所以比较适合资深玩家，或者是决心要玩资深越野的玩家来选择。

而相对入门一点的，也可以直接考虑全时四驱系统，它的动力分配大多都是电脑根据实际情况来改变的，操作难度要远远小于分时四驱。

五、悬架行程

重要指数：★★★★

越野车的悬架行程在关键时刻作用还是很大的，它可以更好的吸收颠簸路面给车身带来的冲击，并且还能防止越野车飞起后落地带来的悬架冲顶。此外，在经过类似炮弹坑和交叉轴路面时，大悬架行程还能最大限度的保持四个车轮着地，即便车辆的四驱系统不强也能优先保证车辆可以通过。

六、机械配置

重要指数：★★★

我们常见的车辆配置可分为科技配置和机械配置，但对于越野车而言，后者要重要得多。

很多机械配置譬如差速锁、限滑差速器、拖车钩、涉水喉、前后保杠等在关键时刻的用处也是蛮大的，保杠、涉水喉、拖车钩等倒是后期可以加装的。而差速锁和限滑差速器等配置则基本都是先天的了，这些能有则尽量能有则有的更好。

七、动力系统

重要指数：★★★

越野车的动力系统不仅对马力和扭矩有要求，而且对于其适应性也有指标，面对极寒、极热等各种严酷环境时，一样还需要可以稳定的工作，所以V8等大排自然吸气发动机和AT变速箱的组合是最适合越野车的动力系统。

虽现在涡轮增压大行其道，但2.0T级别甚至排量更小的涡轮增压发动机其实并不是很适合越野车，因为它的低扭、输出线性力，和高温环境下的适应皆不如排量更大的自吸发动机。当然了，大排量的增压发动机就另当别论了，因为增压发动机在高原会有更好的动力表现，并且基础排量保证了充足的低扭动力。

八、科技配置

重要指数：★

科技配置对于越野车而言就只能算是加分项，而不是必须品了。它能让越野车在使用过程中更加舒心惬意，但对于其性能的提升其实没有多大帮助。

比如，ESP、路况模式等的加入，能让部分越野车在铺装路面上也能行驶得更加舒适；而全景倒车影像、抬头显示等配置，则可在一些窄路上让体型庞大的越野车更安心的通过。但如此这些，都只能算是加分项罢了。