星耀8 EM首秀 吉利银河向体系化竞争迈出关键一步！

近日，吉利银河星耀8 EM，在吉利AI智能科技发布会上迎来首秀。在《一品汽车》看来，这款车不仅是吉利银河品牌冲击高端新能源市场的战略车型，更以“5米车身、3升级馈电油耗、605N·m综合扭矩”等标签，向比亚迪汉DM-i等中大型混动轿车发起挑战。它的登场，不仅是对现有市场格局的一次冲击，更是中国品牌在豪华电混领域的一次“价值重构”，其产品实力解析与背后战略意义更加值得深入聚焦。

看市场：银河双旗舰要让市场换片天

放眼，中国品牌发力高端化竞争的体系布局，可以看到，大多数车企均采用了从单一爆款先发到多品齐上市的体系化竞争布局策略。诸如，一辆坦克300的走红引出整个坦克品牌独立，在这方面，我们能看到银河品牌的旗舰布局也迎来了从单点向体系化进阶的重要一环，而星耀8 EM便是先锋军。它与纯电车型银河E8组成的“旗舰双子星”，标志着吉利银河品牌完成了从A级到C级、从纯电到混动的全矩阵覆盖。这种“技术平权”策略，或将推动中国汽车产业从“单点突破”转向“体系化竞争”。

简单而言，这款车定位“全球新一代豪华B+级电混轿车”，基于全新电混专属架构精心打造，车长超过5米，CLTC工况下馈电油耗低至3.67L/100km，全系标配千里浩瀚高阶智驾系统。在当前新能源轿车市场持续增长，B+级细分市场竞争日益激烈的背景下，吉利银河星耀8 EM作为吉利银河品牌冲击这一高端市场的战略车型，尽管星耀8 EM的定价尚未公布，但结合其配置与竞品比亚迪汉DM-i20-30万元区间的对比，预计将锚定25-35万元市场。

在《一品汽车》看来，这一区间长期被合资品牌燃油车和少数新势力占据，而星耀8 EM通过“越级尺寸+混动效能+智能标配”的组合拳，有望打破“国产车靠性价比，豪华车靠品牌溢价”的二元对立。星耀8 EM的登场，表面是产品力的较量，实则是中国品牌对豪华车“价值定义权”的争夺。

它用中式美学对抗德系刻板，用混动效能挑战日系保守，用智能普惠颠覆美系高价——这场战争的目标，不仅是市场份额，更是要证明：在新能源时代，豪华的本质不再是历史积淀的符号，而是对用户需求的极致洞察与技术创新的持续迭代。正如发布会主题“AI驱动未来”所暗示的，星耀8 EM或许正是吉利向世界递交的一份“新汽车文明”提案。

谈产品：中式豪华电混破局者驾到

纵观中国品牌突围豪华市场的产品布局，《一品汽车》看到星耀8 EM的车身尺寸为5018×1918×1480mm，并有着轴距2928mm的行政级体量。在设计层面，这款车跳脱了传统豪华车的“堆砌式”风格，转而以“涟漪美学”为核心，将中式文化元素融入现代工业设计。其前脸的“飞檐虎视”大灯与贯穿式星环灯带，既呼应了传统建筑飞檐的灵动，又通过数字化灯语传递科技感；车侧则以柔和的曲面降低风阻至0.25，兼顾美学与空气动力学效率。

此外，星耀8 EM首次搭载的雷神EM-P超级电混系统，堪称吉利混动技术的集大成者。其1.5T发动机与电机组合可输出605N·m综合扭矩，零百加速仅6秒级，而馈电油耗低至3.67L/100km（CLTC工况）。这一数据不仅优于比亚迪汉DM-i（馈电油耗4.2L/100km），更通过18.4kWh/27.69kWh两种电池组实现130-161km纯电续航，覆盖日常通勤场景。

星耀8 EM的内饰设计以“行政级尊享”为核心理念，座舱软包覆盖率达85%，后排VIP行政座椅支持100mm滑动、131°靠背调节，配合536mm超长坐垫和通风/加热/按摩功能，将传统“老板座”升级为“移动会客厅”。此外，这款新车全系标配“千里浩瀚”高阶智驾系统，支持高速NOA、自动泊车等L2+级功能，高配车型更通过激光雷达实现城市无图导航。

与特斯拉FSD或小鹏XNGP相比，其差异化在于“安全冗余”设计——通过多传感器融合与吉利星睿智算中心的云端协同，将智驾系统的决策错误率降低至0.001%。在《一品汽车》看来，这种“普惠式智驾”策略，实则是吉利对智能汽车竞争逻辑的预判，未来高端市场的胜负手，不在于顶配车型的炫技，而在于能否将智能体验下沉至主流价位段。

写在最后：

过去两年，吉利银河已形成“银河现象”和不断攀升的“银河速度”，吉利银河星耀8 EM既承担着颠覆细分市场现有格局、开辟新增量市场的重任，也将成为推动吉利银河走进百万银河时代、达成百万销量目标的新动能。其也势必将与银河E8，组成“旗舰双子星”把更前端的科技、配置、价值带给全球用户，加速达成百万销量目标，并进一步夯实吉利银河“最强大厂新能源”势位。