一汽奔腾悦意科技日群访：解码新能源汽车的创新之路
2025 年 2 月 25 日晚，森兰无界馆二层群访 VIP 室内，一场聚焦一汽奔腾悦意科技的深度对话正在进行。此次群访，一汽奔腾悦意技术品牌主理人杨兴龙、逐日动力技术主理人徐明以及悦意数字座舱主理人高泽磊齐聚一堂，共同为媒体答疑解惑，揭示品牌背后的科技创新与用户关怀。
逐日动力：多技术路线，精准适配多元场景
逐日动力平台的研发初衷，源于对新能源车使用痛点的深度洞察。杨兴龙表示，“逐日” 寓意着对前沿技术的持续探索和对清洁能源的无限追求，象征着一汽奔腾对科技创新和绿色出行的坚定信念。
徐明详细介绍了逐日动力的三条技术路线 —— 超能纯电、超级混动、超能增程，它们分别契合不同的用户场景。在中国，地形地貌、居住人群、使用场景差异显著，逐日动力的多样化布局恰是为满足这种多元需求。超能纯电以高效、可靠及电池安全为核心优势，悦意 03 便是典型代表，百公里纯电能耗仅 11.8 度，行业同级最低，电驱 60 万公里超长可靠；超级混动则主打超低能耗、超强性能、超静体验，悦意 07 的 WLTC 百公里馈电能耗 4.9 升，同级最低，百公里加速 7.1 秒，同级最快。
一汽奔腾悦意技术品牌主理人杨兴龙
数字座舱：从用户需求出发，打造 “灵魂伴侣”
高泽磊分享了数字座舱背后的用户洞察，用户对汽车的需求已从基础功能延伸至更优质的体验。性能稳定是首要保障，其次画面美观、交互效率与质量的提升，以及个性化追求和情绪价值的满足，成为用户关注的重点。如意座舱正是基于此逻辑打造，当前最核心的价值在于系统的流畅稳定、交互效率、个性化定制，以及正向定义用户体验的初衷。
悦意数字座舱主理人高泽磊
谈及智能座舱硬件与软件如何达到 “灵魂伴侣” 的水平，高泽磊以 “磕糖” 作喻，强调软件的自学习能力和硬件的算力需相辅相成。硬件方面，虽行业都在追求高性能芯片，但更重要的是软件层面的系统底层优化，减少消耗以实现更多功能，如 DeepSeek 通过底层优化，为车辆的离线智能提供技术支持。
产品规划：多款车型齐发，满足细分市场需求
杨兴龙透露，悦意系列首发车型为纯电 SUV 悦意 03，第二款车悦意 07 定位中型 SUV。到今年年底，将推出第三款兼容增程和 EV 的车型。此外，还将启动两款新车，一款面向年轻用户群体的A0级纯电跨界车型，另一款为大 5 座的增程和纯电双能 SUV，具体代号和序列后续发布。
逐日动力技术主理人徐明
悦意 03 和悦意 07 作为基于越影平台的车型，技术亮点突出。悦意 03 能耗低，风阻小，采用极鸥电驱，驾控随心，传承一汽整车集成经验，内部空间宽敞，外观尺寸恰到好处，A 柱盲区小、视野好；悦意 07 则在能耗管理、性能等方面表现出色，传承过往技术优势的同时，针对不同用户群体实现技术适配。
智能驾驶与大模型：合作与自研并行，实现差异化体验
在智能驾驶领域，杨兴龙表示，今年年底开始，高阶智驾将发布，并与国内头部企业和顶尖智驾生态资源合作，后续 L3 级智驾会在奔腾悦意上陆续发布。智驾方面，一汽奔腾依托集团资源，同时与外部合作，优势集成，为用户提供更实用、更好的体验。
对于大模型 DeepSeek 上车，高泽磊指出，其强大的推理能力能将模糊的用户意图转化为精准答案，提供个性化服务。未来，通过底层优化和技术支持，有望实现车辆的离线智能，解决当前智能依赖网络的问题，为用户带来更稳定、个性化的智能座舱体验。
此次一汽奔腾悦意科技日群访，不仅展现了品牌在新能源汽车领域的深厚技术底蕴，更传递出以用户需求为核心，不断探索创新的决心。从逐日动力的多元技术路线，到数字座舱的深度用户洞察，再到智能驾驶与大模型的前沿布局，一汽奔腾悦意正以全方位的创新实力，为用户开启绿色、智能、便捷的出行新时代。