合资品牌玩一口价，会要了4S店的“命”

在造车新势力和特斯拉在国内卖车之前，很多人都已经习惯了到4S店砍价、找熟人谈价，对于很多人说，不管以什么样的价格买到车，都会感觉有可能买贵了，因为价格从来都不是透明的，厂商指导价仅限于指导！而特斯拉和造车新势力的直营模式和统一定价，让很多小伙伴不再纠结于价格本身，合适就买，不合适就拉倒，再也不用去各种砍价，甚至跑到外地去提车。

也是因为特斯拉和造车新势力等品牌直营模式的冲击，加上随着国内汽车的内卷，很多传统汽车品牌，尤其是合资品牌，一开始和造车新势力品牌们在“行为”上看齐，也就是推出更加透明的价格。

最近几天时间，一汽大众、上汽通用别克等品牌先后推出了“一口价”策略，别克君威一口价10.69万元起，探岳L全款一口价17.69万元-21.69万元等等，可以说在燃油车市场规模持续被挤压的大背景下，合资品牌通过一口价的方式，自行“挤掉”价格里面的品牌溢价部分，将最真实的价格摆在市场和用户面前。

但是所谓画虎画皮难画骨！对于很多合资品牌来说，做所谓的一口价策略，实际上还是有很多风险的，其中最大的风险和变数就来自于经销商和4S店。因为长久以来，传统的4S店在经营的过程中，本质上就是靠信息差来赚钱的，而如今汽车厂家和造车新势力品牌一样，搞透明定价，对于很多经销商和4S店来说，可能是难以接受的。

核心就是营收问题，我们看到一汽大众刚刚上市的探岳L，推出了全款一口价的模式，也就是说，虽然厂家发布了一口价策略，但是呢，很多用户会担心会担心要以这样的价格购车，会不会在4S店遭遇强行贷款、强行加保险，全款买车就没有这个价格等等情况，于是一汽大众直接推出了全款一口价，也就是说，用户可以全款提车，不需要非得贷款。

但是这对于很多经销商和4S店来说，可能就有些受不了了。原因很简单，那就是之前很多4S店和经销商都是依靠信息差和贷款背景下的各种费用营收的。很多小伙伴就反映说，在传统4S店买车，都会被各种推荐贷款，一旦要求全款买车，要么就会被甩脸子，要么优惠会大幅度缩减。

而贷款买车的意愿一旦达成，就会伴随着金融服务费、强制店内保险、上牌费、出库费等各项费用。现在一口价出来之后，相当于从厂家层面鼓励用户全款买车，对于4S店来说，一块丰厚的蛋糕就被切走了，不知道4S店受不受得了？

所以之前我们一直在表达一个观点，随着特斯拉和造车新势力直营模式的诞生，实际上也给这个行业带来了冲击，就像新能源汽车对燃油车的冲击一样，人们看到了买车是可以不用砍价的，全款买车是不用遭人白眼的，也可以没有乱七八糟、名目繁多的费用，因此随着新能源汽车的市场占比越来越高，直营模式很可能将成为主流。

如今，合资品牌们纷纷开启一口价模式，本质上就是在价格层面更加透明，而对于传统4S店而言，能够各种“操作”来套路消费者多花钱的渠道也将越来越狭窄。所以一口价模式的快速“蔓延”，敲响了传统4S店的丧钟。