给你20万 买全新速腾还是这几辆B级车？
如今汽车已经成为很多家庭日常生活中必不可少的一份子，一来是因为近年来国民收入的提高，还有一个重要原因就是车价越来越便宜了，此消彼涨，使得买车再也不是富人的专属，平民百姓也可以享受有车生活。
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不过循规蹈矩始终不是所有人的追求，总有一小部分不甘于随波逐流的品牌，比如说大众，这个被信仰加成的品牌总能在新车售价上给我们上一课。速腾就是一个很好的例子，总能用越级的价格成为关注的焦点，前不久刚刚上市的全新速腾做到了一个“更”字。
顶配车型卖出了19.68万元的“天价”，最近由于制造业增值税税率的降低，其售价也有所调整，便宜了几千块钱，现售19.19万元，不过依然很贵呀。
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官方指导价：13.18万-19.19万元
速腾一直以来都呈现出高标准、高品质的形象，全新一代速腾更是有过之而无不及。从外观来看，虽然依旧是大众的“套娃”策略，但全面向“大哥”迈腾看齐的做法，不失为一招好棋。
六边形中网比老款尺寸更大，内部采用了横条式镀铬装饰，与两侧更为扁平的大灯相连，使整个前脸更加大气，也拉伸了视觉宽度，使整车看起来更加四平八稳。此外，大灯下方的雾灯区域也充满了锋利的线条，让车头变得更有立体感。值得一提的是，全新速腾全系标配LED大灯和LED日间行车灯。
侧面前低后高的造型非常明显，大倾角C柱与短车尾形成了类似轿跑的效果，这些设计元素都使整车显得动感十足，同时，明显突起的腰线和下方的裙线也让侧身看起来更有力量。
车身尺寸方面，新车也比老款有所提升，长宽高分别达到了4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，这回速腾说自己是A+级，应该没有人质疑了。
车尾造型同样出色，倒梯形的LED尾灯十分引人注目，并且这套灯组还支持流水转向效果，对提升车辆高级感很有帮助。下方的镀铬排气管口只是装饰，不过看起来还是挺精致的。
进到车内，虽然有着很熟悉的感觉，但全新速腾通过大面积钢琴烤漆材质和软质材料的应用，营造出更多的高级感。而10.3英寸全液晶仪表、大尺寸中控屏幕、丹拿音响以及10色氛围灯的配备，更提升了车厢的科技感。
车身尺寸增大，直接体现在车内空间上了。全新速腾的后排空间表现绝对是同级别中的佼佼者，身高180厘米的乘客，头部和腿部都有着充裕的空间。储物空间方面也不用担心，全新速腾同样堪称标杆表现。
动力方面，全新速腾仅搭载1.2T和1.4T两款发动机，与老款相比，选择没有那么丰富了。最大功率分别为116马力和150马力，最大扭矩分别为175牛·米、200牛·米（匹配7挡双离合变速处）和250牛·米。传动系统匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。
可以看出，全新速腾与老款相比，进行了全方位的提升，更加符合它A+级的定位，不过这也不能成为它卖这么贵的理由啊。如今车市竞争白热化，大家纷纷以价换量，全新速腾敢卖这个价格，真的是太有自信了。
这个价格完全可以买一辆B级车了，而且还不是入门级的。下面就介绍几款优惠比较大的B级轿车，大家可以衡量一下，究竟买哪个更值。
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官方指导价：15.49万-21.99万元
2019款市场优惠幅度：15%
雪佛兰给我们的印象一直都是性价比高，本来指导价就不贵，再加上终端较大的优惠幅度，实际成交价常常突破我们的想象。
不过2019款迈锐宝XL由于上市时间还不长，所以优惠力度并没有特别夸张，数据量示，基本在13%-15%左右，也就是说顶配车型裸车价只需不到19万，比全新速腾顶配还便宜（新车上市没有优惠），想一想，花更少的钱，买一辆更高级别的B级车顶配，多值啊。我觉得只要没有强烈的大众信仰，都能算清楚这个账。
去年年底我也试驾过迈锐宝XL，良好的机械素质给我留下了很深刻的印象，并且Redline版的外观比普通版要好看不少，非常合我的口味。
新款迈锐宝XL采用了雪佛兰全新一代家族设计语言，配以Redline尚·红系列专属曜黑和炫红设计元素，充分释放年轻个性与时尚潮流气质。车头延续了之前的扁平化风格，换装了尺寸更大的进气格栅，内部为全新的黑色海浪式线条，更有视觉冲击力。飘逸的前雾灯加上黑色的下包围，更加突显前脸的运动感。
车身侧面整体轮廓没有变化，依然是以起伏的车身海浪线条和流转的光影型面，打造流畅的轿跑车姿。曜黑窗框、黑红MALIBU XL立体铭牌、黑红后视镜外壳、18英寸双五辐红色饰条曜黑运动轮毂等设计元素的加入，令动感呼之欲出。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4933/1854/1473毫米，轴距2829毫米，基本与现款车型保持一致。
尾部的变化同样在于细节设计，全新LED尾灯更精致，亮起后也更有辨识度。曜黑领结标识、红黑MALIBU XL立体铭牌与大尺寸双边共两出排气，共同渲染出浓厚的运动氛围。
内饰整体布局保持现款车型的样式，全黑的配色加上红色缝线的点缀，不仅带来动感时尚的效果，也与外观产生呼应。非全液晶仪表盘略显遗憾，不过中间还是给配了块8英寸的彩色液晶屏。中控屏幕同样为8英寸，不大不小正合适。
后排空间并不是迈锐宝所擅长的，不过瘦死的骆驼比马大，一辆中级车再小，也不会比不上紧凑级吧。储物空间足够用，行李厢容积520升，算是同级正常水准。
动力方面，高配车型装备一台2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，与凯迪拉克是相同的动力总成，够高级吧，说出去也有面子，而且驾乘感受也是相当的好。
中低配车型换装了一台1.3T发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱，相信会在燃油经济性方面有着不错的表现。
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官方指导价：15.98万-24.13万元
市场优惠幅度：23%
对于想买大众又觉得贵的朋友，来看看斯柯达吧，这将是你的最佳选择。因为自从大众把斯柯达收编之后，就利用现有平台制造斯柯达的车，一是可以让平台得到更充分的利用，二是可以保证产品的品质，别砸了大众的招牌。所以我们现在买到的斯柯达就是一辆换壳换标的大众车。不知大家有没有看过抖音上的视频，就是把发动机上的斯柯达标抠下来，就能露出大众车标，这就是最好的证明。
那么作为一辆中级轿车，速派的出身想必大家也明白了，没错，它的同平台车型就是大名鼎鼎的迈腾。不过速派可比迈腾要亲民，算上终端优惠，顶配车型裸车价不到21万，便宜吧。
从外观来看，速派采用了斯柯达新的家族式设计，水晶切割的设计理念让整车充满犀利的线条。直瀑式前格栅是斯柯达的标志性元素，加上见棱见角的前大灯以及前保险杠，让车头看起来力量感十足。
车身侧面也是平直硬朗，大倾角C柱与短尾搭配在一起，有着近似Coupe车型的视觉效果，使整车更有活力。车身尺寸方面，长宽高分别为4861/1865/1489mm，轴距为2841mm。
尾部设计干脆利索，“C”字型尾灯是家族传统，下方双边双出排气管都是真的。
内饰就没什么可说的了，与年轻的外观相比，显得有些老气。不过用起来是没毛病，功能分区清晰合理，上手容易，这一方面很好的继承了大众的风格。
空间是速派的一个优势，坐在后排，甚至会觉得与前排的人有些距离感，充分满足中国人对大的追求。储物空间也是该有的都有，并且容积也都不小。最值得一提的是它的行李厢，不仅570升的容积傲视同级，掀背式尾门带来的大开口也是无车能及，相当实用。
动力方面，速派搭载1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，其中2.0T发动机分为低/高功率两种调校。最大功率分别为150马力、180马力、186马力和220马力，最大扭矩分别为250牛·米、300牛·米、320牛·米和350牛·米。传动方面，匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。
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官方指导价：17.28万-25.98万元
市场优惠幅度：24%
别克君威可算是中级轿车市场的一员老将了，当年那款庄重大气，又如同坦克一般结实的君威，曾经是很多人心目中最理想的商务轿车。不过随着消费群体的年轻化，君威也顺应潮流作了改变，新车是一代比一代年轻。如果把最新一代和最早进入中国的那代车型放在一起，你绝对不会认为它们是同一个车系。
前几天看到我家楼上的90后小朋友开了一辆崭新的君威回来，勾起了我的兴趣，实车看着比图片上要好看，回家一查，原来优惠这么大呀，除去GS版，普通车型的顶配裸车价不到20万，还真是有些出乎意料。
外观方面，君威采用了别克家族式设计，标志性的直瀑式中网向两侧拉伸，与两侧狭长的前大灯组合在一起，让前脸看起来更加扁平。
不知是不是大家都商量好了，车身侧面无一例外都采用了大倾角C柱和短尾这种偏向轿跑的设计，视觉效果确实非常动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm。
相比车头，尾部的造型要简洁一些，行李厢盖上的小鸭尾增添运动氛围，隐藏式排气管的设计有些低调了。
内饰是别克惯用的环抱式，加上大面积软质材料包裹和缝线的点缀，带来较强烈的豪华感。仪表是半液晶式，中控屏为8英寸，对于一款上市几年的车来说，这些都是当年比较高端的配置了。
乘坐空间表现是同级正常水平，没有惊喜，够用没问题。储物空间也是中规中矩，该有的都有，满足日常使用。行李厢容积略小，只有441升，也只是够用。
动力方面，搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和261马力，最大扭矩分别为252牛·米和350牛·米，全系匹配9挡手自一体变速箱。
如果您喜欢更激进的外观，可以选择君威GS，并且该车型还带有驾驶模式选择，可以满足更多样的驾驶需求。
ams车评
不知您会怎么选择，反正我肯定不会花20万买辆速腾，有这么多B级车可选，我可不当冤大头。当然，如果您是大众忠粉，那我劝您等一段时间再买，相信会有着比较大的优惠，那时候速腾的性价比就会提升了。
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