独当一面的自主品牌，不能低估的东风汽车

当爆雷成为了新能源汽车的主旋律，众人的目光尽皆移到“靠谱”二字；当技术卷到最深处，大家没法避免一再比对，将“核心”俩字再三理解；当安全愈发成为消费者购车的主因，方知质量过硬也需时间的“沉淀”。

都说大象难转身，“跃迁行动”加速改革的东风汽车，显然在逐步摆脱惯性，“独当一面的自主品牌，不能低估的东风汽车”——这是外界对这家央企的全新印象。

东风自主，独当一面

“大乱斗”，你没法不承认，发展了多年的新能源汽车行业，目前还处于这个阶段。故而有因实力羸弱而被淘汰者，有紧追猛赶后来居上者，这其中，全面革新的东风系自主品牌，展现出来与过去截然不同的一面。

数据，不会说谎。2024年全年，东风汽车终端市场销售255万辆，其中，销售自主品牌137万辆，同比增长35%，好于行业18个百分点；销售新能源汽车86万辆，同比增长64%，好于行业29个百分点。

更具体的是，东风岚图连续4个月销量破万，2024年实现销量“七连涨”，表现最出色的是定价32.99万元-44.99万元的岚图梦想家，跃居自主新能源MPV市场第一并实现单品月销破万；“上下通吃”，不仅体现东风汽车自主品牌拥有完善的产品体系，还展示出强大的市场搅局能力，包括东风风神、东风奕派、东风纳米，先后实现月销破万辆。

体量是否大、增长是否快——这是评判数据含金量高与低的标准，两者兼得，东风汽车在2024年交出了一份含金量极高的成绩单。

东风汽车，不能低估

“经营效益逆势同比改善超72亿元；自主新能源乘用车单车平均毛利转正、同比改善75%”，在多数汽车厂商还深陷资金问题之时，东风汽车经营效益已然大幅改善。

固然，事物之间是存在关联性的。自“跃迁行动”以来，东风汽车呈现新气象，我认为的是，分为有两点。

第一点，是技术层面。其它可都没，技术不可缺，“汽车专利创新指数连续3年位列第一；新增发明专利授权1800多件，累计拥有有效专利2.44万件，连续3年获中国车企专利创新指数第一”——这是东风汽车2024年在技术层面的荣耀时刻。

2025年1月，在央视财经举办的第五届《汽车风云盛典》上，东风汽车旗下3款车型、1项核心技术以及1位东风研发人收获荣誉。受到嘉奖，得到广泛的认可，是最重要的。

技术需要沉淀，沉淀需要持续，多年以来，东风汽车未曾落伍，燃油车时代有燃油车时代的技术，新能源时代有智能化、电动化的技术，DeepSeek全系列大语言模型等技术相继上车——稳+快，是呈现新气象的其中一面。

第二点，是管理层面。2023年8月，东风汽车官宣实施东风乘用车新能源“跃迁行动”集团一体化管理“东风”三大产品品牌”；2024年12月，东风汽车宣布总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，对自主乘用车业务实施运营。

故而，在管理团队方面，东风汽车适时调整，面向市场、强化运营统筹能力，以达到高效决策、保持活力。这，便是不同于过往，东风汽车能够呈现出新气象的另一面。

何止是国内，在国际化发展的道路上，作为国家队的一员，东风汽车2024年实现海外出口汽车25万辆，同比增长6.4%。“鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由”，新气象之东风汽车，谁能低估？

最后

毋庸置疑，在中国汽车发展史上，东风汽车始终扮演着“大马车”的角色。马车，需要自我驱动，亦需带头拉动。

摆在这驾大马车面前的，是电动化、智能化，各种“化”的加速推进，是无声的厮杀与百舸争流般的向前突破。自我驱动的，是技术、是管理上的转变；带头拉动的，是社会责任与坚定“打汽车工业翻身仗”的信念，乃至是文化层面的建设。

总结就是：“快，衍生浮躁；稳，坚定初心”，两者合一，造就“独当一面的自主品牌，不能低估的东风汽车”。

（来源于12缸汽车）