第十代索纳塔，能逆袭吗？

索纳塔，是个几乎已经淡出B级车视野的名字，2018年只卖出几千台，光景最惨淡时，月销连200台都不到。然而，近日现代汽车在韩国举办了第十代索纳塔的全球首秀，它相比现款有了很大改动，一起来看看吧。说句题外话，全新一代索纳塔代号DN8，实际上是索纳塔家族的第八代传人，因为索纳塔在中国曾经有两次中期改款也被称为换代，所以全新的索纳塔在中国会被称为索纳塔十。为了表述方便，咱按国内叫法。

近年来韩系车的外形设计感觉有点走偏了，但索纳塔十的外观，可圈可点。前脸看上去既熟悉又陌生，能从中看出之前备受诟病“鲶鱼嘴”的造型，但现代这次处理得不错，或许因为去掉了中网周围一圈的镀铬，感觉还挺协调的。牌照架下方贯穿前脸的镀铬饰条，乍看之下挺奇怪的，把车头截成两半，但从某些角度看（比如正前、正侧），会觉得前脸很宽大，重心很低。

大灯造型很有自己想法，灯罩下是四颗炯炯有神的灯珠，个人很喜欢日间行车灯的造型，从侧面一笔勾到引擎盖，一直向后延伸，与镀铬装饰条融为一体。这两条线顺势把引擎盖分割，巧妙营造出层次感，实为大师手笔。更出彩的是，日行灯带与镀铬饰条之间，采用明暗变化来过渡，考虑周到，相当自然。这种设计元素，与大弧度引擎盖搭配，竟让人联想到阿斯顿马丁。

其他部位，感觉不如车头那么惊艳，尾灯平平淡淡的，而且有点思域的感觉。立体的腰线，拉到车尾微微下垂，使得视觉重心后坐，看起来更稳健，是大车惯用的设计手法。据官方介绍，索纳塔十长度和宽度分别增加45mm和25mm，高度降低30mm，轴距增加35mm，这也是它侧面比例修长匀称的原因。

它的内饰同样给人好感，双色搭配，整体布局横向拉开，屏幕、 空调出风口、控制区域都扁扁的，简约的感觉扑面而来。个人挺喜欢按键换挡的设计，简洁之余省下了很多空间，能看到除了杯座外，中央通道上还有一大块储物空间，好像能吞下你随身携带的所有物品一样。另外，从图上看来，这套内饰的用料还挺讲究的。

未来在中国市场，它或将沿用1.6T和2.0T发动机，混动系统应该也不会缺席。借着索纳塔十的发布，现代开启了模块化时代，全新开发的平台，车身骨架更加复杂，据试过车的海外媒体所说，它在隔音滤振上都上到了一个新的层次，在这一级别处在有竞争力的水准。同时，模块化使得总体成本降低，索纳塔十的配置丰富程度值得期待。

目前看来，索纳塔十有机会成为现代集团的一张好牌，但未来北京现代能不能借此扭转销量颓势，现在下定论还为时过早。