配上“大嗓门”，电动车也能炸街？

每一款经典车型的声音，就像它们的外观和性能一样，是吸引众多车迷的重要因素。以法拉利为例，它标志性的引擎声与手工打造的稀缺性无可替代。

法拉利最近刚宣布将在10月9日推出第一款纯电动车，也开始向电动化转变了，但也引发了网友讨论，法拉利独特的声浪怎么延续？通过音响喇叭放出来吗？那可糊弄不了富豪们。

不过法拉利的CEO表示，虽然法拉利因传统发动机的声音闻名，但新的电动车不会为了模仿这种声音而制造假声浪。相反，他们会用一种全新的方式来传递法拉利的情感和激情。这意味着法拉利正在创造一种属于电动车时代的独特“声音语言”。这被外界视为法拉利在电动化浪潮中的一次豪赌。目前尚不知它会以什么方法来制造出声浪。

其他豪华汽车品牌也在探索自己的电动化道路。阿斯顿·马丁打算保留V12发动机直到2030年。迫不得已要造电动车时，他们会用车身结构振动来模拟出类似V12发动机的物理共振，通过这种方式，将传统的驾驶感受融入到电动车中，让驾驶者能够体验到如同传统发动机运作时的震动感。

可见这些传统超跑品牌，在电动化时代为了保留自己的特色，也是无所不用其极了。最近小编又注意到电动汽车领域的一项创新技术——给电动车加排气管。这个我之前在网上看有些电动车主这么干过，就是在车尾粘个假的，纯为了造型好看。

这项新技术并非为了模拟声浪增添娱乐性，也不是起个造型上的作用。而是专注于提升车辆的安全性。我们都知道，当电池遭遇短路、机械损伤、外部火源、过充等问题时，释放出包括氢气、甲烷、乙炔、丙烷等多种可燃气体，而这些气体与高温接触后极易引发火灾。

Stellantis最近申请的新专利就是通过排气系统将这些危险气体排出电池包外，避免发生自燃，防止高价电动汽车变成一堆废铁，该方案也就是“电动汽车排气系统”。专利提到，排气系统会通过多个“处理区”，对这些气体进行化学净化后，再将它们释放到大气中，这与催化转化器类似，不过它处理的是电池故障释放的有害气体，而不是发动机排放的废气。无论出于安全需求还是造型设计，也许用不了几年，我们就会在街头看到一种独特的景象：许多纯电动车装上了排气管，通过声浪模拟技术，发出类似V12的咆哮轰鸣声，在马路上呼啸而过。