1月SUV销量丨星越L夺冠，CS75PLUS第三，燃油车迎来了小高潮

伴随着春节假期而来的2025年1月份车市，并没有出现期待中的开门红。从乘联会发布的最新数据来看，1月份国内狭义乘用车市场零售销量179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。

分车型来看，1月份SUV销量88.9万辆，同比下滑14.1%，环比下滑34.0%。除了整体销量波动外，1月份燃油车SUV销量提升比较明显。与此同时，新能源车SUV的市场热度不高，被燃油SUV反超。

星越L销量排名第一
1月份，星越L销量超2.94万辆，排名上升了4位，斩获1月份SUV市场销冠，将此前盘踞在第一位置达数月之久的Model Y比下去。

从去年下半年开始，星越L的销量就呈现逐渐上升趋势，从去年12月份销量排名前5到今年1月份一跃成为第一，这种变化还是非常惊人的。当然，成绩的取得首先与出色的产品有着必然联系。

从产品来看，星越L不仅有着时尚的颜值，同时在空间方面，2845mm轴距营造舒适体验。动力操控上，2.0T+8AT豪华动力组合、CCD可变阻尼悬架带来的优越感，非常适合家用。值得一提的是，近段时间星越L终端优惠很给力，起售价来到了12万元级。如此一来，自然得到三四线城市消费者的青睐了。

燃油排名占比超新能源

纵观今年1月份的SUV市场，其中最大的看点就是燃油SUV销量排名占比反超新能源。

从1月份SUV销量排行榜可以看到，前15名的以燃油车居多。除了星越L抢占第一外，长安CS75 PLUS销量超2.34万辆，排行第三；博越L销量超2.18万辆，排行第4，值得关注的是，去年12月份该车排行49位，仅仅一个月时间排名提升了45名，进步确实大。

此外，锋兰达销量超1.72万辆，排名提升12位，位居前7；本田CR-V销量超1.60万辆，排名提升3位，位居前9；捷途X70销量超1.43万辆，排名提升20位，位居前11；奥迪Q5L销量超1.33万辆，排名提升8位，位居前15。

燃油SUV终端销量的反弹，很大概率是因为年底在外打工人回乡，手里有了积蓄集中购车。而这些消费者多居住在三四线城市，对新能源车的需求量不大，由此形成燃油SUV销售小高潮。

星舰7 EM-i增幅较大

再看1月份新能源车的表现，其中Model Y销量超2.56万辆，痛失SUV销量排行销冠位置，排行第二；宋Pro DM销量超1.56万辆，排名下滑3位，位居前10；理想L6销量超1.39万辆，排名下滑9位，位居前13。

可以说，在1月份SUV销量前15中，只有4款新能源车入围，从这里可以感受到1月份终端市场的特点了，以往属于市场宠儿的新能源车受到了冷落，反之燃油车得到追捧。

不过，在1月份银河星舰7 EM-i实现销量超2.03万辆，排名前5。该车去年11月才上市，当月销量800辆，去年12月份销量超1.98万辆，排名前15名。然而，短短一个月时间后，该车在今年1月份排名就增加了10位。

作为一款紧凑型SUV，吉利星舰7 EM-i产品极具亮点，动力上搭载全球新一代雷神EM-i超级电混技术，拥有同级最低的3.75L亏电油耗，综合续航达到1420km；其次，该车轴距达到2755mm，有着84.3%的“得房率”。众多卖点集一身，对于年轻家用消费需求来说，很有吸引力。

更难成可贵的是，该车在终端市场的售价来到9.98万元起。花10万元作用就能拥有一辆不错的新能源SUV，可见星舰7 EM-i浑身写满了“超值”二字，卖得好是有原因的。

在《车壹圈》看来：今年1月份国内市场走低已成现实。在经过年底冲量后，再加上春节假期休市影响，终端销量暂时出现停摆。而这种情况，可能在随后2月份的销量数据中依然延续。

此外，通过对今年1月份SUV市场的解读，我们还会发现国内汽车市场的复杂性。比如，去年以来国内新能源车市场渗透率一度很高，但在去年年底今年年初，这个数值就开始走低了。

由此可以猜测，伴随着体量较大的打工人返乡，燃油车在当地得到他们的首肯，从而带动市场销量。因此，在一些终端市场，燃油SUV出现销量小高潮。