比亚迪宋，被更轻的现代瑞纳撞烂前脸，能保护华夏儿女安全么
知嘹汽车/Jasper
近日，一台现代瑞纳与比亚迪宋Plus发生了激烈碰撞，而这场事故却堪称2025年开头，最有戏剧性的一幕。
根据事故现场的照片显示，现代瑞纳只有车头受损，左前轮侧倾，而号称“公路坦克”的比亚迪宋Plus却侧腰凹陷，左后轮断轴，半截车轮歪在地下，油液横流。
知嘹汽车专门去查了两台车的安全参数，结果却更出乎意料。
比亚迪宋单是车重就已经比现代瑞纳多了400公斤，却在碰撞中比更轻的车型撞的更惨，而且瑞纳的数据显示，全车身只有62%高强度钢的比例，却比比亚迪宋Plus宣传的“超五星安全”更皮实。
回想比亚迪在广告里忙着展示压不弯的车门，这场事故直接击碎了比亚迪营销出的“公路坦克”。
更讽刺的是，这两个品牌，一个近乎已经被中国市场踢出局外，而另一个则是我们新能源行业的常年榜首。
根据2024年的销售数据显示，现代在中国市场的份额已经跌至1.8%，4S店的稀有量堪比大熊猫，但偏偏就是这样在中国市场卖不出去的车企，却在全球市场上大放光彩，全球狂卖730万台，仅次于丰田大众。
而“销量王”却因为筷子悬挂的搭载，在这场事故中又陷“断轴危机”，只剩一端连接着车轮的悬挂连杆和半歪的车轮，显得无比孱弱。
根据国际数据显示，现代伊兰特在美国的IIHS碰撞测试中以全优的成绩通过，索纳塔在韩国能直面硬刚混凝土墙体。当很多人都还觉得韩国车是“超薄铁皮”的时候，现代的工程师却已经在伊兰特的车架里悄悄
这种办法看似很笨，但远比大喊“支持国货”来的更为实在。
看着现代工程师的操作，再回想“华夏人开华夏车”的口号，这种把民族情怀与商品强强捆绑的销售标语，却是一场正在精心策划给消费者的PUA。
当有车主在反映宋Plus车机卡顿时，有人回怼“要对国产芯片需要包容”
当汉EV自燃时，有很多人站出来说“特斯拉烧的更多”
我们更应该反思的是“我们的车究竟造的怎么样”？曾经韩国车和日本车都因为皮薄被质疑，但全球的销量数据却给了反馈，丰田集团第一、现代起亚集团第三。
下次再见到“华夏人开华夏车”这类的口号，不如回怼一句“先造出一台撞得过现代的车，我们再来讲爱国情怀”。
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