流着奔驰血，关键只卖4.88万！比亚迪造车路。始于王传福拆奔驰
知嘹汽车/Jasper
“1300匹强悍马力，堪比第三代主战坦克”
“2.9秒零百加速，轿车身姿超跑体魄”
“270km/h激
……
这些在主页官网介绍的仰望U7，这台来自比亚迪的百万级轿跑座驾，已经成为了王传福这位千亿富豪的全新座驾。
但殊不知，这一切都是从最初的那台奔驰S600中，抠出来的。
时间回到2003年的春天，深圳坪山的一间厂房中，一群刚毕业的大学生对着一台崭新的奔驰S600直冒冷汗。车漆锃亮，内饰飘着真皮味儿，仪表盘上的“V12”标志闪着冷光。领头的工程师攥着扳手，愣是不敢往车身上碰——“王总，这车三百多万啊，拆了真不心疼？”
穿着工装裤的王传福没说话，抄起钥匙就往车门上划了一道。“刺啦”一声，所有人倒吸一口凉气。“现在它不值钱了，拆！”
那是刚靠着电池产业赚到第一桶金的王传福，在别人都买图纸才造车的时代下，老王一句“拆大奔”，还真拆出了名堂。
三个月后，车间地板上摊着奔驰的“尸块”，大学生们硬是用卷尺量出了每一个螺丝的尺寸。2005年，顶着“抄袭”骂声的比亚迪F3横空出世——长得像花冠，骨子里却流着奔驰的血，关键只卖4.88万。
那些年，F3的车主们等红灯时总被追问：“你这奔驰改的标吧？”
但F3卖爆了，王老板却开始抠门了。在车企老板都纷纷开上大奔、迈巴赫，坐着顶级保姆车出行的时候，身价过亿的王传福天天开着自己的比亚迪速锐上下班。
身边的朋友员工都跟他说“换台车吧老王”，王传福却直摆手：“当年拆奔驰是为了活命，现在开速锐是为了争气”。
老王省下的钱都砸进了电机的研究，但特斯拉的到来还是让老王意想不到。
2019年的深圳湾，比亚迪已经有了自己的总部，那一年新能源的补贴急转直下，比亚迪销量暴跌，王传福看着报表上的赤字心烦得不行，楼下是王总开了六年的腾势500，车漆斑驳得像块抹布。
这一年，特斯拉在上海投产，Model 3像洪水一样涌入中国的新能源市场，所有人都觉得比亚迪要完了。
命运让老王想起了当年的奔驰S600，一天半夜老王跑进了试车场，围着刚研发不久的汉EV转了整整三圈。第二天，王传福在晨会上宣布“从今天起，我只开汉EV”。
这辆还没调试完刹车系统、挂着临时牌照的汉EV，成为了我们老王的全新的座驾。在调试阶段，老王带着工程师边开边改，整整三个月跑了5万公里，后座永远堆满了复杂的数据线。
2022年的深秋，有记者在比亚迪工厂逮到王传福。他正从汉EV千山翠里钻出来，西装皱巴巴的，鞋跟上沾着车间里的油渍。
“王总开33万的车是不是太低调了？”记者故意问。
他拍了拍车顶：“你信不信？这车里的芯片比某些百万豪车还多七颗。”转身指着厂房里运往德国的货车：“那边老外现在拆我们的车，比当年我们拆奔驰还勤快。”
等到2024年仰望U7亮相时，德国某车企工程师私下承认，他们真的买了三台U8拆解研究。
历史仿佛调了个头，当年被拆的奔驰，现在成为了他们拆解的对象。
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