【韩系动向1485】捷尼赛思超跑X Gran Berlinetta搭载中置V8混动

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捷尼赛思再次邀请传奇赛车手杰克・埃克斯（Jacky Ickx）来到澳大利亚的巴瑟斯特（Bathurst）赛道。45 年前，杰克・埃克斯曾在此地的巴瑟斯特 1000（Bathurst 1000）赛事中夺冠。此次回归是以捷尼赛思性能大使的身份实现的，他亲自驾驶了电动汽车 GV60 岩浆概念车（Genesis GV60 Magma Concept）和 X Gran Berlinetta概念车。

杰克・埃克斯对 X Gran Berlinetta 概念车赞不绝口，称 “留下了极其深刻的印象”，还表示 “动力强劲得令人难以置信，声浪也非常震撼”。然而，捷尼赛思最初发布的车辆动力系统规格与在巴瑟斯特实际行驶的车辆存在一定差异，这引发了人们的疑问。

捷尼赛思起初宣布，X Gran Berlinetta概念车将搭载前置中置（FR-Midship）布局的 V6 发动机与单电机组成的混合动力系统。该发动机通过电动涡轮增压器可输出 870 马力，电机额外提供 670 马力，从而实现系统总输出 1540 马力。

但在巴瑟斯特实际行驶的车辆却发出了与最初发布不同的 V8 发动机声浪，吸引了众人的目光。此外，经确认，在赛道上行驶的概念车配备了普通概念车所没有的中置排气系统。

特别值得一提的是， X Gran Berlinetta概念车发出的 V8 声浪，给人一种与传统 V8 发动机不同的感觉。这很可能是因为它采用了将两台直列四缸发动机以 V 型方式组合的独特结构。目前，捷尼赛思正基于该动力系统和混合动力系统，开发Magma赛车 GMR - 001 LMDh 赛车。这款赛车计划参加国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）和 IMSA 跑车锦标赛，并将目标瞄准 2026 年的勒芒 24 小时耐力赛（Le Mans 24 Hours）。捷尼赛思计划在短短 18 个月完成用于勒芒赛事的车辆打造。

捷尼赛思将通过包括此次项目在内的岩浆（Magma）高性能子品牌，正式与梅赛德斯 - AMG、宝马 M 展开竞争。