1月新势力销量：小鹏重回榜首，格局再洗牌？

搞爆款，才有戏。

1月、2月，是汽车市场最难以捉摸的两个月，中间穿插着春节长假，而一般又逢年底冲量或政策到期，在诸多因素的综合影响下，总会出现一些“特殊情况”。而真正要看清汽车市场的走向，最佳的思考路径是将1月、2月综合在一起看。不过，作为前哨观察，2月初，各家新能源车企仍然准时释放了1月交付成绩。我们在一番赤膊乱斗中，尽量为大家还原最真实的终端销量观察。

小鹏回榜首，纯电再胜利

1月，可以称之为“小鹏独角戏”。时隔30个月，小鹏汽车终于回到了新势力单月销量榜首。从官方公布的数据看，2025年1月，小鹏汽车交付新车30350辆，同比增长268%。这也是小鹏汽车连续3个月交付量超3万辆了。功臣是小鹏P7+和MONA M03。前者上市2个月，累计交付超2万辆，没有在产能上拉垮；后者连续2个月交付1.5万辆，这么一款最便宜的小鹏车型，终是不负使命。

从当前的“小高潮”来看，小鹏汽车的内部转型是相当成功的，大刀阔斧，不惧阵痛，也算是彻底挺过来了。当然，刨除了组织架构的调整与优化，小鹏汽车能快速站上3万辆的新高度，还是应了那句话，“造车一定要造爆款”。2025年，小鹏汽车手中的牌也不少。上半年，我们将很快看到G7上市，这是P7+的亲兄弟，同样有“爆款”潜质；增程动力，也会很快上马，等于再多了一台销量引擎。当然，小鹏的智驾标签已经深入人心了，在2025年的智驾混战中，提前占好了身位。

不过，小鹏汽车回到榜首，似乎还有一些小小的争议，因为就鸿蒙智行整个阵营而言，1月，合计交付为34987辆，是高于小鹏汽车的。但是，话又说回来，再细分旗下各子品牌，又没有超过小鹏汽车。具体来看，问界M9在1月交付12483辆，问界M7交付了8443辆，智界R7很给力，交付了11420辆，享界S9交付了643辆，这“四界”也算是各有千秋了。2025年，鸿蒙智行“四界”的交付目标为100万辆，且待佳音了。

理想波动，零跑猛增

理想汽车，1月交付量为29927辆，同比下降4%，算是一个小范围的波动。回顾2024年，理想汽车收获满满，总交付量超过50万辆，也是中国新势力品牌的第一座里程碑。更关键的是，理想汽车的种种做法，已经成为了范本，引得后来者不断追溯。左手一招，是解释成本极低的增程动力，可油可电，续航焦虑不攻自破；右手一招，冰箱彩电大沙发，给了消费者不小的震撼，体验下来是真好。

于是，在2025年，我们会看到，有那么多“类理想”的品牌车型将上市，这条赛道将变得非常拥挤。毫无疑问，来者皆能分到一杯羹，相应的，理想汽车“本尊”也会受到较大的挑战。有意思的是，理想汽车似乎早就预料到了这一点，2025年，其纯电产品将再度登场，新的销量增长涡流，有必要逐渐成形了。

对比之下，理想最早的模仿者之一，零跑汽车迎来了2025年的“开门红”。1月，零跑汽车交付了25170辆，同比增长105%。势头很猛，信心很足，零跑汽车计划在2025年完成50万辆的交付目标，再一次踏上理想汽车走过的路。零跑汽车找到了独特的生存空间，也就是理想汽车基本不会去触达的20万内市场，以及四五线城市。我们会发现，只用一半的价格，就能在零跑汽车买到产品力相当的增程动力、冰箱彩电大沙发，何乐而不为呢？不过，2024年，零跑汽车完成了30万辆交付目标，2025年，要跃升到50万辆，同样非常有挑战性。一方面，他们要采用“车海战术”，在B平台一口气推出3款新车；另一方面，全面攻向海外，获得更大的增量机遇。

蔚来回到1万，小米再破2万

1月，蔚来汽车交付13863辆，同比增长37.9%。具体来看，蔚来NIO品牌交付了7951辆，乐道品牌交付了5912辆。这“一万辆”的魔咒，仍然困扰着蔚来，他们太需要一场胜仗了，彻底扭转好事者的质疑。至少，就财报会议的规划指引而言，2025年，蔚来雄心勃勃，要达成2024年同比翻倍的成绩，“一万辆”这个台阶，有必要快速越过去了。

蔚来的后劲在哪里？还是逐渐实现“县县通”覆盖的充换电补能网络。截至2025年1月底，蔚来累计建成了3106座换电站，而乐道品牌可以使用的换电站也超过了1200座。坚持长期主义，这没有问题，但一定要是正确的方向，请继续加电。

作为对比，小米汽车的成长实在太快了。1月，小米继续交出了2万+的成绩单，这也是连续4个月交付破2万了。再划个重点，小米仅用一台车，就达成了这样的销量成绩。2025年，小米汽车的交付目标是30万辆，那么，月交付需要达到2.5万辆。的确，如今的小米汽车不缺订单，其产能也在快速爬坡，二期工厂要在今年6月竣工了。更关键的是，YU7已经亮了真身，初期反响不错，成为下一个爆款的几率非常大。

其他品牌，各有悲欢

除了以上品牌，其他新势力的表现如何呢？1月，极氪汽车交付了11942辆，同比下滑了4.7%。在第一个月，销量有所下滑，倒也不必惊慌，大概是12月份冲刺过猛了。

再看看2025年的极氪底牌，先有一款007 GT猎装轿车上市，几乎可以理解为略小一号的极氪001，放大了空间优势，或许可以获得更大的销量增量；另外，极氪第一款增程车也即将到来，关键还是一款大型SUV，理想L9、问界M9的地位要受到威胁了。

1月，岚图汽车交付8009辆，同比增长14%。但是，这还是不够，毕竟，2025年，岚图汽车的目标是20万辆。除了梦想家继续维持MPV的高端占位外，知音、FREE需要好好努力了。

1月，阿维塔销量为8826辆，同比增长超25%，但没有过万。有一手牌，已经亮出来了，就是阿维塔06，定位更入门，亦有特斯拉Model 3和小米SU7在市场中“破风”，其新能源轿车的身份，或许还是“加分项”。

1月，广汽埃安销量为14393辆。如今，时过境迁，再不提BAT（比亚迪、埃安、特斯拉）的说法了。因为与历史高峰相比，广汽埃安的下滑幅度有些触目惊心。我们常说的一个原因是：网约车占比过高，影响了埃安的品牌美誉度。广汽埃安已经在努力调整了，比如，RT、UT的相继推出，皆是锚定了当前颇有机会的两大纯电市场，一个是紧凑家轿，另一个是纯电小车。

写在最后

当然，其他车企的销量成绩也陆续出炉了，比如，比亚迪1月再次突破30万辆。更多的解析，我们会在车市大盘的总结篇中奉上。最恰切的感慨在于，汽车市场的风，早就越过争议，一路吹响新能源了，还有什么迟疑？

本文作者为踢车帮 晞贝