春运大堵车，这些车主却在车里“躺赢”？

近日，“春运”毫无悬念霸榜热搜，话题一个接一个，热度居高不下。今年春运，全社会跨区域人员流动预计高达90亿人次。春运40天里，出行总量大、范围广，长途和中短途出行交织在一起，出行目的地多样。从交通部路网中心的预测来看，1月19日（腊月二十）前后和1月26日（腊月廿七）前后会出现两波节前返乡小高峰，2月3日（正月初六）和2月13日（正月十六）的返程高峰更是压力拉满。

打开社交媒体，吐槽春运堵车的内容铺天盖地。一位小红书网友无奈分享：从上海出发回河南，中午（1月20日）12点就出发了，结果在苏州堵、无锡也堵，磨磨蹭蹭开了5个小时，才到常州。在“沪昆高速g60春运实况”的24小时直播里，21日晚20时40分，高速拥堵开始分流，主播告诉大家：“衢州常山西出口往江西方向，今天早上直接堵了两小时，车一动不动。”主播提醒路过的司机，要么就走国道，要么凌晨车少的时候试试。新华网也发文：“第一批回家过年的人已经堵在路上了，有网友无奈吐槽：被堵了5小时一动不动”。南方+也报道说，大批深圳人被堵在路上，有人6小时都还没出广东。

与此同时，天气也来“添乱”。据气象消息显示，今年首场寒潮预计将在1月23日至27日来袭，届时会带来剧烈降温和大风雨雪天气。此次雨雪天气的影响范围极广，可能波及全国所有省份，部分地区累计降温幅度可达20℃，这将成为今冬以来影响范围最广、强度最强的降温和雨雪过程。恶劣天气无疑让本就拥堵的春运交通雪上加霜。

可以说，春运堪称国内最严酷的用车环境。在这段时间里，堵车、恶劣天气、车辆满载以及补能难题接踵而至，对车辆性能和驾驶体验发起了全方位挑战，无疑是一场用车大考。在春运开车，最堵最耗时间的环节往往集中在加油和充电上。高速上，加油站常常拥堵不堪，花几个小时加油是常事；而充电的情况则更不乐观，为了抢充电桩大打出手的事件屡见不鲜。

就在大家都被堵得焦头烂额、满心无奈的时候，有一些人虽然已融入春运大军，但却显得悠然自得，他们究竟是怎么做到的呢？

01

一路畅行，不为续航焦虑

陈先生今年从北京自驾回宁波过年，出发前，他满心都是担忧。毕竟春运期间高速路况复杂，再加上自己之前开纯电车出行时电量焦虑带来的心理阴影，这一趟冬季长途自驾，他实在放心不下。但当他开上领克08 EM-P，一切担忧都慢慢消散。

刚上高速，陈先生就被领克08 EM-P的出色性能惊艳到。它的高效电混引擎直驱搭配3挡DHT系统，动力强劲且稳定，在智能算法的加持下，始终保证电混引擎+电机更合理、更经济的动力输出。一路上，发动机转速始终被精准控制在经济区间，油耗稳稳保持在低位。

在休息区吃饭时，看着旁边纯电车车主们为了找充电桩愁眉苦脸，担心堵车会导致续航不能坚持到下一站充电，陈先生就暗自庆幸自己选对了车。他感慨道：“以前开纯电车出门，我眼睛都不敢多眨，时刻盯着电量，就怕半路没电，那种焦虑的感觉太难受了。现在开领克08 EM-P，续航超给力，根本不用操心充电的事儿，中途就停了几次吃饭休息，轻轻松松就开到宁波了。”

选车前，面对不同能源形式的新能源车在寒冷冬季出现续航里程打折严重、亏电动力变弱、高速能耗增高以及空调制热慢能耗高等问题，陈先生不是没有犹豫过，要不要干脆纯电换回燃油车？直到他遇见领克08 EM-P。

领克EM-P凭借最新一代混动构型+智能能量管理+PTC加热等技术，打消了陈先生的疑虑。北京到宁波的距离1300多近1400公里，恰好是他可以测试下领克08 EM-P的好机会。事实是，从北京开到宁波，可电可混可增程的领克08 EM-P无需排队充电，一箱油就能稳稳抵达，完美解决了长途出行的续航难题。

领克08 EM-P能带来如此出色的续航体验，离不开其背后强大的技术支撑。它的动力电池采用了先进的PTC加热技术，即便在 -30℃的极寒天气里，也能在32分钟内把电池水温从 -27℃提升到33℃，确保电池始终处于良好的工作性能状态。在寒冷的冬季，它的纯电续航里程（CLTC工况）最高可达245km，满足城市一周通勤用电完全不在话下。综合续航1400公里也已经得到了充分验证，让春运回家的路安心又自在。

02

轻松超车，安全又高效

王师傅一家今年从银川自驾去成都过年，提前错峰出行。在高速上，他驾驶着领克09 EM-P，遇到了一段大车密集的路段。前方一辆大货车慢悠悠地行驶着，王师傅跟在后面，心里有些着急。找准时机后，王师傅轻轻踩下油门，领克09 EM-P瞬间“爆发”，Drive - E 2.0TD高功率发动机加三电机系统高效协作（P1+P2+P4)，3挡DHT迅速降档增扭，强大的动力让车辆在100 - 120km/h的速度区间加速迅猛，眨眼间就超过了大货车。“开着领克09 EM-P超车太有底气了！动力说来就来，一点都不拖泥带水，比我以前开的车强太多了。而且快速超过大车，不用长时间跟大车并行，安全多了。”王师傅略有点得意地说。

途中，天空飘起了雪花，路面逐渐变得湿滑。王师傅按下按钮，领克09 EM-P的FYRA-E智能电动四驱系统切换到同级唯一的雪地模式，瞬间变为全时四驱，即使在湿滑的雪地上，车辆也能稳稳前行，给王师傅吃下了一颗“定心丸”。

开了几个小时后，长时间驾驶的疲惫感袭来，王师傅开启了领克09 EM-P的智能驾驶辅助功能。L2＋级智能辅助驾驶不但自适应巡航、车道居中保持不在话下，TAA大车主动偏让系统，在与大车会车时，自动微调车辆行驶轨迹，保持安全距离。

王师傅对这次的自驾行程非常满意，除了动力强，还因为领克09 EM-P在续航和动力稳定性上给足了安全感。在冬季，很多车辆亏电后动力会大幅下降，但领克EM-P家族完全没这个问题。就算在亏电状态下，它的电混引擎和3挡DHT也能“兜底”，确保动力稳定输出。哪怕电量不足，也能保持出色的加速能力，在复杂的春运路况里，给足了安全感。

03

温暖惬意，旅途不再疲惫

刘女士带着孩子从广州自驾回湖南过年，出发前，她满心担忧，毕竟路程不短，去年湖北遭遇冻雨灾害，很多电车堵车缺电趴窝也让她心有余悸。但让她惊喜的是，新座驾领克06 EM-P综合续航里程1280km，不但无需担忧续航充电问题，一路上孩子不仅没闹，还玩得挺开心。“以前开车长途出行，孩子总觉得不舒服，尤其冬天，她特别怕冷，对车内空气也很敏感，很抗拒坐车。这次开领克06 EM-P，真的省心太多了。”刘女士说道。

上车前，刘女士就用手机遥控车辆打开了座椅加热和空调，领克EM-P动力电池采用的PTC加热技术起到了关键作用，为空调制热提供辅助，乘员舱升温时间缩短18.7%。上车后，女儿还没来得及抱怨，“移动暖房”就已将她包裹。一路上温暖的座椅让刘女士疲惫的身体得到了放松，孩子在后座脱了外套就自己玩起来。遇到堵车时，刘女士在领克06 EM-P的智慧座舱里，和女儿开启了K歌模式，在休息区停车休息时，孩子拿着车内定制的游戏手柄，玩得十分投入。玩累了，孩子坐在宽敞的后座里，在舒适的温度、清新的车内空气中安然入睡。

领克06 EM-P的座舱里，虽然开着空调，却没有传统燃油车暖风开启后的燥热感。而且空调制热效果好还不怎么费电，这让刘女士十分满意：“以前开燃油车，冬天开暖风，油耗蹭蹭往上涨，让人心疼。现在开领克06 EM-P，既暖和又节能，太实用了。”

结语：

春运的路上，尽管拥堵、恶劣的天气给出行带来了诸多挑战，但仍然无法阻止人们对回家团圆的炽热渴望。领克EM-P家族以卓越的技术实力，打破续航瓶颈、释放强劲动力、营造舒适座舱。它载着归心似箭的游子，穿越拥堵和严寒，顺利抵达温暖的家，让每一次旅程都轻松愉悦，让每一程奔赴都安心无忧。