下一个十年，再启航—Honda二小时耐力赛全新来袭
2008年的初夏，上海天马山赛车场，一组全新的摩托车赛事出现在了”天马论驾”上，这就是Honda 150cc统一赛。首次参加这组全新赛事的车手共有19位，12年后的今天，这19位车手中依然有多位明星活跃在赛事中：邬吉青、山本岳生、吴杰--人生有几个12年，可以用来尽情挥洒呢？
赛事一直是Honda的品牌基因，所以自正式进入中国以来，Honda就不断致力于推动和普及赛车文化，让骑士朋友们能够轻易的参与到赛车运动中，切身体验赛车的魅力。Honda统一赛的设立大大降低了爱好赛道的骑士们参赛的门槛，让很多参赛者完成了从爱好者到车手的华丽变身。随着国内赛车运动日趋普及，Honda开始酝酿更高水平、更具团队精神的赛事企划，终于在2019年，Honda统一赛升级为Honda二小时耐力赛，开始了全新的启航。
尽管都是赛道竞技，Honda二小时耐力赛使用了Honda新一代的赛车平台，并引入了诸多更考验团队配合、更体现团队精神的环节，让赛事的观赏性、未知性、紧张性和刺激性上升到了全新的水平：
赛车
Honda二小时耐力赛使用2019年全新升级的国四版CB190R/CBF190R赛车，新赛车在上一代CB190R/CBF190R车型的基础上改进了空滤、ECU和进排气系统的设计，全转速区域的动力输出进一步提升。车体外形经过了空气动力学优化设计，风阻全面降低，在赛道上有着更加锐利的表现。
发车
尽管比赛的发车位依然采用计时排位制，但Honda二小时耐力赛采用勒芒式发车，所有参赛车手站立在赛道远离赛车的一侧，随着红灯熄灭，车手们必须用全力冲刺到自己的赛车旁，上车，然后起步发车。而扶立赛车的队友则需要在起步的一瞬间像弹弓一样用力将赛车推出，帮助首发车手获得最快的起步加速。
进站
最快的车手未必能笑到最后，因为你永远不知道进站时会发生什么。也许是进站超速被罚了秒，也许是一次慌乱的换手损失了时间，也许是算错了加油的圈数，一个小小的失误就会带来可怕的级联损失，车手不仅仅要专注于赛道的驾驶，还要考虑燃油的消耗、进站的次数、换手的时机—不过，不管你遇到了什么，也许运气都比对手更好！
赛事专用ECU
Honda官方为参赛车手们准备了赛事专用ECU和配套主线束，允许车手自定义Map表和配置数据，给了车手更大的自由空间。究竟是该把马力调大一点，拿到最好的圈速，还是该把油耗调小一点，减少进站？还是在排位时调圈速，在正赛时调油耗？光是战术手段如何运用，已经足够烧脑了吧！
夜赛
尽管在Honda二小时耐力赛的初期运营不会有夜赛的安排，但Honda的确做好了夜赛的计划，剩下的就是期待合适的场次吧！
Safety motorcycle
由于Honda二小时耐力赛的持续时间是过去统一赛的4倍，这就意味着赛事被摔车打断的几率也会增加4倍。为了应对这种情况，Honda制定了复杂而精彩的Safety motorcycle规则。在双黄旗摇动时，官方Safety motorcycle将会进入赛道领跑，直至赛道恢复正常。Safety motorcycle如何插入，如何撤出，场上的赛车又该怎样配合，会不会影响原先的竞赛格局？相信这会成为Honda二小时耐力赛最大的彩蛋。
年度奖项
Honda一直致力于赛车文化的推广，将中国车手与国际赛事接轨是Honda不变的战略目标。在首年的Honda二小时耐力赛上，Honda将为冠军车手提供与国际顶级赛事0距离亲密接触的机会，敬请期待哟！
全新Honda二小时耐力赛首场比赛将于2019年8月份天马论驾隆重启幕，各位喜爱赛道的小伙伴快快加入我们，一起在Honda二小时耐力赛的舞台上挥洒激情吧！
