华为乾崑 VPD 泊车代驾商用试点发布；理想汽车德国研发中心正式成立；「小米将收购蔚来」被辟谣；合创汽车成「老赖」｜E 周要闻

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华为乾崑 VPD 泊车代驾商用试点于深圳机场发布

2025 年 1 月 15 日，华为在深圳机场发布了乾崑 VPD（Valet Parking Driver）泊车代驾商用试点。驾驶员可以通过手机 APP 启动「一键泊车」功能，车辆会自动驾驶至空车位，过程中能自主避让障碍和礼让行人。完成旅途后，驾驶员可通过同一 APP 召车，车辆将自动前往指定接客点接送。这是华为乾崑智驾泊车代驾 VPD 在全球首个机场的商用试点。

华为乾崑VPD泊车代驾技术无需事先记忆车位或路线，车辆首次进入陌生停车场即可自主导航至目标车位。

华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志表示，VPD 泊车代驾方案具有普适性，对于场地没有要求，未来可能会在更多场景如商场、医院、高铁站等落地，并且也能运用到自动充电、自动洗车等场景中。

目前官方未明确指出事故责任归属，但通常情况下，智能驾驶系统的责任界定需根据具体事故原因和相关法律法规确定。

快评：

华为在深圳机场推出的 VPD 泊车代驾商用试点标志着智能驾驶技术的重要进展，尤其在提升出行效率和改善机场停车体验方面具有显著优势。通过智能泊车，旅客不仅节省了寻找停车位的时间，还能提高机场停车场的空间利用率。这一技术的推广，有望推动智慧交通的普及，未来可扩展到更多公共场所。随着消费者对智能化需求的增加，高阶智能驾驶系统的普及将促进汽车行业向更加智能化、便捷化的方向发展，进一步改变出行方式。

理想汽车德国研发中心正式成立

2025 年 1 月 17 日，理想汽车在慕尼黑举行了德国研发中心的开业仪式。这是理想汽车在海外设立的首个研发中心，标志着公司全球化战略的重要一步。中国驻慕尼黑总领馆总领事邱学军、德国巴伐利亚州经济部总司长马库斯·维特曼等政府官员出席了仪式。理想汽车总裁马东辉表示，德国研发中心将推动技术创新，特别是在前瞻造型设计、功率半导体、智能底盘和电力驱动等领域，与中国研发团队共同努力，推动全球技术发展。

该研发中心将助力理想汽车深化智能化与电动化技术的研发，并针对欧洲市场进行本地化适配，满足不同用户需求。此外，理想汽车长期坚持核心技术自研战略，特别是在智能驾驶和人工智能领域取得了显著进展。通过不断加大研发投入，理想汽车希望在全球范围内推动技术创新，进一步增强其在智能电动汽车领域的竞争力。

快评：

理想汽车在德国慕尼黑设立首个海外研发中心，标志着其全球化战略迈出了重要一步。这一举措不仅是对技术创新和全球化视野的坚定追求，更是理想汽车在全球市场布局中的关键落子。德国研发中心将聚焦前瞻造型设计、功率半导体、智能底盘和电力驱动四大领域，与国内团队紧密合作，推动下一代技术的开发。此外，该中心还将助力理想汽车洞察欧洲市场，建立符合欧洲法规的开发和试验能力，满足本地化需求。这一战略布局不仅有助于理想汽车提升全球竞争力，也为中德汽车产业合作注入了新的活力。

「小米将收购蔚来」的猜想被辟谣

1 月 18 日，海通国际证券发布了一份研究报告，提出了 2025 年的五大猜想，其中最引人关注的是「小米将收购蔚来」。报告称，若小米收购蔚来，蔚来的换电技术可能会得到更广泛的应用，并在专利保护下开放给其他车企。消息一出，引发了相当高的关注度，蔚来和小米的高管也很快辟谣。

蔚来汽车品牌传播与营销负责人马麟说，该猜想「纯属虚构」，并指出蔚来已经在换电领域取得了显著进展，换电站覆盖全国 700 多座城市，且对销量有积极影响。他还提到，蔚来创始人李斌曾向小米创始人雷军推荐过换电车型，且蔚来正在与其他品牌合作推动换电技术的发展。

小米集团公关部总经理王化很幽默，他提出了三种可能的回应方式，包括「谁的猜想问谁去」「企业不对第三方猜想发表评论」以及「几点了，几个菜？」这种回应方式间接表明小米对这一未经证实的猜想并不认可。

快评：

蔚来和小米目前均处于关键发展阶段。蔚来正致力于通过换电技术巩固其高端品牌形象，而小米则聚焦于 2025 年交付 30 万辆汽车的目标。双方的战略重心清晰，收购传闻更像是纯粹的市场猜测，而非基于实际的战略布局。蔚来换电的盘子已经越做越大，近期宁德时代的高调入局成了换电模式的有力背书，接下来质疑换电的声音可能越来越少了。

合创汽车成「老赖」

中国执行信息公开网显示，1 月 16 日，合创汽车科技有限公司因被执行人无正当理由拒不履行执行和解协议，被广州市南沙区人民法院列为失信被执行人，涉及服务合同纠纷案件，履行情况为全部未履行。生效法律文书确定的义务显示，被执行人向申请执行人支付金额合计 2,120,556 元。

合创汽车由广东珠投智能科技投资有限公司、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、广汽集团等共同持股。数据显示，截至 2024 年 11 月底，合创汽车资产总额达 52.99 亿元，负债总额达 49.25 亿元，资产负债率达 92.94%。

2023 年和 2024 年前 11 月，合创汽车营业收入分别为 24.41 亿元和 6.18 亿元，利润总额分别亏损 18.4 亿元、11.3 亿元，近两年累计亏损约 30 亿元。

今年 1 月 10 日，广汽集团发布公告称，将与参股公司合创汽车股东按股比提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款，并由广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务。

快评：

此次被列为失信被执行人，不仅会对合创汽车的市场信任度和品牌形象造成负面影响，还可能进一步限制其未来的融资和业务拓展能力。尽管广汽集团已决定按股比提供专项借款以履行对员工和消费者的社会责任，但这一举措能否从根本上解决合创汽车的资金问题仍需观察。

合创汽车的此次风波，反映出新能源汽车行业在快速发展过程中可能面临的资金链断裂和管理不善等问题。这也为其他车企敲响了警钟：在追求规模扩张的同时，必须加强内部管理和风险控制，以确保企业的可持续发展。