雷克萨斯2024销量实现正增长，ES降价到21万多，还是以价换量策略？
1月中旬，雷克萨斯中国宣布了2024全年销量数据，据统计，雷克萨斯在中国市场的销量突破了18万辆，一举成为了唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌。
值得一提的是，雷克萨斯在2022年的全年累计销量仅为17.6万辆，2022年也是雷克萨斯进入中国市场以来首次出现下滑。不过，在2023年雷克萨斯终于止跌回暖，销量也顺势增长到了18.14万辆。
时间到了2025年，而厂家也仅仅只是宣称2024年销量达到了18万+、实现了正向增长。如此看来，即使强如雷克萨斯品牌，在终端的销量也并不是那么地好卖了。
很多人可能都不知道，虽然雷克萨斯品牌对外一直在说：雷克萨斯不过多追求量，而是更注重质的提升。但雷克萨斯ES眼下在终端却已经出现了较大幅度的优惠行情。
随便打开一家汽车报价网站我们就能够看到，在兰州、石家庄、成都、宁波、西安、廊坊、杭州等地的经销商处，雷克萨斯ES车系目前的最低价格就已经来到了21~22万多出头。换句话说：为什么雷克萨斯在2024年的销量能够维持在18万辆？还不就是因为ES车系目前在终端优惠大的原因所致嘛。
要知道，即使是在今年11月广州车展舞台上才上市不久的2025款雷克萨斯车型，目前其终端的市场优惠幅度也已经是来到了8.5万元之多。这样一算下来也就等于说，原价近30万起步的2025款雷克萨斯ES 200 臻享版，现在只需21万多的价格就能买，那这难道还不是“降价求生存”的一种体现？
有些时候，我们也很想“歌功颂德”雷克萨斯在2024年销量有多么多么地好，但事实上是，客观来说，如今的雷克萨斯品牌在华竞争力的确已经大不如前了。
2024年，雷克萨斯尚且还能靠着“降价”这一条路勉强保住销量不下滑，可来到竞争更为激烈的2025年，雷克萨斯又还能依靠降价走多远呢？
我们认为，在新能源汽车已经是大势所趋的情况下，雷克萨斯究竟能拿出怎么样的产品，将成为决定其未来市场是否可以持续保持增长的关键性因素。最后，对于雷克萨斯的2025年，你们看好吗？不妨在评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）
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