天工08闯关，红旗新能源冲刺
“我想，世界上如果有这样一辆轿车，能够赢得整个民族的骄傲，能够承载整个民族的情感，能够牵动整个民族的关注，那么她只能是‘红旗’。”国务院原副总理李岚清在一本书中写道。
新汽车时代，红旗如何继续飘扬？
2025年1月7日，红旗中大型豪华纯电SUV天工08上市，它集红旗新能源新技术之大成。
它首次亮相，是去年11月在深圳举行的“红旗新能源之夜”。彼时，红旗同时推出“天工”和“九章”两个技术平台，分别聚焦电动化和智能化。而天工08即为基于天工纯电平台和九章智能平台打造的首款车型。
上市发布会回到中国一汽大本营长春。一方面，这里是红旗的家，在诞生地迎接新年与新产品，是最佳选择。另一方面，红旗邀请上百名用户开启“天工08溯源之旅”，实地参观研发实验室、智造工厂、电池生产车间等。
两个月之内，两地、两度亮相，赋予天工08这款车特殊意义。
中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆说：“我们在‘红旗品牌新能源之夜’上讲过的技术、描绘过的场景、许下过的期待，今天如约走出了扎实而又充满希望的第一步。”
上市当天，正值农历腊月初八。中国有种说法，“过了腊八就是年”，在新春之时，上市全新产品，红旗确有新生之意。
2024年，中国新能源汽车创下新纪录，11月累计达成销量1000万辆，当年销量约1150万辆，同比增长20%。
中国品牌亦在崛起，2024年占有率接近70%。
然而，在外界看来，作为国车长子，红旗品牌在新能源转型上，似乎有些姗姗来迟。
2023年1月8日，在广州亚运城综合体育馆，红旗发布新能源汽车全球战略，誓言全面转型，当时定下到2025年新能源汽车销量超过50万辆的目标。
今年即为目标验收年。红旗开年以天工08为尖兵，杀进新能源市场。
“客观地讲，红旗品牌在新能源赛道还是一个追赶者的角色，必须承认，还存在很多不足。”柳长庆在天工08发布会后的媒体采访中谈到，“但红旗人认识到了，相信通过我们的韧性和坚持会快速赶上，力争在最短时间内跑到行业前列。”
红旗的自信，首先来源于用户基础。
就其销量看，2024年，红旗累计完成41万辆，同比增长17.4%，连续7年正增长，累计用户达到166万。
一汽红旗销售公司常务副总经理肖肖表示，红旗的用户基盘，是红旗新能源最大的基础。
166万车主对红旗的信任，来自品牌和产品。在这两点基础上，红旗新能源如能继续听用户劝、对用户好，将拥有最大的竞争利器。
以本次发布的天工08为例，在现场，除百余位用户的积极参与外，还有来自不同领域的车主，从不同视角分享了天工08的用车感受。
开着天工08去西藏探索的摄影师、导演李政霖说，这是他第一次自驾纯电动车去西藏，低气温、高海拔等因素让这次行程充满挑战，但天工08的电池在低温环境也能保证续航，而且，外放电功能还能给他的摄影等器材充电。
羽毛球奥运冠军郑思维也是天工08的大定用户，“安全”则是他选择天工08最大的原因。作为二胎家庭用车，大空间、舒适度、安全环保是非常必要的购车选项，这款车完全符合以上条件。
天工08于2023年11月在广州车展上开启预订至今，下订的用户身上有着下列共同特征——追求新鲜事物、热爱科技、顾家等。在肖肖看来，这就是天工08的用户群像，这样的用户广泛地存在于生活中。
服务方面，一汽红旗不仅吸收了新能源汽车的全链条服务方式，而且不失高端红旗的服务调性。比如，预订天工08以及上市一个月内购车的用户，将获得红旗高阶智驾免费终身使用权。
补能方面，一汽红旗提供家用品牌桩和补能公共充电券等权益。通过“四终身”服务，确保用户用车无忧。
红旗新能源的立身之本是用户。作为拥有67年历史底蕴的民族汽车品牌，对用户的关注并不应当只是买车的那一刹那，而是从买车到用车再到售后服务的全链路保障。
红旗做到了。
红旗如何发力新能源？在技术层面，它已经做好充足准备——天工平台和九章平台就是一对王炸。
天工纯电平台相当于新红旗具身智能体的“躯干”。
这一平台针对低温电芯，智能电池加热进行研发，在零下10摄氏度条件下，电量保持率仍能达到98%。自主开发的全新一代智慧电驱，最高效率可达96%，是已量产电驱产品中的最高水平。提供的智能热管理解决方案，让冬季使用空调再无能耗负担。储备超千伏充电解决方案可实现5分钟充电至80%的效率。
九章智能平台相当于新红旗具身智能体的“大脑”。
其以全栈自研的飞刃架构为中枢，构建整车智能化底座，提供灵犀座舱和司南智驾。其中，FAW.OS整车级操作系统采取红旗独有的“三维一体化”技术——软硬件一体化、交互一体化和算力一体化，使得智能汽车、路侧设施乃至个人终端之间形成完整的生态系统。
低温电池和电芯开发尤其适用于寒冷的北方地区，在气温零下20多摄氏度时，天工08仍能轻松启动。柳长庆表示，作为一家总部在北方的汽车企业，的确想在新能源产品的低温环境适应性上，做更多努力和尝试。
多次自驾到西藏的李政霖谈到，天工08让他第一次感受到，在西藏开纯电动车也没有焦虑，该技术能最大化地缓解北方地区使用新能源车的痛点。
“我们用几十年的积淀做出了很多顶尖技术，这次把90%以上的核心关键技术在天工08上进行首发，就是想让市场、行业、用户看到，红旗是一个有技术底蕴的品牌。”中国一汽技术平台CEO周时莹在接受访谈时强调。
红旗新能源最明显的改变是，在技术研发阶段便与用户共通共享，而不是单一封闭地输出。
周时莹透露，红旗的研发和营销部门里，都有好几百人的用户体验群，年龄在25-30岁左右，是天工08及红旗新能源车的目标用户。开发过程中，工程师和目标用户、大定用户、购车用户均保持实时沟通。
这次天工08上市发布会的用户参观工厂环节，是她在中国一汽工作15年里，第一次看到如此大规模的用户来到研发端和生产端。
当前纷繁复杂的市场环境下，新能源品牌还在进行生死较量，新车型层出不穷，红旗新能源的根本优势是回归到汽车的本质，把安全可靠、驾控性能作为第一要素。
要做到这一点，关键技术是核心。
2025年，红旗还将推出红旗·鸿鹄混动平台，同时带来鸿鹄家族全新系列产品。至此，红旗将构建形成三大技术平台。
一汽红旗人深知，把这些关键技术牢牢掌握在自己手里，才是冲向新能源领域作战的底气。
迥异于上汽集团、东风汽车等传统汽车企业，在推进新能源汽车时启用一个全新品牌——智己汽车、岚图汽车——模式，红旗新能源仍然沿用红旗品牌。
对此，一汽红旗方面也曾考虑过是否启用全新品牌和LOGO，但最终，他们仍然选择保留红旗品牌，因为它具有独一无二的价值。
首先，红旗品牌承载着家国使命，具有天生的信任感。柳长庆表示，“如果用一个品牌来代表中国汽车，我觉得应该是红旗。”
▲中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆
其次，红旗是中国一汽的金字招牌，其品牌价值仍在提升。
一是销量增长，用户群体不断扩大，出海规模也在增长。5年间，其出口量从不足千辆提升至2.78万辆，连续5年倍增，复合增长率151%。
二是技术升级，让红旗的技术竞争力转化为产品竞争力。
三是贴近用户。与以往不同，红旗积极加强跟用户之间的互动，比如邀请其参观工厂，领行业之先提出“三终身服务”，而今提出“四终身服务”等。
新能源时代，红旗如何继续发挥品牌价值？肖肖认为方式有二：
其一，坚持品牌向上。
红旗打造了国宾车队，在国家大事上，处处都有红旗的身影。去年的中非论坛，中国一汽派出650辆红旗支持，这是历史上首个整体车队都由红旗品牌组成的大型主场外交活动。
其二，坚持品牌焕新。
红旗比任何时候都更靠近年轻群体。比如红旗HS3 PHEV上市地点选择在南京欢乐谷，再比如赞助高校毕业季活动，让更多年轻人知道红旗、了解红旗、认可红旗。
柳长庆感慨道，做红旗品牌一方面深感使命光荣，另一方面则责任重大。新能源在未来汽车产业中的份额一定会超过传统汽车，如果不沿用红旗品牌，则无法向行业、向国家、向国人交代。
硬币的另一面，当前行业及用户对红旗新能源的认知还不足，接下来，一汽红旗将推出更多新能源车型覆盖细分领域。
中国一汽产品线CEO姜丰告诉帮宁工作室，目前红旗整车分为5条产品线，分别是3系、5系、7系、9系和金葵花，同时还包含一些在研未公开产品；动力总成有1条产品线；平台技术有4条产品线。
姜丰负责7系产品线，除天工08外，这一产品线还包括红旗HS7、EH7和一款新能源越野车。红旗产品研发改革始于2024年1月，最主要变化是由产品线CEO带领团队，前至产品规划，后至营销，全链路全生命周期对产品负责，涉及产品定义、产品交付、产品运营全过程。
经过一年运营，效果已初步显现。相较以往项目制方式，产品线CEO模式目标更明确，决策效率更高，产品力提升更快速，经营改善更明显。
以天工08为例，在其策划阶段，一汽红旗还未推行产品线CEO制。2024年后，姜丰带领团队对产品方案，尤其是智能化部分进行重新定义，高频与KOL用户沟通，还原用户使用场景进行功能评价，并且以产品日方式高频对竞品进行体验评价，这才诞生了当前的产品状态。
营销始终围绕用户体验展开。随着智能化程度加深，车型变得千人千面，红旗营销会更有针对性地面向受众人群，通过线下体验类活动与用户连接。营销模式转型是一汽红旗2025年发力重点。
当天下午，2025年红旗伙伴大会在红旗会堂举行，中国一汽领导班子邱现东、刘亦功、方世力、梁贵友、吴碧磊出席，柳长庆主持会议。
中国一汽董事长、党委书记邱现东表示，2025年，机遇与挑战并存，希望广大红旗伙伴立足长远、转变思维，做乐观主义者、志同道合者、改革创新者、躬身入局者、遵纪守规者，锚定新目标，展现新作为，推动红旗迈上新台阶。
2024年，红旗品牌迈上40万辆台阶，其中新能源产品销量11.5万辆，同比增长43.7%。中国一汽总经理、党委副书记刘亦功表示，2025年，将奋力夺取50万辆年度目标。
开年即战，红旗新能源无疑是重中之重。