明日之星邓承浩 不认为“卷”的真“卷王”|年度营销盘点

【文/财圈社&道哥说车 张浅】“97个员工卖房子找贷款，投了一个多亿的现金到这家公司。原CTO即便临近退休，也投了300万。”这是近日深蓝汽车CEO邓承浩在深蓝汽车第四十万辆整车下线仪式上的一番言论。而这97名员工中，也有邓承浩自己，他卖了房子贷款投了500万。

坦白说，这种言论从传播的角度上来说确实很容易出圈，但也容易引起争议，这一破釜沉舟的勇气究竟是经过了深思熟虑，还是一时头脑发热？不过，至少从当下深蓝汽车的发展状况来看，这番言论不是苦情卖惨而是热血冲击。

2024年，深蓝汽车全年交付新车243894台，同比增长78%，12月单月交付量高达36577台，创历史新高。且仅用时29个月，便实现第40万台整车下线，实现了同级市场最快纪录。事业发展与个人成就是相互促进的，伴随着深蓝汽车的迅猛发展，作为掌舵者的邓承浩也更加被外界熟知。

成长速度惊人的明日之星

事实上，自2022年接手深蓝汽车以来，邓承浩就带领这个品牌一路走高，创造了业界瞩目的“深蓝速度”，而这与邓承浩本人在汽车行业的成长速度有着某种相似性。

86年出生的邓承浩，清华硕士毕业后就进入了长安。从一个技术工程师到技术中层干部，他用了五六年的时间，这个成长速度在国企内算正常。可从中层干部到技术总监以及CEO，邓承浩却只用了四五年时间。要知道，35岁就成为一个品牌事业部的负责人，这在论资排辈的国企里面是非常罕见的，而邓承浩却做到了，足以证明他的实力有多强大。因此，在长安内部，邓承浩也被誉为明日之星。

在“明日之星”的带领下，深蓝汽车也成为了造车新势力中的“明日之星”。相较于人成长的主观能动性，车的成长是有很多客观因素的，尽管是名牌大学毕业的理工男，但邓承浩却并不是一个学院派的、钻牛角尖的人，这从他一上来就给深蓝汽车定的增程技术路线就可见一斑。

要知道，增程技术由于技术门槛较低、亏电油耗较高，此前一直被诟病为“落后技术”，技术出身的邓承浩不可能不知道。不过，跟做前沿技术研究不一样的是，落实到产品上来还是首先要考虑用户需求。

于是，基于“城里充电方便、加油不方便，出远门加油方便、充电不方便”的真实现状，邓承浩认为，一定要做一个既能让用户在城里充电，也能让用户能够出远门加油的技术架构，所以深蓝汽车做了增程动力车型。并且，在邓承浩看来，增程绝不是过渡技术，不是业界说的2030年或2035年，有可能是长期。

诚然，新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。不可否认的是，深蓝汽车的超级增程在省钱、驾乘舒适度、安全性等方面，确实很好地解决了消费者一系列的用车痛点。

倾听用户声音的“内卷达人”

2024年开始，“卷”这个字被反复提及，对于“卷”的态度，不少年轻高管属于激进派，邓承浩就是其中之一。“我一般不喜欢讲‘卷’这个词儿，你看许多行业论坛，三句不离‘卷’。”他曾公开表示，自己在公司内部讲，“卷”就是阿Q精神，给自己一个安慰剂，是大家觉得自己卖得不好，给自己找的理由。

“我们生而为新进入者，卷是常态。任何产业都卷，哪个产业不卷？可能只有垄断行业不卷。”在邓承浩看来，未来几年市场竞争一定是很惨烈的状态，价格战的背后也是良币去驱逐劣币的一个过程。现在市场上品牌还有那么多，“卷”是一定的，既然躲不过就享受它。

可以看到的是，邓承浩对于内卷的态度稀松平常，这倒是很符合他作为一个年轻高管的拼劲，或许只有不觉得是内卷的人才是真正的“内卷达人”吧。

作为一个成立不过三年的新品牌，深蓝汽车注定要卷。“我是守财奴式的经营，我很舍得花钱，但是每一分钱都要追求效率最大化。”邓承浩表示，自己在深蓝的第一个任务，就是研究成本结构，包含如何把固定转变动，把变动转固定，再把变动固定的比例降下来。如何做到不亏或者少亏，邓承浩直言追求更高的效率和更低的成本。

与此同时，为了夯实内部基础，2024年，深蓝汽车在进行了组织架构的改革，最大限度提升运营效率，以便更好地服务于市场，并为接下来的持续向上发展筑牢基石。

邓承浩认为，以往传统的组织管理模式过于冗杂，无法让开发端的各类成果高效、快速地传递到市场销售端。而改革后的深蓝汽车管理更加扁平，能够实现“三步到底”，这也让管理层第一时间了解销售和市场端的变化情况，并及时作出调整和应对。

在使公司内部实现“信息直达”的同时，深蓝汽车也将“倾听用户声音”放到了发展的重要位置。为了将这件事做到极致，邓承浩和他的团队创造性地开通了五大官方“吐槽”平台，鼓励用户通过语音唤醒车机、手机直连深蓝APP、电话直通深蓝管家、线下触达深蓝终端门店以及线上深蓝官方和高管社交媒体账号等方式，让用户“一吐为快”，与用户共创成长。

值得一提的是，与传统技术出身高管不同的是，邓承浩对于热点传播也有自己的心得。这位技术派高管玩营销玩得很是炸裂，2024年的“深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日”上，在长达一个半小时的干货技术分享中，邓承浩调侃华为、对标比亚迪、隐晦讽刺理想。其中，金句比比皆是，像是提前彩排好，又像是临场由感而发。

有意思的是，此前，长安汽车董事长朱华荣曾表示，“雷军余承东一走出来，跟朱华荣走出来流量差很多，所以我现在是一定要培养我们长安汽车的雷布斯和余大嘴！”。从目前来看，邓承浩确实展现出了“流量王”的潜质，譬如，深蓝品牌首款战略车型SL03没上市前，邓承浩就曾喊出了要月销量干到一万七八千台的口号，为内涵友商，直言“不懂发动机的增程决不是超级增程”，甚至在出席百人会论坛期间接受媒体采访时嘲讽“特斯拉老态龙钟”……颇有“长安版余大嘴”的意思。

此外，在社交媒体平台上，邓承浩也很是活跃，明明是一个全方位总管深蓝汽车的CEO，但却时常奔走在营销的道路上，用他自己的话来说就是时刻充满危机感。“危机感让品牌长久，如果在舒适区待惯了，那么狼来了就难有对策。”