24.98万元起，比亚迪夏正式上市，将向丰田发起反击？

一边是自家兄弟腾势D9近半年来市场表现的逐渐走低，一边是“南北丰田”旗下赛那和格瑞维亚这两大同级对手在月销量榜上的的步步进逼和成功反超——作为王朝网全新IP的开山之作，比亚迪夏的及时“增援”可谓恰逢其时。

日前，比亚迪夏正式上市，共推出四个版本，售价为24.98-30.98万元。凭借技术、平台、安全、设计、空间、智享与智驾共七大维度之核心价值，这款新车将为中大型MPV用户群体带来全新选择，并力保细分市场销冠位置不会旁落他人之手。

当晚，比亚迪夏的形象代言人张涵予也来到活动现场，并为新车撑场。那么，比亚迪夏（以下简称为：夏）都具备哪些产品亮点？又能否和自家兄弟腾势D9一起捍卫比亚迪在中大型MPV细分市场的销冠地位？……接下来，圈哥就带大家一起去看看——

造型大气、流畅，尺寸暗藏亮点

先感受一下颜值，夏的整体外观仍然采用了王朝网的“龙颜”美学设计，并进一步从中国优秀传统文化中汲取了灵感。由此，新车的大灯、格栅和中国结尾灯等细节均完成了革新。在车顶尾翼加持下，夏的车尾辨识度十足，全车显得自然、流畅，且并不夸张。

再看车身尺寸，新车的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距则达到了3045mm，完全符合其中大型MPV的产品定位。如果具体比较，其车宽比自家的腾势D9多出10mm，高度则胜出赛那足足40mm。如此看来，夏的内部空间表现和乘坐宽适性应该值得期待。

内饰宽适如家，空间灵活、实用

接下来，当然是新车的内部体验。在整体设计方面，夏同样延续了王朝网的最新风格，T字形布局+三块屏幕的左右两侧为大尺寸主副驾液晶屏，中间则是比亚迪标志性的悬浮式旋转中控大屏，尺寸达到了15.6英寸，并配合采用物理多功能按键的三辐式方向盘。

对任何一款中大型MPV而言，内部空间和乘坐宽适性当然都是重中之重。新车采用了2+2+3的7座布局，第二排独立座椅可前后调节，并提供电动腿托和“零重力”模式，让不同身材的用户都能找到合适坐姿；同时，其控制按键均为实体按钮，更加好用。

来到第三排，夏则为乘客配备了三个独立头枕，且同样支持座椅通风/加热功能，算是在MPV车型上实现了“三排同权”。此外，该车的第三排座椅还可以进行电动翻折，并完全收纳进尾厢的地台里面，由此带来的全平空间也显著提升了出行时的储物能力。

能效表现出色，标配高阶智驾

作为王朝网首款中大型智能旗舰MPV，夏基于比亚迪新一代插混整车平台打造。该车采用了插混专属车身架构，并配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，大幅度提升了底盘的舒适性上限；同时，夏还是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型MPV，1.5T发动机和单电机的最大功率分别为115kW、200kW，其能效表现足够出色。

具体来看，新车的纯电续航里程提供100km和180km两种不同版本可选，满油满电综合续航里程达1060km，百公里匮电油耗则低至5.3L。此外，夏采用的第二代电池直冷直热系统让充电速度更快，从30%充至80%仅需18分钟。在智驾方面，新车则全系标配了同级领先的“天神之眼”DiPilot 100高阶智驾辅助系统。

在《车壹圈》看来：对去年8月于2024成都国际车展现场首发亮相的比亚迪夏而言，此番选择之上市时机可谓恰到好处。

近半年来，原本已在国内中大型MPV领域称王的腾势D9之市场表现却呈逐月下滑态势。最新数据显示：其月销量已从此前的稳定破万递减至11月的6100辆。与此同时，赛那和格瑞维亚这对“丰田兄弟”的月销量却在稳步上扬，并将腾势D9挤到了第三位。

面对如此走势，比亚迪自然不可能善罢甘休。以“王朝网全新IP开山之作”的身份加持，夏不仅具备技术、平台、安全、设计、空间、智享与智驾共七大维度之核心价值，其24.98万元的起售价也远较赛那和格瑞维亚的29.98万元更具竞争力。整体来看，其市场前景无疑值得期待。