SPA Evo架构和领克900打开了领克品牌的向上空间

1月3日，领克汽车旗舰大六座SUV——领克900在上海首秀，领克SPA Evo架构也正式发布。领克汽车借此机会把它的产品阵容扩展至大型SUV市场，从而延展了领克品牌向上发展的空间。在并入极氪汽车集团之后，SPA Evo架构将确保领克品牌的高端化定位，让它在加入极氪汽车集团之后找到自己的位置，并且在与极氪品牌的竞合中不落下风。

2024年，吉利汽车集团总销量达2176567辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万目标，创年销量历史新高。其中，领克汽车销量28.5万辆，同比增长30%。2025年吉利汽车集团的销量目标为271万辆，领克汽车的销量目标为39万辆，同比增长36.8%，增速目标高于去年。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰受访时表示，领克900的销量目标是进入大型SUV市场的前三名。2024年该细分市场的规模大约为79万辆，2025年预计将超过100万辆，将给新进入者提供市场空间。

SPA Evo架构：领克品牌向上发展的基石

SPA Evo是大型电混车专属架构，由SPA架构衍生而来，据吉利汽车集团副总裁康国旺介绍，SPA Evo架构的研发耗时两年多时间，耗资超过百亿元人民币。

作为一家注重性能、安全、操控的传统车企，吉利汽车多年来一直秉持“架构造车”的传统，曾先后开发了多个整车平台和架构。尤其是收购了沃尔沃汽车之后，双方联合开发了CMA、SEA等先进架构。多年来吉列也受益于“架构造车”，基于一系列先进架构开发的整车产品得到了市场的普遍认可。

SPA Evo架构也是系出名门。SPA是由沃尔沃汽车开发的中大型豪华车架构，沃尔沃S90、XC90，领克09 EM-P等车型都出自该平台。SPA Evo继承了SPA架构的安全和操控基因，专为大型豪华电混车而生，聚焦3050mm以上轴距、5000mm以上车长的大型高端混动车，打造极致空间和极致性能体验，为领克品牌进入更大尺寸和更高端市场提供技术保障。

性能方面，SPA Evo架构支持EM-P最强超级电混，实现性能与节能全面兼顾。SPA Evo架构支持配备同级唯一的闭式双腔空悬，单双腔的结构，在过滤颠簸和支撑方面，可进行更宽的调整范围，让运动与舒适并存，无论是山路激烈驾驶，还是公路全家出行，都能游刃有余。

安全方面，SPA Evo架构全面继承了SPA架构的安全技术，在对结构进行优化的同时，延续了「丢轮保命」绝技和前纵梁W折弯的吸能技术，让前部更有效吸能，更能保护乘员的安全；重新设计了五横六纵的车身结构，如同将电池放入「保险柜」，提供外界0触碰的超强防护。在整车侧面，热成型钢行业首个做到百分百全覆盖，并且业界首发一体式热成型双门环，在碰撞情况下，带来更稳定、更坚固的防护。

SPA Evo架构的D柱在行业内首次采用热成型钢，尾部采用热成型纵梁和高强度钢板，三排座椅靠背增加钢板，形成尾部安全堡垒结构；后碰追尾时速达到100km/h，成为行业内首次达到了三位数的架构，让三排同二排一样安全。除了被动安全实现“大满贯”， 在主动安全上，SPA Evo将智驾与底盘完美融合，将AEB提高到了130km/h的刹停，这一速度涵盖了绝大多数在高速上的行驶场景，也超越了行业内的普遍标准。

智能化方面，领克Super AI数字底盘可实现数字魔毯功能，即基于强大的智驾预判和分析能力，以及底盘域控的高效融合能力，对前方道路进行VR识别和道路预瞄，从而快速调整车速与悬架刚度的匹配，达到最佳的舒适性。此外，SPA Evo架构可支持20°最大后轮转向及后双轮边电机，可使大型SUV拥有堪比A级车型的转向能力，还能实现狭小掉头、窄巷蟹行、华尔兹掉头等场景功能。

SPA Evo还首发搭载LKEEA中央集成式数字架构，支持业界最高标准配置，融合车云一体的AI技术，以强大算力、集成域控、AI驱动硬件、极致隐私为核心能力，构建起领先的数字基建，为智慧出行创造更多可能。

SPA Evo架构将成为领克品牌的专属架构，极氪品牌并不会使用该架构，而是使用SEA浩瀚架构。吉利汽车集团旗下的其他品牌未来是否能使用SPA Evo架构尚未可知，但可以肯定的是，领克品牌将优先使用SPA Evo架构。

基于SPA Evo架构开发的首款大型电混SUV——领克900针对的是高端新能源汽车用户，这款车同时兼顾了更大的车内空间、更长的出行半径，既有驾控乐趣，又有智能体验，还有全员舒适与安全平权。领克900也将成为领克汽车的最新旗舰车型（此前，领克旗舰车型是领克09，它是一款中大型SUV），它将进一步推高领克汽车的价格天花板。

按照吉利控股集团的规划，领克汽车与极氪组成极氪科技集团，其中，领克汽车主攻20万元以上的高端新能源汽车市场，极氪汽车主攻30万元以上的豪华新能源汽车市场。在领克900之前，领克品牌售价最高的车型是领克09 EM-P，价格为30.78万和34.78万元。

林杰受访时表示，领克900的产品力肯定比同级竞品更强，但价格也会比竞品略有优势，这样才能让消费者更好地接受它。领克900的核心竞品包括问界M9和理想L9等目前最畅销的大型新能源SUV。其中，问界M9的价格为46.98万-56.98万元，理想L9的价格为40.98万-45.98万元。这意味着领克900的价格将触及40万元的区间，这将是很大的跨越。

此外，据林杰透露，尽管2024年车市价格战此起彼伏，但领克品牌仍然稳住了自身的价格体系，“2024年领克全品类产品的加权成交价是17万元，其中，新能源汽车单车均价超过22万元。”林杰说。

领克900：不止冰箱彩电沙发

作为大型SUV市场的后来者，领克900的是机会在哪里？林杰说，大型SUV市场还有很大的增长空间，2025年的规模将达到100万辆左右，在2024年79万辆的基础上有21万辆的增量。在这个细分市场中，传统燃油车的智能化水平不足，新能源大型SUV的智能化很好，但驾控和性能却不是最理想的。

林杰认为，汽车市场正在发生着翻天覆地的变化，消费者对于一款大型SUV的需求，肯定不会局限在空间或冰箱彩电大沙发的配置。这些方面得到满足以后，接下去的竞争还是会回到好开、安全上，领克在这方面的实力本身就是很强的，再加上空间、智能、舒适这些价值，可以给用户一个更全面的大型SUV的选择，这正是领克汽车开发SPA Evo架构已经开发领克900的初衷。

领克900的车身长宽高尺寸为5240×1999×1810mm，轴距为3160mm，明显比领克09大了一圈。后者的车身尺寸为5042×1977×1780mm，轴距为2984mm。

在外观设计中，领克900从游艇的轮廓中获取灵感，将动感、力量与目标感融入设计，线条简介流畅，型面饱满，完美融合了SUV 的外观优势与MPV的功能属性。无边框后视镜、隐藏式门把手等空气动力学设计则实现了超低的整车风阻系数，有助于提高车辆续航里程。

SPA Evo架构不仅赋予领克900更大的车内空间，还带来了更灵动的空间布局。在保证安全结构和前引擎舱空间的前提下，领克900的得房率超过88%，同级最大。车内高度达到1293mm，也是同级最高。后排纯平地板能让身高1.3米的儿童直立行走；二排座椅采用550mm超长滑轨，放倒座椅可变身“超级大床房”， 三排增加了125mm滑动空间，还支持最大155度的大角度后仰，实现三排空间平权。

值得注意的是，领克900基于SPA Evo架构开发了两个平台，一个平台把动力性能和操控做到更好，为用户提供一台好开的大型SUV，空间方面也够宽敞；另一个平台则提供更大更灵活的驾乘空间，座椅能躺、能坐、能放平，能一键成床，可以让用户自定义。这样就满足了用户的不同需求，尽可能多地覆盖更大的用户群体。　　

领克900的内饰甄选高奢环保材质，营造出兼具科技和温暖感智舱氛围。主副驾30英寸6K一体式天际屏和后排30英寸6K悬浮式娱乐屏将科技感拉满；行业首创研发的臻奢光织面料、星钻智控旋钮、水晶质感饰件、PVD创新工艺饰条及大量顶级Nappa真皮、仿麂皮等豪华肌理皮革的应用，则凸显了旗舰座驾的尊崇风范与舒适格调。

由于此次不是正式的产品发布，因此领克汽车并未公布领克900更多的产品信息。尽管如此，从已经公布的SPA Evo架构的核心信息和领克900的外观内饰设计风格，仍然不难发现，它是一款充满竞争力的大型SUV。

但大型SUV市场也有不少实力强劲的玩家，领克900要想成为细分市场前三也并非板上钉钉。“挑战还是巨大的，但我们相信只要把产品做好，肯定还是会有市场。目前市场上的产品，没有具备到跟900一样的性能、安全、智能、更好看的属性的，我们希望把900打造成六边形战士。”林杰说。