从燃油到新能源，这个品牌为何从没有能力天花板？

回望2024年，汽车市场的主题就是一个词——向下，价格战从年初一直蔓延到年终，降价成为对抗竞争最有效的一种方式，但是这种近乎负和博弈的模式却将压力传导到整个产业中。

根据不完全统计，2024年官宣降价的车型就超过195款，同时降价幅度也在不断上涨，新能源车型平均降价幅度超过2万元，燃油车为1.5万元，同时降幅最大的是豪华品牌，单车降价甚至能超过40%。

但是，乱世更能磨炼实力，造就英雄，市场的更替从来都是充满荆棘，中国新能能源汽车就是在这样的风浪中再度创造了新的历史，根据数据统计，2024年中国新能源汽车销量将突破1330万辆，渗透率达到57%的历史最好成绩。

在新能源市场一片红热的状态下，领克汽车也实现了更快速的跨越，年度累计销量28万辆，同比增长30%，新能源汽车销量占比更是突破60%，最重要的是单车成交均价在17万元以上，实现了量价齐升的好结果。

除了新能源汽车销量不断增长外，领克燃油车年销量也超过10万辆，并且实现了对传统合资品牌的替代，领克03以均价12.9万元的成交价超越思域，领克09燃油车更是在中大型燃油SUV市场中取得自主第一的位置。

至于在热销的新能源市场，领克更是全面发力，新能源销量占比超过60%，一年三款新车型，每一款都是热销款，12月22日上市的领克Z20，上市10天时间就下线10000辆新车，远超新势力的交付速度。

插混车型热销，

领克EM-P超级电混技术前置成功

在量价起飞的背后，是领克在技术长期投入的结果，特别是在2024年的新能源市场，插混车型替代纯电车型成为增长最快的动力形式。

根据乘联会统计，今年前11个月，国内插混车型销量为404万辆，同比增长80.2%，纯电车型的增速放缓至21.9%，插混正逐步被消费者所接受，成为新能源汽车市场的主流。

对于插混的认知，整个汽车行业也发生了深刻的变化，从只有几家品牌在做，到目前已经形成了几乎所有车企都全面转型插混，插混车型成为了各品牌的主力产品。

在插混市场，领克2024年发布的领克07 EM-P与领克08 EM-P组成了最强插混双子星，连续7个月月销破万，累计销量更是突破15万辆，成为插混市场中一张亮眼的名片。

同时，在领克07、领克08 EM-P的热销下，领克EM-P家族的累计销量也超过26万辆， 目前领克EM-P在整个插混市场的市占率超3.06%，加权成交价超22万，做到了量价齐飞的表现，这背后更是领克EM-P超级电混技术优势所带来的影响力。

领克EM-P超级电混独有的3挡DHT构型，能够做到全速域的性能释放，突破一般插混车型的速度上限，横向对比中，最高车速普遍要高出10-20km/h。

在3挡DHT和智能算法的加持下，EM-P车型不止能做到节能15%以上，还保证了电车带来的性能优势，低中高速度下都能做的无感提速。

作为最热销的高端插混技术之一，领克EM-P超级电混不止在性能上和燃油经济性上做到了最好，更做到了超级安全，多项安全专利和极限测试，让EM-P超级电混更拥有超级安全。

同时作为全球车型搭载的技术，EM-P超级电混更是有着全球适应性，无论是面对欧洲的不限速高速，还是东南亚的湿热环境，EM-P超级电混都是驾驶者最值得信赖的出行伴侣。

正是由于技术的实力，领克EM-P车型才能在高端市场实现突破，在高端插混市场，目前领克已经超越了一众竞争对手达到TOP3，排名仅次于理想和问界。

这样的成绩，是领克对于混动市场的提前预判，面对新能源的发展，不少品牌都是在随波逐流，市场流行什么车型就推出什么，没有对前瞻布局，也就不会有技术积累，机会从来都是留给有准备的人，领克混动车型的热销从这个角度来看是一种市场必然。

零的突破，领克发力纯电市场

2024年，领克还在纯电市场上实现零的突破，发布了首款纯电车型领克Z10，这款新车采用了全新的设计语言，同时还搭载了最顶级的软硬件系统，让市场看到，领克在纯电平台上同样拥有超强的研发实力。

在领克Z10车型上，除了传统的三电技术做到了极致外，在智能座舱和智驾方面，领克也展现了前沿的研发实力。

在已经是行业第一梯队的LYNK Flyme Auto车机系统上，Z10搭载了全新的马卡鲁平台，综合算力是主流高通骁龙8295的1.8倍，将车机的体验程度再提升一个量级。

在智驾方面，领克Z10更是采用了路特斯机器人定制了高阶智能驾驶方案LYNK LHP，采用行业主流的激光雷达的多感知融合技术，搭配英伟达Orin X芯片,做到了发布即是行业第一梯队的实力。

在Z10的成功之下，领克以快速的节奏发布了A0级纯电SUV领克Z20，将先进的三电技术和智舱智驾做到了极致。

作为A级车里首款量产搭载250kW后驱油冷电机的产品，领克Z20带来同级最强性能表现。零百加速只需5.3s，打破消费者对于A0级车型的固有认知，在补能方面，领克Z20的表现同样优秀，同级独有的4.5C闪充技术，15分钟就可以实现电量从10%到80%的快速补能。

这样的表现背后是领克在三电技术的长期积累，专业定制的金砖电池是行业内首个通过6项极端工况串行测试（浸水、火烧、冰冻、拖行、碾压、高坠）的新能源动力电池。

在智能座舱方面，领克Z20搭载了与Z10相同的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，为用户提供最智能的座舱体验。

正是由于这样高质量的软硬件配置，领克Z20上市即热销，线下门店的首批新车被预定一空，上市10天就实现10000辆新车的下线，在领克Z10的成功上更进一步。

可以看到，在技术研发积累足够长的时间下，领克打造热门车型已经形成了一套可复用的成功模板，领克07 EM-P车型延续了领克08 EM-P的成功，做到了细分市场的标杆。

在先进技术的赋能下，领克做到了一年发布三款新车的惊人速度，同时，这样的速度还依然在延续，1月3日，领克又将亮相一款备受期待的旗舰车型，在技术的加持下，领克还在不断加速。

开领克可以过上足够Co的生活

领克汽车的造车理念从来不是将汽车定位为一款移动工具，而是希望打造一个集潮流、运动和个性为主的中高端品牌，追求一种有格调的用车生活方式。

领克以技术铸就品牌的基础，坚守造车的初心和使命，积极推动行业的进步，保持住了价格的稳定，也保持住品牌向上的活力，这不仅代表着领克品牌的健康发展，更有利于领克车主。

换个角度理解，正是这样一群最具个性和生命力的车主，才造就了领克品牌的不断向上，开放的车主生态，让领克车主成为“自来水”，向身边的朋友带货领克汽车，数据显示领克汽车新老用户推荐比例高达71%。

同时，领克车主本身的粘度更高，增换购比例搞到34.6%，63%的车主都考虑继续增换购领克汽车。

通过连续7年的Co客大会，领克也形成了一个最具活力的用户生态体系，领克车主的生活更因为车而变得丰富多彩。

截止到2024年，官方认证的Co客领地和城市车主俱乐部已经超过317家，累计策划举办超20000场Co客活动，可以说成为领克车主后，娱乐生活变得更加丰富。

通过官方认证的领地伙伴，将领克车主的生活圈变得更加丰富多彩，更为创业的车主提供了一个更大的平台， 2024年，领地伙伴累计到店打卡15万次，每8位车主就有1位到店铺打卡评价。

为了能更贴近用户，领克车主群体还有专门的发言人代表——Co客理事会，深度的参与领克品牌的决策，从线下车主活动，到产品研发调研，Co客理事会作为车主代表，反馈着来自一线的声音。

可以说正是因为领克和车主用户的双向奔赴，才造就了领克汽车的不断向上，领克深耕于技术和产品研发，为用户提供极致的用车体验，才能汇聚起133万的用户群体。

正是因为有如此庞大的高净值用户，领克通过认真倾听用户的需求，将有用的信息汇总，才能不断推出符合市场需求的精品车型，塑造一个属于新时代的豪华典范。

写在最后：

领克作为国内少有的全面推进燃油、混动和纯电车型的品牌，在2024年不止实现了产品类别的扩大，更凭借着技术实力，一年推出三款热门车型，表明领克已经掌握了新能源时代下热销车型的核心，在车型谱系不断完整的未来，领克将实现更大的突破。

特别是在与极氪整合之后，领克与极氪的共同研发，将助力领克在电子电气架构，智能驾驶方面有更快速的突破，同时极氪在纯电市场成功，也将助力领克纯电车型的不断发力。

在2024年，领克极氪总共实现了50万辆的销量目标，合并之后的领克与极氪也计划再度突破新的高度，实现1+1＞2的合力，向2026年年销100万辆冲刺。

这样的目标定位并非不切实际，而是通过预判市场发展所得出的结论，在新能源汽车高速增长的背景下，纯电和插混的市场占比还将继续扩大。

整合后的领克迸发出更强的创造力，在新年伊始，领克就开始发力，推出全新的SPA Evo架构和首款大型电混SUV，这背后正是领克不断提升的创造力，面对新能源汽车的全面推进，领克正站在时代的浪潮前踏浪前行，成为新时代的开拓者，助力中国新能源汽车走向更宽阔的市场。