王者之间的对决，2025款腾势D9对比GL8陆尊PHEV

12月26日，2025款腾势D9正式上市，新车共推出8款车型，其中插电混动版共5款车型，售价区间为33.98-44.98万元；纯电动版共3款车型，售价区间为34.98-46.98万元，上市的同时其也开启同步交付。腾势D9作为近年来新能源豪华MPV的佼佼者，今年前11个月，腾势D9累计销量92945辆，位居MPV市场销量第一。

别克GL8作为MPV市场曾经的王者，为了应对包括腾势D9在内的国产新能源MPV的攻势今年4月份也推出了插电混动车型全新GL8陆尊PHEV，今天就应粉丝要求把2025款腾势D9和全新GL8陆尊PHEV进行对比对比，看谁的实力更强。

我们选取两款价格相近的车型进行对比，两款车都是属于本系车的中高配，40.98万腾势D9 四驱尊荣型是四驱车型，而更贵的41.99万的全新GL8PHEV陆尊奢享版7座是两驱，从驱动方式的选择来看，2025款腾势D9 四驱性价比会更高。

腾势D9 中式豪华传承VS别克GL8商务车经典

外观方面，2025款腾势D9整体延续现款车型设计，主要针对细节进行优化调整，其中比较明显的是前格栅内部造型有所变化，其银色装饰件调整为“L”型样式，视觉冲击力更强。

同时，新车车顶增加了激光雷达，并在翼子板位置加入侧摄像头，都为高阶智驾服务。此外，在配色方面，2025款腾势D9提供凝夜黑、繁星灰、皓日白、晌雅蓝四种车色可选，其中繁星灰为新增配色。

车身侧面和尾部没有太明显变化，配备18英寸密辐式轮毂、双向电动侧滑门和贯穿式尾灯，具有较高的辨识度和较强的气场。值得一提的是，新车双侧电滑门采用分缝技术优化，提升被动安全的同时，还降低风噪，优化风阻。

车身尺寸方面腾势D9三围以及轴距都要比别克GL8新能源要好，可以说腾势D9这方面确实做的很到位。

别克GL8陆尊PHEV采用飞檐展翼前脸拥有更宽更大的格栅，体量感更强，营造出不断向外侧扩张的动势。其山脉造型结合参数化设计，演绎了山海重峦叠嶂独到的秩序美与层次美。车身侧面造型与现款GL8差异不大，四平八稳的基调也契合了GL8在消费者心目中的一贯的稳重形象。

小结：此次，2025款的腾势D9作为中期改款变化并不太大，最明显的是车顶上的激光雷达，但这也预示着接下来豪华MPV卷的是自动驾驶辅助。别克GL8陆尊PHEV今年4月份才上市，凭借其在MPV市场深耕多年，这两款确实是针锋相对相对，尺寸上腾势D9较为有优势，腾势D9设计融入了大量的中国文化确实给人一种民族自信，而别克GL8深入人心的设计容易得到消费者认可，当然谁设计更好看太主观，还是那句老话给钱的消费者说了算。

人机互动/自动驾驶辅助的PK

内饰方面，2025款腾势D9同样延续现款车型设计，整体风格非常豪华，配备了10.25英寸全液晶3D仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏，并新增了10.25英寸高清副驾屏。此外，新车还配备12.8英寸中排多媒体双头枕屏、5.2英寸冰箱智能屏、中排中央扶手多功能双液晶屏，驾驶HUD抬头显示和流媒体内后视镜，可以实现10屏互联，并且全车任意屏幕可单独联动、多屏共享。

在智能座舱方面，2025款腾势D9搭载DiLink高性能5G系统，具备AI全场景智能语音，不仅实现三排“六音区”独立智舱交互，还支持一次唤醒多次交互，可实现300ms级唤醒响应，1s级指令交互响应，支持1000+核心车控和10000+语音指令。

智驾方面，25款腾势D9全系标配“天神之眼”高阶智驾，至高32个多形态传感器，AEB刹停速度120km/h，可以实现高快领航、城市领航、智能泊车等功能。智舱方面，25款腾势D9搭载DiLink超智能交互系统，配备了专属定制车机芯片。同时，依托AI大模型，25款腾势D9还支持AI智能体、智慧问答等功能。

别克GL8陆尊PHEV明显跟得上时代了，无论用料、做工还是智能化程度都也拥有了巨大的转变，配备EYEMAX 30吋一体弧面6K屏和全彩HUD抬头显示屏，通过后续OTA升级，将实现AI大模型智能拟人助理。还拥有iKey手机钥匙，全面支持苹果、华为、小米、OPPO、VIVO、荣耀等主流智能手机，实现无感进出车辆。

智能化方面，别克GL8陆尊PHEV搭载L2+级智驾科技，具有NOP智慧领航、高级智能辅助驾驶功能、APA自动泊车辅助、全景安全视野系统等。

内饰小结：对比两款车的内饰，2025款的腾势D9继续保持其中式豪华风，而别克GL8内饰会显得简洁点，两款车的液晶屏都是大尺寸的，只是展现的形式有所不同，腾势是尺寸大，别克是尺寸长。另外，腾势D9表现出来的是智能化更高更快，而别克展现出来的是清晰度更高。前面提到过2025腾势D9将会把MPV这个细分市场的自动驾驶辅助卷起来，这也就意味的刚上市的2025款腾势D9在人机互动、自动驾驶还有主被动安全方面更完善更先进更具竞争力。

空间感旗鼓相当，舒适配置拉开差距

2025款腾势D9进行大幅升级，其中第二排独立座椅将支持一键零重力模式，可实现整体座垫翘起15°，靠背后仰至152°。同时，二排座椅采用同级超长1080mm的电动滑轨，实现二排空间最大利用，并且中排座椅还支持14向电动调节带腿托和十六点式按摩。

而第三排座椅前后移动距离增加到200mm，增加了第三排乘坐空间，并且还配备座椅4向电动调节，可以实现靠背角度、前后位置调节，最大靠背角度达117°，即使身高1.8米的乘客也能舒适入座。

更值得点赞的是，2025款腾势D9第三排座椅还配备三组儿童座椅接口，且具备座椅通风、加热功能，以及安全带未系提醒功能，进一步提升乘坐的舒适性和安全性。

别克GL8陆尊PHEV提供6座和7座布局可选，满足不同用户需求。7座版则配备第三排座椅电动翻折功能，适配多元用车需求；

别克GL8陆尊PHEV中排的两个独立的航空座椅，无论从视觉还是乘坐感受上，都可以被评高分。座椅由Nappa真皮包覆，复合层5mm丝绵+8mm透气海绵，更亲肤更透气。采用60+个点位的环抱式人机工程设计；座椅频率安全区避开发动机、悬架以及人体器官固有频率，消除频率共振带来的晕车与不适感。

空间点评：两款车之所谓都能受到消费者青睐很大程度是它们都拥有很不错的空间表现，车内每一位乘员都有属于自己的空间，而两款车的差距与中控的情况有点类似，主要差距是配置，对比下来可以看到更便宜的腾势D9在座椅按摩、后排娱乐方面都要更高，虽说别克GL8陆尊PHEV后排也有液晶屏幕，但是要加钱选装这就会让如今追求性价比的消费者很不爽。

都是插电混动，区别是四驱还是两驱

2025款腾势D9搭载第五代DM技术，提供两驱版和四驱版可选，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，两驱版驱动电机最大功率200千瓦；四驱版在此基础增加最大功率45千瓦后驱动电机，系统综合功率245千瓦，百公里加速7秒级，最高车速190km/h，馈电油耗低至5.85L/100km。续航方面，搭载容量为39.938千瓦时刀片电池组，CLTC纯电续航分别为200km和190km（四驱），满油满电情况下，综合续航里程最高1100km。同时，新车支持最大80千瓦充电功率和6千瓦对外放电功率。

新车全系标配云辇-C智能阻尼悬架，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，在不同路况自动匹配不同阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。以及全系搭载智能预瞄系统，其集成800W像素摄像头，实现5米范围检测，150毫秒实时响应，可提前感知井盖、减速带等20余种路面特征，主动调节底盘悬架，提升驾乘质感。

别克GL8陆尊PHEV由全新PHEV智电插混系统打造，其囊括泛亚汽车技术中心全栈自研的全新插混电驱单元、与奥特能同标准的新一代插混电池、深度米勒循环的1.5T混动发动机、三重AI智控算法。其综合功率292kW，综合扭矩580N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒。CLTC纯电续航138km，综合续航达1370公里。

动力小结；两款车都不约而同的采用1.5T插电混动，别克Gl8 1.5T发动机功率会比腾势D9发动机功率要强，但是系统输出总功率腾势D9更为高效这也就使得其加速性能更好，再加上同价位腾势D9还是四驱车型且配备可变悬架进一步提升车辆行驶的安全性以及舒适性。

老司机点评：对比的两款车都是MPV界的佼佼者，从对比来看2025款腾势D9在尺寸、舒适性、动力配置方面性价比以及豪华感更为突出，再加上腾势背后的比亚迪在新能源领域的加持，当下选择一款新能源豪华MPV 腾势D9会是一个更好的选择。而如果你考虑燃油MPV的话，别克Gl8燃油版是你不二的选择。