闻香识经典，路特斯更名莲花，开启电动化新纪元
文｜wasabi
我跟我妹说，当年熊猫烧香有多残忍，我妹说，哪个动物园，花花还是萌兰？
IG夺冠，我弟说ig牛逼，然后老爸问我埃及怎么了？
文化断层这件事，往小了说，也不是所有都如南怀瑾老先生或作家白先勇说得那么悲凉壮阔，在经济与文化都高速且高度发展的时代里，时刻都在发生。
每一代人都有自己的记忆。
近日，路特斯正式更名回「莲花」，这次命名不仅意味着这个经典传承在智能与电动双升级的焕新回归，更是一场“蓄谋已久”的文化断层修复。
2017年就计划入华的Lotus因商标抢注问题，同时也是为了更符合中国市场的需求，选择了更加顺口亲民的谐音路特斯，77岁的Lotus，在这短短几年大刀阔斧的改革里重新焕发光彩，2024年，品牌进一步取得突破性进展，2024年12月全球销量单月突破2000台，全年全球莲花跑车销量突破12000台，环比2023年销量提升100%。
具体到路特斯在华，2024年11月的订单和交付量创下了全年新高，市占率在60万元以上豪华电动细分市场中排名第一，市占率为31%。
这是什么概念，据统计，市场对于电动产物的走俏持支持态度大部分还是来自于能源更替和政策帮扶下带来的经济性，愿意花超过60万的价格去选购一台电动车，很难说不是真爱了，而在真爱区间里，路特斯已经拿下了最大的市场份额，可见仅入华五年的路特斯已经深入人心，更是成为了无数年轻00后爱车人士心口的红玫瑰。
但许多千禧小子们只知道路特斯多有腔调，却未必知道当它还是「莲花」的是，更是兄辈父辈心中的白月光——他们对「莲花」的战绩一无所知，这就出现了「文化断层」，要知道在70后-90后，莲花可是封神的存在。
在莲花汽车的产品发展史上，不得不提及封神之作，莲花Esprit，这台被称为保时捷、法拉利最强劲的竞争对手，不仅在电影《007之海底城》中出尽风头，更因此成为了世界首富在梦之初最钟爱的车型——马斯克以近100万美元的价格，从藏家手中收购了这台传奇的詹姆斯·邦德的Esprit。
由莲花Esprit改造而成的潜水车
在Cybertruck上市之时，马斯克也亲口证实，这款惊艳市场的电动皮卡会有奇怪的造型，灵感就是来自于这款潜艇跑车。
作为与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌之一，莲花曾称霸F1和世界各个大奖赛，77年来，莲花跑车总计获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军。
傲娇如恩佐·法拉利，也被莲花的技术所折服，更是亲自为莲花跑车创始人柯林·查普曼先生的自传作序。
1968年，路特斯用Type 49B的上扬尾翼在赛程中为各车企展示了如何获取额外下压力，恩佐·法拉利公开嘴炮了一通莲花没有自己的引擎核心技术，才会研究空气动力学，但嘴上说不要，身体还是很诚实地在次年为自家的法拉利赛车也安装上大尾翼。
它是历史上首个将空气动力学带到F1赛道的企业，又将极致的空气动力学和极致轻量化应用到跑车上，创造了业界闻名的「莲花工程」，作为战绩双开花的传奇企业，莲花游刃有余地纵横于赛道与公路之间，切换自如。
空气动力学，是莲花的制胜关键。例如Mark VIII的箭羽尾鳍设计，哪怕时至今日，也依旧在各类赛车上可以得见。
当卓越的空气动力学设计、革命性的轻量化技术、精湛的底盘调教，这些成功的赛车技术被应用到民用车辆上，大大提升了普通车辆的性能，77年来，莲花向市场推出了超过200个经典车型。
莲花Esprit，作为一辆中置引擎跑车，诞生于1976年，直到2004年停产，整个28年生产史共制造了10675辆，该车被部分人认为是英国第一款超跑。
1990年的莲花Carlton，被称为当时最快的四门轿车，百公里加速仅需5.2秒。
莲花 Elite，是一辆超轻的两座轿车，与克尔维特不同的是，它外部车身用玻璃纤维打造，并通过强化玻璃应用给车身减重，鲜为人知的是，Elite是第一辆使用Pop-up上掀隐藏式车头灯的汽车，而不是一些人认为的马自达MX-5。精湛的设计和哪怕放到今天也毫不逊色的风阻表现，更是让它曾在2004年被誉为“年度最佳超级汽车”。
莲花Evora，是内燃机驱动版本的莲花汽车当中性能最强的产品序列，采用了丰田汽车公司出品的3.5LV6大排量自吸引擎，是全球首款中置发动机2+2座的量产跑车。
如今路特斯重启莲花一名，唤醒了无数爱车老饕的热血梦，也向年轻一辈传承了莲花传奇历史，修复了市场认知上的一大文化断层，重新将燃油时代的传奇与智能电动化纪元的新物种进行了认知和技术上的双重链接。
莲花集团CEO冯擎峰先生表示：“这是一个重要的品牌复兴里程碑。在中国，‘路特斯’的名字用了五年，之所以坚持拿回‘莲花’，坚持改回‘莲花’，是因为，‘莲花’是我们能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针；是因为，‘莲花工程’和‘莲花车队’是我们最弥足珍贵的品牌图腾；也是因为我们的创始人柯林·查普曼先生、海泽尔·威廉姆斯女士的传奇浪漫——自1950年以LOTUS作为品牌名，他们常以‘莲花’的花瓣来形容我们的logo。莲花回归本身既有对于莲花历史累积的厚重意义，也象征对于‘智能电动新莲花’的期许”。
莲花的回归，是将历史的厚重与对创新的期许这两本时代的册子叠在一起，融合成为了更有魅力的存在，用现在最流行的网感择偶标准来形容，就是爹系少年感，而在全球所有市场，莲花跑车最终实现了商标的一致性，打破地域与时间的区隔，实现了认知的高度统一。
身份认同这件事有多重要，不管置于古今中外哪本文化史册上都是一个极其重要的概念，可以说如今的莲花，算是找到了真正的「自我」。
未来莲花跑车将在跑车智能化、跑车生活化、跑车体验化三大层面不断突破，打造仍然极致的莲花跑车。
在几大跑车世家里，莲花一直是最敢尝鲜的那股清流，未来，莲花更是致力于提升跑车智能化。
在智能驾驶方面，莲花将实现高速NOA全国覆盖，称为豪华电动品牌中唯一高阶智驾，随后城市无图NOA即将发布，陆续推出RAS、赛道教练等独特的智驾体验。
在智能座舱方面，Hyper OS是全球首款基于UNREAL虚拟引擎实时渲染的座舱操作系统。已开发了全球30多个国家产品版本，包含各国家的导航、语音控制、音乐播放以及远程OTA等高频需求。
在智能底盘方面，进入智能化时代，6D 智能底盘更应现在的电动超跑ELETRE+EMEYA繁花上。
热爱“跨界”的莲花，将赛车搬到跑车上，如今又将跑车基因融入生活化用车，ELETRE和EMEYA繁花继承了品牌DNA，既保证了极致驾控，又兼顾城市道路的舒适性，带来颠覆想象的极致驾控乐趣。
其搭载的路遥超级混电是VISION 80电动化的升级，独特的“一二五”三大特征不仅拓宽了用车场景，更以多驱动形式的多样化，让更多用户体验到只有莲花跑车才能带来的驾驶乐趣，让莲花跑车无可替代。
此外，莲花坚持打造极致驾驭体系和4+2不设限生活方式，让莲花在中国本土化认知度上升到全新高度，打造用户专属体验活动，莲花的每一台车都可以直接下赛道。莲花跑车专注于赛道体验、取得双认证B级赛照的「冠军之路」，以及专注于跑山体验的「心中的香格里拉」；品牌还通过莲朋荟、4+2等专属体验，增强和消费者之间的联系，同时设置，莲花杯统规赛，用户能随时下场成为车手。莲花跑车未来将打造独一无二的统规赛“莲花杯”，让用户真正体验纯粹驾驶乐趣。
每一代人都有自己的回忆。
当新的事物覆盖了旧的存档，那些本该被传承的经典可能会被埋没，束之高阁。
何其遗憾。
我们总觉流行少了些厚重显得轻浮，恨经典不争气一些追上潮流，所以或者正确的打开方式是——
「同一个世界，同一个莲花。」
