存量时代更需要经营韧性，极狐何以激流勇进？

时间越长，运气的比重越小。

“站在风口上，一头猪也能起飞。”短期内，碰上好的时机或许就可以让企业一飞冲天，但长期来看，好运气赶不上好底子。所谓“好底子”，要靠长期主义来打磨，需要对行业和用户有深刻的洞察，要求车企的打法更加聚焦。

这正是极狐在过去的2024年里的进步秘诀。作为北汽集团双高端战略的自主纯电高端品牌，有着北汽新能源的全力支持，2024一整年里，极狐将更多精力回归于产品打磨和用户需求洞察，着力建立在产品品类上的竞争壁垒，一举进入了市场爆发期。

在过去的一年里，北汽新能源携手极狐汽车逆势崛起，极狐汽车自2024年8月份起，月销量持续破万，特别是在12月销量突破12032辆，达到年度高峰，2024年1-12月累计销量81017台，位居纯电市场新势力TOP6，国企纯电品牌TOP1，不仅迈入高质量发展新阶段，更成为驱动北汽新能源加速前行的核心动力。

产品+营销+渠道，“组合拳”成效显著

在存量市场争夺的阶段，每个参与者都渴望跻身前列，因为这一阶段往往伴随着马太效应的加剧，导致市场格局显著分化。

对于极狐汽车而言，打破现有局面的关键路径清晰明了：聚焦于产品策略的持续优化、营销布局的创新拓展以及销售渠道的不断完善，持续迭代升级，突破过去的自己。

在产品方面，阿尔法T5凭借出众的产品力，担当起了核心角色，成为了极狐汽车在市场前沿冲锋陷阵的主力“战将”。在快速上量的过程中，极狐汽车在此前广州车展上，又为市场带来了新阿尔法T5。新车不仅首次将5C超充打到16万级，十分钟补能260公里，在诸多产品力方面也迎来提升。

其中，包括了新车全系标配宁德时代电池，最长续航里程达到了660km；以A级车价位提供B级车尺寸和堪比C级车的宽敞空间，引入“0醛0苯”的健康座舱等等，直接刷新了16万级纯电SUV的价值标杆。

而在营销上，极狐同样全力以赴，通过精简营销业务线，提高团队效率，构建包含品牌IP塑造、新媒体营销策略、老客户口碑传播以及线下体验活动在内的四位一体价值传递体系，使消费者能够更加便捷地接触并深入了解极狐品牌。同时，极狐在线上积极打造独特的品牌IP，充分利用平台流量，有效传达其超越常规的品牌价值。

具体来看，极狐的营销大动作不少，并且精准定位品牌价值。

比如在刚刚过去的极狐跨年晚会上，极狐育北京卫视合作，以“为民谣而来”为主题，邀请了多位民谣歌手和艺人参与，极狐汽车的代言人高璇在晚会上与观众互动，分享极狐汽车的最新动态和未来计划，向用户传递了品牌的核心价值观——“生而破界，极智守护”，展示了其致力于为用户打造高品质出行生活的决心。

在此之前，极狐也跟新生代演员胡先煦合作，拍摄了一系列轻松风格的视频，通过个人魅力和影响力，展示胡先煦的生活哲学和感悟，传递了极狐汽车的品牌理念，获得了非常多的观众共鸣，堪称汽车圈里的一次相当成功的营销案例。

不仅如此，极狐在过去一年里同步完善渠道铺设，从年初的全国不到200家，如今已经快要突破350家门店，而且确保经销商的盈利水平，单店平均月销已经接近50台，头部经销商月销量更是稳定在300台以上。

在完善渠道布局的同时，极狐也加强了对经销商的管理和指导，围绕客户体验、服务能力等进行了全面升级，确保售前、售后一如既往的高品质用车体验和服务。

很显然，极狐的销量增长有迹可循，极具含金量，它并非像一些友商们追逐“零和博弈”的价格战，而是达成相互促进的“正和博弈”。可以说，极狐再次证明了中国车市并非只有价格战一条路可行，为打破车市内卷提供了更优的思路和解法。

以用户为导向，引领行业价值回归

事实上，新能源汽车行业是一场长期跋涉，暂时的座次排位并不能保证笑到最后，始终坚持用户导向型创新，打造产品的长久竞争力，才是决胜未来的筹码。

这正是极狐转型用户企业的决心所在。在创立最初，极狐就深刻认知到了车市不仅仅局限于抢夺市场份额，深刻洞察消费者需求是市场发展的风向标。汽车品牌与消费者之间的关系，不再是“一锤子买卖”，而是一个立体化的长期生意，对于车企来说，充分满足消费者需求，以此为根基进行创新，才是一家企业的生命力。

新能源车渗透率持续攀升的同时，我们也应该留意到，新能源车要想再进一步，必然需要得到更多过去的燃油车车主用钱包支持。如何打破他们的用车疑虑，成为了摆在众多车企面前的新课题。

在这方面，极狐早有远见，以充足的诚意打消消费者购车疑虑。比如在电池选择上，以新阿尔法T5为例，全系均采用了国际一线大牌宁德时代的电池，不像一些车企选择不同品牌电池混用，让用户“开盲盒”。当然了，选择“宁王”电池的成本自然会更高，足以窥见极狐背靠北汽集团，来自大厂的实力与担当。

而在安全方面，极狐也是不遗余力，打造极致安全。同样是以阿尔法T5为例，在中汽研安全碰撞测试中，阿尔法T5获得了C-NCAP超五星的成绩，综合得分率达到92.7％，做到了中型纯电SUV的第一，50万以内唯一的五星+。可以说是用15万级的价格，做到了50万级的安全。

而这也离不开极狐严苛的制造标准，像是阿尔法T5的生产，来自镇江的麦格纳高端制造基地，拥有120余年的豪车制造经验，是奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华品牌的御用制造商。极狐也是第一个把豪华车制造体系引入到20万以内家用车上。

用北汽新能源副总经理刘观桥的话来说，那就是“用奔驰大G的标准制造极狐，让用户买着放心，更用着安心。”

急功近利不可取，极狐早已认知到以低价换市场的无序竞争不可持续。从创立最初到如今，极狐始终坚持专注品质与创新的良性竞争，持续解决用户使用痛点，带动行业整体质变，引领整个新能源汽车行业走向可持续发展。

尤为重要的是，作为北汽集团的直属品牌，极狐在财务支撑、技术创新及人力资源配置上享有坚实的后盾。北汽集团的领军人物张建勇多次公开强调，极狐作为集团的旗舰项目，将获得持续且坚定的支持，北汽集团计划投入千亿资源助力极狐技术升级与产品迭代。

近期，北汽新能源获得了11家战略投资者增资81.5亿，加上北京汽车早前的20亿增资，总计101.5亿，无疑将为极狐品牌的后续发展注入一股强大的推动力。

钟述

在中国车市进入存量时代之后，经营质量和韧性在企业竞争中显得愈发重要。其中，产品和运营策略的较量，成为决定竞争力的关键。

与时代保持同频的选手，自然能够最先获得红利。通过2024一整年的“埋头发育”，极狐汽车已经准确洞察到行业变革，通过自身的产品和运营策略优化用车体验、提升用户认可度，创造出独特的价值，也获得新的发展动力，大概率能在2025年将迎来增长的“第二曲线”。