连续3年销量翻番，极狐用务实走出了一条逆袭之路

2024年的新能源车市场可谓几家欢乐几家愁，在经济低迷和市场内卷的双重作用下，一些品牌深陷销量不振的泥沼，入不敷出艰难度日；

而一些品牌却凭借自身对市场的深刻洞悉积极调整、稳扎稳打，一步一个脚印实现了逆风翻盘。

ARCFOX极狐（以下简称极狐），就属于后者中的典范，在刚刚过去的2024年12月完成销量12032辆，同比增长50.35 %，用务实和进取实现了销量和品牌的双提升。

值得一说的是，这也是自今年8月以来极狐销量连续破万的第5个月，让品牌全年累计销量再创历史新高，达到了81017辆，同比增长169.91%，并连续3年实现销量翻番。

将视线拉高到市场层面，极狐今年的销量已经跻身纯电新势力品牌前6，更成为了国企纯电品牌中的“榜一大哥”，在北部地区的销量甚至超越了蔚来、小鹏、零跑等话题品牌，成为了纯电车市场中的一匹黑马。

那么极狐为何能在纯电品牌退市潮之下的2024年逆势而上？这离不开其在产品、价格、渠道、促销上的积极调整。主动顺应市场变革，就是其成功的关键。

立足技术和品质，进行多品类覆盖

造新能源纯电车的门槛看似比造燃油车和混动车要低，实则不然，真要长远做下去并在一大堆品牌中脱颖而出，还得靠过硬的技术和品质。

作为行业中较早依托国企大厂优势资源打造的中高端纯电品牌，极狐自然在新能源核心技术研发上倾注了巨大的投入。而多年的技术深耕，也使其在纯电车领域具备了不小的技术优势。

全域真800V平台，就能让其车辆产品具备了充电10分钟补充280km续航的超快充，并且自带升压系统不挑桩，在全国330多座城市均可随意充，做到了不输燃油车的续航能力和补能便利性，较大程度上解决了纯电车最大的使用痛点。

更重要的是，极狐作为一个背靠国企大厂的新势力品牌，一直致力于推动先进技术的普及，将真800V平台运用到了16万元级的“极狐5系双子星”上。

其中搭载宁德时代5C神行超充电池的极狐阿尔法T5，就同时做到了630km的长续航、最大370KW的充电功率，以及不到9分钟就能完成30%到80%、15分钟可补充续航500km的超快充。

极狐阿尔法S5所采用的宁德时代电池包能量密度最高达到了180Wh/kg，受纯电车续航边际效应影响更小，续航里程最高可达708公里，就连更注重性能表现的高性能四驱版车型续航也达到了650公里，-7度电池系统能量保持率依然达92%，在纯电车最受用户关注的性能指标上做到了行业领先。

此外，国企大厂的品质基因也深深镌刻在了极狐品牌的骨子里。在车辆安全和工艺品质方面，极狐始终力求成为行业标杆。除了全面采用宁德时代电池之外，其车身设计和材料运用也极为下本，而且还采用了全球汽车供应巨头麦格纳的质量控制标准，车辆品质可见一斑。

车身高强度钢和铝合金占比81.6%的阿尔法S5，车身抗扭就达到了51897N·m/deg，远超劳斯莱斯车型的40000N·m/deg。

阿尔法T5的车身抗扭强度也达到了47119 N·m/deg，在中汽中心C-NCAP最新的碰撞测试中综合得分率高达92.7%，超过了历史上所有参评的中型纯电SUV，更是50万内唯一获得五星+成绩的车型。

除此，极狐品牌车型还大面积采用“0醛0笨”健康座舱，在自身健康环保的同时，还具备一定的抗菌抑菌作用，能更大程度上呵护驾乘人员的身心健康。即便是在极狐考拉S这种10万级别的车型上，也有配备。

还有就是极狐的产品线，经过不断的拓展已具备相当的丰富性，做到了轿车、SUV、MPV全覆盖，从紧凑级、中型、中大型全级别覆盖，能为消费者提供足够多元化的选择。有技术、有品质、选择多，如此，也就为极狐的销量快速上涨提供了源动力。

集中优势主攻15万元级中级车市场

虽说所有品牌都在强调不卷价格、只卷价值，但实际上价格也是衡量产品价值的重要一环，抛开价格谈价值原本就不成立。何况眼下民众整体购买力下降、消费意愿降低已是不争的事实。

实话实说，对于以省为核心卖点之一的新能源家用车，特别是纯电家用车，绝大多数普通家庭能够接受的售价就集中在15万元左右。至少那些上来就对标特斯拉，售价动不动就卖到20万元开外的纯电车，扑街的占比超过了9成。

事实已经不止一次证明，纯电车品牌想要上量，扎根市场并长期存活发展下去，集中优势主攻15万元级中级车（准中级车）市场才是正道。显然，极狐认清了这个事实。

极狐车型当前所覆盖价格区间在10-30万，但细细分析后就会发现，其近一两年主攻的就是15万元左右的纯电车市场。

这里又说回到“极狐5系双子星”上了，一款中级轿车，一款中型SUV，空间够大，颜值够高，能较好满足主流家庭的使用。更关键的是这两款车都率先在该售价区间的纯电B级车中运用上了800V平台等先进技术，让纯电车用户最关注的续航、补能表现提升了一个层级，尽可能迎合了大多数纯电车用户购车的核心诉求，并在一定范围内具备了唯一性。

而在智能化方面，“极狐5系双子星”表现主流，该有的都有，但并没有过分追求所谓的“高阶”，以保证了车价和维保成本的合理性，这也更加符合广大家庭对一款纯电车的价值期许。

所以客观来讲，回归理性，集中优势主攻15万元级中级车市场，尽可能解决用户使用纯电车的痛点，也是极狐能快速上量实现崛起的关键因素。

大力发展渠道，为销量增长提供支持

销售及维保门店不仅仅能为用户提供直观的产品展示和体验，还能给消费者下定该品牌车型注入信心。门店越多，给到消费者的信心就越强。

但对于大多数成立至今时间并不算长的纯电车品牌来说，若只造高端车，只卖高端车，其用户群体要在短时间内实现规模化其实并不容易，其门店数量大概率也起不来。

而门店数一旦有限，那么该品牌的销量增长自然就受限。换言之，纯电车品牌要实现销量快速增长，就得有面向广大普通人群的主流车型去推动品牌门店的扩张。

也正因为近一两年来，极狐品牌面向广大普通家庭的车型陆续上市，丰富了产品线，也扩大了用户基盘，更让投资者看到了商机，增强了信心。所以其门店扩张速度相比部分“双脚不沾地”的纯电车品牌也快了太多。

据了解，2024年初，极狐全国的经销商不到200家，而到了2024年末已达到350家左右。目前极狐单店的月均销量近50台，足以支撑单店的良性运营。

而极狐汽车在全国的服务中心当前也增加到了165家以上，覆盖省级行政区28个，以及全国100余个城市，服务覆盖极狐车主超90%，且用户售后满意度颇高。

此外，极狐运营的充电站也达到了141座，极狐APP充电地图接入超85万根公共充电桩，遍布333个城市，实现全国地级行政区全覆盖。这都为品牌提升用户信心和销量，提供了强有力的支撑。

大力投入品牌推广，促进销量是必然

有不少人都把传播推广行为直接叫做“营销”，可见推广促销在市场营销中的作用有多大。对此，极狐也没少下功夫。

在新媒体端投入资源3000万，通过品牌官方+重点经销商门店+员工蓝V账号的立体矩阵进行内容输出，快速增加品牌和产品的曝光度，就是最大的举措。

据了解，2024年极狐的新媒体全矩阵共直播3万余场，单日线索突破了5000条，较2023年提升6倍。12月新媒体订单占比达到了20%，月度订单增量2000多台，促销效果显著。

此外，极狐还积极联手“与辉同行”、“大运河音乐节”、“北京卫视跨年演唱会”等流量IP，以及一些网络微电影，向公众传递品牌价值观，增强极狐品牌的认同感、归属感和信任感。这也在很大程度上提升了极狐品牌的认知度和美誉度，为其销量提升提供了支持。

结语：以上可见，在市场大变革的2024年，极狐在市场营销的“4PS”上都做出了积极的调整，变得更加务实，更符合消费者的期许，那么其销量为何能在纯电品牌退市大潮之下逆势而上，也就很好理解了。

据了解，未来北汽集团还将继续支持极狐的发展，在自主乘用车领域投入1000亿资金，重点赋能极狐的技术升级和产品迭代。极狐也将打造包括纯电和增程在内的多技术路径新能源车型，涵盖各个级别和细分市场，力争在2027年成长为年销60万辆级别的新能源品牌。