王朝家族+e系列 能让比亚迪再上层楼吗？
近日，2019年新能源汽车补贴政策正式公布，超过50%的退坡幅度让整个新能源行业为之一震。有些车企选择了涨价以保证利润，而比亚迪则迅速宣布旗下新能源车型维持原价。这样的举措与比亚迪在新能源领域的技术积累以及丰富的车型矩阵不无关系。进入到2019年后，比亚迪更是不断扩大自己的优势，新车信息频频曝光。
3月28日，一场以“向新而行 强大中国车”为主题的比亚迪2019年春季新品发布会揭开了其中部分新车的神秘面纱。比亚迪BNA架构多项创新技术迎来首秀的同时，燃油、DM、EV三大产品矩阵同台亮相，共计九款王朝家族新车悉数登场。
九款新车齐发 比亚迪打造“龙之队”
在“Dragon Face”设计语言的赋能下，比亚迪再推九款王朝家族新品，覆盖燃油、DM、EV三大矩阵，包含了小型车到中大型车，车身形式囊括轿车和SUV。
在插电式混动领域，比亚迪带来了全新一代唐DM六座版（综合补贴后价格为25.99万元、27.99万元），在维持原有全新一代唐DM的大空间下，六座布局将为消费者带来更轻松的用车体验；秦Pro DM超能版（综合补贴后价格为13.69万-15.69万元），在82公里纯电续航里程版本基础上，推出53公里版本，新车百公里加速仅需5.9秒，并且全系标配多连杆独立后悬架。
全球首发的比亚迪宋MAX DM（综合补贴后价格为14.99万-19.69万元），6.9秒的百公里加速使其成为全球性能最强的MPV之一。同时，宋MAX DM提供了纯电续航81公里和51公里两种版本供消费者选择。
得益于比亚迪e平台的技术升级，基于BNA+e平台的三款纯电新品的续航里程均超过400公里。全新元EV535（补贴后售价10.99万-13.99万元），NEDC工况续航达到410公里。秦Pro EV超能版在发布会现场正式启动预售，补贴后预售价19万-20万元。新车相较上一代车型有着多达39项升级，NEDC工况续航提升至520公里。
作为EV矩阵的旗舰车型，全新一代唐EV（补贴后售价25.99万-35.99万元）共推出两驱五座版的EV600和四驱五座版的EV600D两种动力型号，NEDC工况续航均可达500公里。其中首款搭载必要的智能电四驱的车型——全新一代唐EV600D，综合最大功率高达360kW，百公里加速仅需4.1秒，100-0km/h刹车距离为34.5米。此外，全新一代唐EV搭载了80kW升压快充，充电12分钟即可增加100公里续航。
BNA架构焕新 智能再升级
2018年9月底，在全新一代秦Pro的上市会上，BNA（BYD New Architecture）架构首次亮相，新平台支持燃油、DM、EV三种动力结构。在此次新品发布会上，比亚迪展示了BNA架构的再进化版本。
在新能源汽车领域，比亚迪已将突破国外技术垄断的IGBT4.0芯片推广应用到旗下车型；比亚迪第三代DM插混系统为其新能源车型带来动力性、经济性、平顺性以及NVH静谧性的全面提升；而高标准化、高集成化的e平台技术，不仅提升了比亚迪纯电动汽车的续航能力，更首次实现智能电四驱，为消费者带来了更好的车辆性能。
智能化、网联化已成为当下汽车工业发展的主旋律，而基于全面开放智能生态的比亚迪DiLink系统也在不断进化。这套智能车机系统不仅支持近400万款海量应用，还为用户带来了更便利的用车体验。譬如通过远程影像，可以实现车内物品遗落提醒、汽车接收快递等人性化功能。目前，透明全景影像功能已经在全新一代唐EV上搭载，该功能能够消除A柱、底盘等车外盲区，给车主带来更安全的用车体验。相信随着越来越多的开发者加入到比亚迪的智能生态圈，未来将有更多科技配置在比亚迪车型上出现。
《电动大咖》了解到，在如火如荼的自动驾驶领域，比亚迪已与全球多家自动驾驶、科技公司达成合作关系。其中，硅谷自动驾驶公司AutoX与比亚迪合作的秦Pro自动驾驶车辆，正在测试L4级自动驾驶技术。
杀入A00级市场 e系列抢占新增长点
除了2019春季新品发布会上的九款新车，比亚迪还在3月21推出了定位于全新e系列车型以及旗下首款A00级纯电小车e1。
别看比亚迪e1个头小，却同样是基于比亚迪全新e平台打造而来，其最大续航里程达360公里，百公里最低能耗小于10度，0-50km/h加速5.9秒。
在智能化方面，比亚迪e系列搭载了比亚迪Di-link智能网联系统。也就是说，比亚迪全新一代唐上那些智联功能，e系列也有。当然，其10.1寸的中控屏同样也支持自动旋转。这款高智能小车已于4月1日开启预售，补贴后预售价为6万-8万元。同时比亚迪官方还推出了999辆“e1 创·首发智行版”，售价为7.99万元。
众所周知，A00级纯电动车一直是我国新能源市场的主力。然而，由于其续航里程普遍较低，2019年补贴退坡对A00级纯电动车的影响最大，比亚迪在这个时机选择进入到该细分市场可谓有备而来。一方面，完善的技术储备让比亚迪具备了打造一款配置超越同级的精品小车的能力；另一方面，正在整顿低速电动车的三四五线市场，将逐步释放对A00级纯电动车的需求。
未来，比亚迪e系列还将继续推出不同品类的产品，覆盖“5万-15万元区间”的多个细分市场。2019年，比亚迪计划推出大约三款轿车和两款SUV产品，迅速完善e系列的产品矩阵，为消费者带来更多高性价比、高智能的新能源车型。
写在最后
2018年，全新的设计语言和强大的产品阵容让比亚迪以24.78万辆的销量领跑国内新能源市场。2019年，再进化的比亚迪像是一个埋头苦干、完成了技术积累的理工男，开始转身向大众展示自身的累累硕果，并以迅速完善的产品矩阵，满足更多消费者对新能源汽车的需求。这样的转型能够能否让比亚迪扩大优势，再上层楼呢？《电动大咖》将持续关注。
