国美宣布进军汽车行业，具体做什么？

不造车，帮卖车

跨界而来者，除了大手笔“造车”，其实，能帮助汽车行业“把车卖好”，也是一条掘金路。就在12月28日，国美车市战略发布会暨生态合作伙伴大会在北京隆重举行，主题是“驭变·敢为·共赢——流通新业态 共创迎未来”，意在解决当前汽车流通发展的问题。

2024年，汽车市场的“淘汰赛”相当激烈，洗牌加剧，尤其是销售渠道板块，遭遇了相当巨大的变革与挑战。这里有一组数据，2024年全年汽车销售将超过3000万台，但仅上半年，就有50.8%的经销商亏损，尤其是近4年来，全国有8000多家4S店消失。这透露着一个趋势，汽车4S店模式，日渐式微。因为随着时代发展，4S店的很多缺点，越来越暴露了。比如，与用户的距离略远，不像商超直营那样，用户顺路就逛了逛；属于厂家和用户之间的第三方，部分信息不透明。由此陷入一个“怪圈”，厂家不满意，用户也不满意，夹在中间的4S店，没赚到钱，还亏损。

那该怎么办？国美车市的解题思路为之而来。核心有这么几点：1、围绕消费模式变化，以消费者为中心，同时具有体验性和便利性；2、突破品牌之间隔离，突破厂家与商家的界限，更高效、更集约。于是，在这场大会上，国美车市搞了一个跨界联盟，与包含导航平台、电商垂类平台、MCN机构等在内的多家汽车相关服务品牌进行了合作伙伴签约。毕竟，要同时兼得，又要打破隔离，首先成为合作伙伴很重要。

要知道，“国美车市”是一个以“场”为核心的，集展示、体验、销售、交付四位一体的集约化销售模式。这样的“场”，相比于现有的流通模式，可以降低成本、减少环节、提高效率、增加收益。同时，有形市场还要做到“四个一体化”，包括线上线下一体化、新车旧车一体化、国内国外一体化、实体金融一体化，最终，希望国美车市成为连通“人”“货”“场”“媒”“销”“云”的汽车产业流通路由器。

比如，线上线下一体化怎么实现？国美车市计划在园区内打造大规模的汽车自媒体直播销售中心，并搭建起“国美车市”以直播销售为核心的线上智能化引流运营体系。至于新车旧车一体化，国美车市已计划建设二手车拍卖信息系统和二手车出口交易大数据库，并计划在五年内将二手车出口平台发展为世界第一大二手车出口平台。

在北京西坝河，我们将能看到国美车市首家智能汽车体验馆，未来将集合30个左右的新能源汽车品牌，打造一个集展示、体验、销售、交付四位一体的规模化、综合性汽车消费场景。与此同时，国美车市将开启西南四环国美商都地产的正式试点建设，计划打造全国首家超大型综合汽车商城，还计划在周边同步建设北京最大的汽车公园，投资手笔并不小。

★写在最后 

再总结一下，国美车市“三步走”。第一步，打造新型综合汽车卖场，搭建汽车直播销售中心，开发二手车出口线上拍卖平台；第二步，拓展二手车出口的线下服务业态，打造内外贸一体化的汽车交易链条，在北京为先，再拓展至全国，大概是“旗舰店、骨干店、卫星店”的三级汽车卖场网络；第三步，探索汽车电池回收等售后业务，借助金融手段为厂商提供车辆资产管理解决方案，还会全方位展开多业态的跨业、兼业经营，进一步把汽车有形市场打造成服务综合体。汽车的产品在变，技术在变，销售渠道也在变，国美车市尝试新的模式，是值得鼓励的。具体能发展到什么程度，拭目以待了。

本文作者为踢车帮 晞贝