融资和爆雷共生，中国新能源车市洗牌进行中！
当下，新能源汽车赛道已然进入“洗牌”阶段，市场面临着前所未有的割裂情况。一方面是极越暴雷，
这无疑和极越、哪吒，还有以前倒下的高合、威马等品牌形成了鲜明对比。
阿维塔、智己、北汽新能源三家公司都是国有车企为背景，承担着母公司改革升级的重任，也获得了集团大量资源倾斜。阿维塔科技董事长甚至由母公司
而极越、哪吒、高合、威马等车企则是“单打独斗”的新势力品牌，在没有实现自身造血的情况下，面临着巨大的经营压力，有些已经陷入暴雷的危机，正所谓旱的旱死，涝的涝死。
新能源背后站满了国资投资者
这样的
智己汽车3月份的那次融资中，就集结了多个投资方，有临港集团、张江高科这样的国有投资机构，有上汽投资、宁德时代、清陶能源、Momenta等产业资本，还有建信投资、工银投资、农银投资、交银投资等市场化投资机构。
智己汽车从一开始孵化，到后续融资增资，上汽集团是一路加注，紧接着产业资本和市场机构纷纷入局，甚至还有国家绿色发展基金、中国国新控股这样的国字头机构。
各路英豪重资压注，确实让诸多品牌羡慕不已。
阿维塔也是如此，本轮110亿元的融资在12月份完成。长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人，共同参与了阿维塔这轮大规模融资。完成C轮融资后，阿维塔科技累计融资金额已超过189.67亿元。同时阿维塔科技宣布，目前已经开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。
渝富系基金属于重庆渝富控股集团旗下，后者背靠是重庆市国资委。2023年5月，渝富控股集团牵头组建了2000亿元重庆产业母基金，阿维塔则是重庆产业母基金战略性直投项目之一。
12月25日，北汽蓝谷宣布子公司完成增资扩股。子公司北汽新能源引入北京国资、交银金融、小马智行等11家战略投资者合计81.5亿元的投资。此前于12月13日获得北汽股份20亿元的增资，北汽新能源本月已获得101.5亿元投资。
当然，不只是传统大厂孵化的二代新能源品牌受到国资的青睐，像
投资模式不同，结果也不同
某种程度来说，大家都有过被国资投过的经历，这本身没什么大不了的。关键的是要看能否持续投资。就像前文说的那样，智己、阿维塔、北汽新能源，它们是上汽集团、长安汽车和
新能源汽车是战略新兴产业的重要布局，无论是哪一级别的国资投资者都有责任和需求推进行业变革，为企业创造机会。
所以，我们会看到蔚来、理想、哪吒这些新势力品牌也能拿到国资的投资。但是，它们和智己、阿维塔、北汽新能源这些背景深厚的新能源品牌相比，是有明显不同的。
简单来说，国资给蔚来和哪吒投钱，更重要的目的是财务投资，即不插手管理，也不会具体经营，表面上看，是给企业以极大的信任和自由度，实则背后有着条件苛刻的对赌协议，完成还好，一切万事大吉，如果没能完成，国资方面也有相应的策略来收回成本；
而智己、阿维塔、北汽新能源这些传统大厂新能源品牌则不一样，它们诞生的一个前提就是，背后的大厂需要转型，寻求新的发展模式。经营管理上，基本都是内部组建团队，摸着石头过河。相对应的，没有相对应的对赌条件。毕竟，背后的投资方都是母公司牵头，一家人就没必要对赌了。甚至在市场情况不理想的情况下，背后的母公司还要追加投资，以提振市场信心。
这就是两种投资模式下的不同结果，我们需要正视。
就像《西游记》说的那样，有背景的妖怪都被接走了，没背景的都被打死了。在这里，笔者并不是要唱衰那些没背景的品牌，而是有大厂在背后，无论是资金、研发以及交付等方面更有韧性。只有充分借助资本的助力，加速技术创新与产品迭代，这是行业发展的必然趋势。
百姓评车
说到底，新能源品牌究竟谁活谁死，关键还要看持续创新能力，有没有核心竞争力，能不能适应市场变化。有无背景只是一个方面。