或为极寒区新能源首选！极氪首发征服低温四大发明，改写北方对纯电车认知

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2024年12月27日，极氪智能科技（以下简称极氪）举办了一场冬征技术发布会。全系车型集结牙克石挑战冰雪大满贯。

一直以来，北方地区的低温环境，都被视为电动汽车的最大痛点，续航低、能耗高、升温慢、充电难，针对北方寒冷天气，极氪带来了：

行业首发九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电池、800V极寒液冷极充桩四大发明。极氪高性能三电系统+高通过性、极氪智能四驱系统、极氪自研dTCS分布式牵引力控制系统三大技术。

从低温续航、低温充电、冷车升温、维温能耗到极寒加速，极氪进行了全面的东征展示！

在实际表现上：

比如极氪去宁德时代定制的第二代800V金砖电池，极氪从电池本身配方开始，就进行了全面改进，更耐低温。-10℃的环境下静置12小时都能控制电池不被完全“冻透”，实测数据显示，在-10℃环境中静置12小时后，搭载第二代金砖电池的极氪7X，仅18分钟就能从10%充至80%，刷新低温超快充量产行业纪录。

比特斯拉的三元锂电池还快了30分钟。划重点：磷酸铁锂电池的金砖电池比三元锂电池的充电速度快了一倍多。同时整套电池包具有很强的保温能力！

至于续航表现，以标配全栈800V高压系统、搭载100kWh麒麟电池的极氪7X为例，在车外-10℃、空调21℃的场景下，续航里程实测达500公里，续航达成率70.9%，在-20℃环境中静置12小时后，零百加速实测为3.87秒，性能达成率98.16%。

再比如前异步、后永磁同步电机智能搭配，可实现四驱/后驱毫秒级切换，可以提供冰雪路况下的平稳行驶。

再比如自研的dTCS分布式牵引力控制系统，可跳过整车控制系统，实现端到端直接指令响应，使得从车轮打滑到实现响应循环时间从66ms缩短到6ms，大大降低车轮打滑量。

再比如极氪的双介质温控技术。针对空调冬季易结霜、升温慢、能耗高等问题。极氪通过速热无霜空调，将热交换温差控制在2℃以内，避免外部换热器结霜，让车辆能从-12℃车内起始温度下，车内温度到 20℃仅需10分钟，平均1分钟 3℃，升温比特斯拉快2倍，比燃油车快3倍。

作为参考，极氪在热管理和空调领域还拥有140多项专利。此外，极氪007在2024中国汽研汽车指数“极北寒测”暨智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试中，还斩获“全能之星”“高效节能之星”“智能安全之星”三项荣誉，低温性能得到权威认证。

这意味着在极寒地区，驾驶极氪家族的车型：长期停放不用担心电池完全被冻、启动暖气的速度比同级更快、不容易打滑、四驱系统也能让你在雪地上更好行驶。

在性能部分，12月23日，极氪全系车型北上“中国冰雪之都”牙克石，成功挑战冰雪极限操控项目和冰雪18弯连续赛道漂移，极氪7X和极氪001高速横穿林海雪原，极氪007玩转90km/h超高速漂移，极氪001 FR甚至做到了“极速坦克掉头”

本次技术发布会上，极氪7X、极氪007、极氪001三位黑武士再度联袂挑战冰雪驾控极限，爬雪坡，下赛道，拉矿车。极氪7X更是成功挑战最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角超过38.5°的新疆天山“艾文雪道”，刷新全球量产车最大雪地爬坡纪录！

全品牌在极寒区域的表现，属实到了天花板级！

重点是，在补能上，极氪还搭载了行业首发的800V极寒液冷极充桩，单桩最大功率达到800kW，通过车桩同源液冷结构设计，工作温域-30℃~60℃，高于国标，-30℃极寒环境下仍可实现充电“一秒一公里”。

极充全液冷循环系统采用远高于行业的IP66密封防尘防水等级设计，自研“多芯”液冷线缆，低温下缆线更柔软，枪线拿取重量控制在2.3kg以内，女士也可轻松实现单手操作。

回顾2024年，从极氪001、极氪009脱胎换骨式更新，到极氪009光辉、极氪7X、极氪MIX上市，从推出浩瀚-M架构到冬征技术发布，极氪持续引领行业发展；1-11月份，极氪销量达194933辆，累计销量突破40万辆，不断刷新品牌销量纪录。