确认了！官方鼓励燃油车发展，这些新车值得一看
自今年4月我国新能源车渗透率突破50%以来，国内新能源汽车市场在2024年走出了“超预期”的行情。截止11月份，新能源汽车在国内的销量占比已经连续四个月超过50%。
在各大车企都将重心放置到新能源车型的情况下，纯燃油新车已经越来越少。虽然对于一些入门的家用车来说，电机的加入能以一个低成本的方式，很好地提升车辆的动力以及燃油经济性，但对于不少消费者来说，纯燃油仍然是最好的选择。
对于热衷于性能的消费者而言，内燃机的咆哮加上排气管的澎湃声浪，是令肾上腺素飙升的最好方式；而对于一些用车频率较少的用户来说，更纯粹的燃油车，会减少他们对于车辆发生故障的担心。
在不久之前，工信部
郭守刚强调，尽管新能源汽车呈现出强劲的增长势头，但不能忽视传统燃油车及内燃机技术的发展。同时他还提出了三点建议，以推动汽车产业的持续健康发展：坚持创新驱动、坚持稳妥转型、坚持合作融通发展。
这一消息对于燃油车及内燃机技术的发展来说，无疑是一针强心剂。那近期有没有什么值得推荐的燃油新车呢？今天我们就来跟大家盘一盘。
斯巴鲁BRZ STI Sport type RS
12月14日，斯巴鲁官方在国内市场限量推出了斯巴鲁BRZ STI Sport type RS，售价31.98万元，限量100台。
作为目前市面上不可多得的双门手动挡跑车，第二代BRZ自上市以来就吸引了许多汽车爱好者的关注。而多数消费者在购入BRZ之后，都会选择对其进行改装升级，但这一行为存在违反交规的风险。
而斯巴鲁此次带来的新车，则能帮助车主避免一些不必要的风险。
新车配备了STI自适应V形顶吧、STI自适应后阻尼杆、STI后横向连杆套装、STI 18英寸黑色铝合金轮毂、STI排挡头(MT)以及STI机油盖，合计共六件STI运动套件，最重要的是这些套件都已完成备案，车主可直接上牌。
动力部分，新车仍然配备2.4升自然吸气发动机，最大功率234Ps，峰值扭矩250N·m。此次限量发售的这一版本，只提供6MT手动挡变速箱的选择，车漆颜色则为新拉力蓝。
水平对置发动机+手动挡+前置后驱+双门跑车，BRZ的「键盘值」可以说是极高，但实际上它的销量并不算出色。对于大多数消费者来说，现实令他们只能购买更为实用的车型。
所以哪怕斯巴鲁这次不进行限量，这款新车或许也不会有太高的销量。只希望那些燃油车的坚定守护者们，能够用实际行动来支持斯巴鲁，不然这间能给驾驶员带来无限乐趣的厂商，不知道还能在中国坚持多久。
阿尔法·罗密欧Tonale托纳利
与斯巴鲁一样，阿尔法·罗密欧在国内市场中也是一个相对比较小众的存在，而这个品牌目前也仍在坚守纯燃油车型。
在12月23日，2025款阿尔法·罗密欧Tonale托纳利正式上市，新车起售价仅为19.98万元，与老款车型相比直降6万元。
Tonale托纳利的定位为紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4528/1841/1693mm，轴距为2636mm。这款车延续了阿尔法·罗密欧对于性能、驾控的追求，紧凑小巧的车身，使得它有着不俗的灵活性。
同时，它还是阿尔法·罗密欧在燃油车市场推出的最后一款车型，这款车搭载的是2.0T涡轮增压直喷发动机，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，最大功率268Ps，峰值扭矩430N·m。搭配上四驱系统，令它的零百加速时间仅为6.3秒。
整体而言，2025款的Tonale托纳利比起老款车型来说，性价比明显提高，除了价格降低之外，像是20寸轮圈、360全景影像以及L2级辅助驾驶系统等配置，也由之前的选配变成了标配，这足以证明阿尔法·罗密欧的诚意。
但这个品牌在国内市场确实太过小众，Tonale托纳利的知名度更是相当低，我想除了一些资深的玩家之外，愿意选择这款车的消费者，可能真的不多。
大众高尔夫/高尔夫GTI
如果说前面这两款车太过小众的话，那么近期上市的新车中，还有一辆非常「大众」的车型，那就是高尔夫。
11月30日，新款高尔夫以及高尔夫GTI正式上市，高尔夫共推出3款车型，售价区间为12.99-15.69万元，高尔夫GTI售价20.99万元。
新款车型仍然是高尔夫的第八代车型，只不过作为一次改款来说，2025款的高尔夫确实变化较大，毕竟新款车型直接换装了全新发动机。
2025款普通高尔夫换装了全新的1.5T Evo2发动机，最大功率160Ps，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。这款新的发动机进排气均采用了液压可变气门技术，使得进气速度更快，同时涡轮为可变截面涡轮废气增压器，这些都能提高燃油经济性。
至于高尔夫GTI，则仍然搭载第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。
除此之外，新款高尔夫的外观在这次改款中也进行了小幅调整，前灯组造型更犀利，看起来更前卫。车内部分则是换装了一块功能更多的12.9英寸悬浮式中控屏，这款屏幕仍然向驾驶员一侧倾斜，整体设计十分年轻运动。
作为一款经典的紧凑型车，大众高尔夫在国内市场中几乎无人不知，面对自主品牌车型的冲击，它的销量确实有了明显的下滑。但我认为这款车仍然有着极强的竞争力，无论是它的实用性还是驾驶感受，仍然是标杆级的存在。
而大众集团目前也正对他们的燃油车进行智能化方面的升级，同时GTI在许多车迷心中也有着无可取代的地位，所以我认为大众高尔夫这一系列，在国内市场中仍将持续热销。
捷达VA7
如果觉得大众的车型价格稍贵，那么不妨看看他们的「平替」产品，除了曾经靠着大众大卖的斯柯达之外，现如今的捷达品牌也值得大家关注。
12月12日，一汽-大众捷达旗下紧凑型轿车——捷达VA7正式开启预售，预售价格为11.8777万元。新车可以看做是大众速腾的兄弟车型，只是根据捷达的品牌定位来看，新车的最终售价预计会比速腾略低一些。
车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4773/1789/1469mm，轴距为2731mm，轴距数据与速腾保持一致，而整体尺寸也十分接近。
捷达VA7无论是外观设计还是内饰风格，与目前的大众主流的家族式设计相仿，但在一些细节方面这款车还是有自己的特点存在。车内的全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏，搭配三辐式多功能方向盘，也十分符合当下消费者的用车需求。
这款车型基于大众MQB平台制造，动力总成自然也是的大家熟悉的配方。据了解，这款车搭载了大家熟知的EA211 1.4T高功率发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。
值得注意的是，考虑到它的定位，这款车在未来大概率还会推出自然吸气+手动挡的车型，而且入门版车型的起售价，预计也会在10万元以下。
无论是品质还是设计，捷达VA7都有着较高的水准，其「三大件」给到消费者的安心程度十分高。在这样的基础下，配合上相对较低的价格，捷达VA7确实很适合那些对于合资品牌有高认可度的消费者。
上汽名爵MG7
如果是偏爱自主品牌的消费者，其实也有很多纯燃油的产品可以选，虽然目前自主品牌将重心放在了新能源车型上，但仍然有很多优秀的纯燃油新车出现在市面上，上汽名爵MG7就是其中之一。
11月26日，2025款名爵MG7正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为12.59-17.89万元，限时一口价11.29-16.29万元。
作为年度改款车型，新车仍保留此前的溜背式轿跑设计，并提供1.5T与2.0T发动机可选，此次改款主要针对车机系统以及部分配置进行了升级优化。另外在12月31日前，新车还享受包括终身免费基础保养、动力总成核心零部件终身免费质保、至高23000元置换购车补贴在内的一系列购车权益。
动力方面，新车将提供1.5T/2.0T两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱；而2.0T发动机最大功率则为261Ps，峰值扭矩405N·m，匹配9速手自一体变速箱，2.0T车型的零百加速时间仅为6.5秒。
除了不俗的动力之外，新车还拥有电动后扰流板、无框车门、掀背电动尾门、双边四出排气以及19英寸轮圈等运动感十足的配置。而在高配车型上，新车还将配备E-LSD电子限滑差速器以及mCDC智能可调电控悬架，对于追求运动、操控的消费者来说，这无疑是一个好消息。
实话说，目前市面上仍然追求运动、操控的品牌已经不多了，而MG骨子里对于驾驶的坚持，让MG7成为了一款有着不俗操控实力的车型。如果是喜欢排气声浪和发动机轰鸣的年轻消费者，不妨可以关注一下这款车。
长安CS75 PLUS Ultra
最后再跟大家说一款以实用性为主的SUV车型，那就是长安CS75 PLUS Ultra。这款车在12月24日正式上市，新车共推出2款配置，售价分别为13.19万元和13.99万元。
新车最大亮点在于其搭载的新蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率233Ps，峰值扭矩为390N·m，匹配爱信8AT变速箱。
外形方面，这款车与我们早前试驾的1.5T版本基本保持一致，不同的地方在于2.0T版本在车尾部分增加了下扩散器以及双边四出排气，配合上20寸的大轮圈，整体视觉效果更加有力量感。
车身尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，与现款1.5T的车型保持一致。
车内部分，仍然是熟悉的37寸一体悬浮式三联屏设计，车机还支持讯飞星火AI大模型，同时HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link三种它也都配备了。同时，新车还配备全车座椅通风加热、副驾零重力女王座椅等舒适配置，在同级而言几乎定格的舒适体验。
据了解，官方还给CS75 PLUS规划了四驱版车型，这也将进一步拓宽其场景适用性，满足更多消费者的需求。
写在最后
虽然目前我国车市中，新能源渗透率已经连续几个月超过了50%，但仍有近一半消费者选择购买燃油车，难道他们都是资深的燃油车粉丝吗？其实并非如此，更多消费者选择购买燃油车，还是看在其可靠性的份上。
就像现在进入冬季，在北方地区纯电车型的续航能力明显下降，长途出行仍然是纯燃油车更为靠谱。哪怕是插电式混动的车型，也有着电池衰减的风险，因此不少消费本着减少麻烦事的原则，仍然愿意选择纯燃油车型。
其实有许多读者会问，到底哪种车型更好？在我看来并没有最好的选择，只有更加合适的选择。
如果是生活在北方的朋友，个人建议选择纯燃油或者是混动的车型，才不至于需要在冬季频繁充电。
而如果是不受低温天气影响的消费者，也要看实际的使用场景，如果日常通勤不开车或者里程较短，多数是用于节假日长途出行的话，那么纯电车型也不适合你。
只有那些日常通勤距离比较长且固定，节假日也没有超过500km出行需求的消费者，才会更加适合选择纯电车型。或者说家庭中已经有一辆能满足长途出行需求的车辆，那么再去增购一辆纯电车型以用于上下班通勤，也能有着不错的使用体验。
那么问题来了，你的使用场景又是怎样的呢？最后又选择了什么车？
（图片来源于网络）