百万豪车如何打造智能化？仰望U8打了个样
汽车市场竞争激烈，各种新技术、新概念层出不穷，但最终决定市场胜负的，还是用户需求，谁能更好地满足用户的需求，谁就能赢得市场，这是一个永恒不变的真理，对于百万豪车来说，更是如此。
在智能化席卷全球的当下，不少人发现，似乎鲜有听说奔驰、宝马、奥迪，会对外大肆宣传旗下百万豪车的智能化，难道是百万豪车不需要智能化吗？
显然不是，无论是奔驰还是宝马、奥迪，都非常清楚，谁占领了智能化的高地，谁就能在未来的百万豪车市场占据先发优势。不久前，奔驰发布了L2++无图智驾体验视频，宝马在2024广州车展上表示正全力加速推进高阶智驾在中国市场的落地……BBA都在加速布局百万豪车智能化赛道。
然而，相比于中国品牌，这一次BBA显然又“慢人一步”了。
日前，中国自己的百万豪车仰望U8，迎来了重磅OTA。此次升级，仰望U8豪华版推送了来V2.1.0 OTA大版本升级，实现了19项功能新增，16项功能优化；仰望U8越野玩家版迎来OTA V2.1.1上线，新增18大功能，17项功能优化。其中，仰望U8豪华版正式开通了覆盖全国的城市领航功能，真正做到了“全国都能开，有路都好开”。
不得不承认，仰望在以易四方四电机掌握汽车行业的技术定义权后，将再次以整车级智能化重新定义新能源时代的豪华车内涵。
仰望U8的这次OTA升级，规模不可谓不大。先不论针对AI智能语音大模型、云辇底盘、导航地图、动力系统等领域的升级优化，单说此次OTA升级后，仰望U8豪华版城市领航功能的工作范围，就从10月底的七城，拓展至全国全域范围。
目前来看，城市NOA作为L2级智能驾驶的天花板，一定程度上代表着量产智驾的最高水平。而仰望U8的城市领航功能，能在短短不到2个月时间内，从七城拓展至全国，这背后所展现的技术迭代速度和领先性，可见一斑。
此前，对于高阶智驾性能的划分，大致可分为三类：第一梯队，性能最好的是，基于端到端大模型的感知和规划方案，实现无图（不依赖高精地图）的高速/高架NOA和城市NOA；第二梯队，是基于端到端大模型或传统算法，并轻度依赖高精地图，实现高速/高架NOA和城市NOA；第三梯队，是基于传统算法，并完全依赖高精地图，实现高速/高架NOA。
而仰望U8豪华版搭载的“天神之眼”高阶智驾系统，就是基于行业最前沿的端到端技术架构，采用“重感知，轻地图”不依赖高精地图的智驾方案。
OTA后，仰望U8豪华版能够基于先进的无高精地图NOA技术，采用端到端大模型架构，通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障、绕行、自主并线等多种驾驶行为。
而相比于其它国内车企的城市领航功能，OTA后的仰望U8豪华版，还支持全国范围内的自主绕行、自动进入待转区功能等功能——想要实现这些功能对于技术的要求极高，此前新车新技术体验的多款具备城市领航功能的车型，都无法做到或准确做到这些功能，而仰望U8却“化不可能为可能”。
从此前新车新技术的实际体验来看（点击跳转仰望U8豪华版高阶智驾体验），仰望U8豪华版可以做到像老司机一样，面对复杂、拥堵的城市道路环境，都能选择最快、最优的驾驶路线，在确保行车安全的前提下，大幅提升通勤效率。
至于仰望U8的城市领航功能，体验为何如此之好、更新迭代如此之快？那就不得不提仰望U8豪华版搭载的天神之眼，在高阶智驾领域的技术领先性了。
一方面，仰望U8豪华版的这套天神之眼智驾系统，拥有极为炸裂的硬件基础，比如智驾芯片用的是两颗英伟达Orin X芯片，总算力达到了508 TOPS；整车所搭载的38个高性能感知元件中，就包括了5颗毫米波雷达，16个高清摄像头、14个超声波雷达以及全行业都少见的3颗激光雷达——更多、更好的硬件就如同大厦的地基，能为好用、安全的高阶智驾体验，提供基础保障。
另一方面，比亚迪天神之眼智驾系统，已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助，并且依托中国最大车云数据库，比亚迪拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，支撑了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。
随着百万豪车用户对于高阶智驾需求的逐步提升，未来高阶智驾必将在百万豪车上成为标配。而作为电动化、智能化时代下的百万豪车标杆，随着仰望U8豪华版全国全域城市领航的开通，标志着百万豪车迈入了智驾新时代。
百万豪车一直以来都以其精湛的工艺、奢华的体验和独特的品牌文化著称，但如果回顾所有传承至今依旧热销的百万豪车，不难发现，以上这些并非决定性因素，百万豪车真正的立身之本，其实在“技术”二字。
例如，奔驰S级是最早使用机械增压、电子ABS、电子稳定控制ESC等技术的百万豪车；宝马7系，则是全球最早使用智能电控发动机、氙气大灯、互联在线服务等技术的百万豪车……
通过深入了解用户的需求，在技术领域不断创新升级，将技术与用户需求相结合，用技术来提升用户体验，创造更大的价值，这才是BBA的百万豪车，能够用户信赖和忠诚的根本。
然而，智能化浪潮席卷而来，汽车行业正在经历一场前所未有的变革，对于百万豪车来说，在保持传统优势的同时，势必也要积极探索新的技术，将智能化技术融入到产品和服务中，为用户创造更加智能、便捷和个性化的体验。
而在百万豪车的智能化这条赛道，以BBA为首的传统豪华品牌，已然落后于以仰望为代表的中国豪华品牌。
以仰望U8为例，这款车诞生之初，便有别于传统的百万豪车，它以易四方、云辇等先进技术为骨架，以强大的整车智能化为灵魂，赋予了百万豪车全新的价值体验。更重要的是，仰望U8的整车智能化，是可持续且快速迭代的，而这恰恰是传统百万豪车最缺乏的。
就比如，在智能泊车功能上，无论是日常高频使用的自动泊车、遥控泊车功能，还是代客泊车、双速泊车，以及行业独有的易四方泊车功能，仰望U8都做到了行业一流水平。易四方泊车通过易四方技术与智驾泊车的融合，重构了传统的泊车模式，可以实现侧方位“神龙摆尾”旋转入库，即使再狭小、再复杂车位，也能“一把进”，速度快、效率高。窄道通行功能可以帮助用户在封闭的园区，地下停车场，乡村道路等常见的窄道场景中自动通行，辅助通行，减少剐蹭。
又比如，在智能座舱领域，仰望U8座舱搭载的DiLink150平台，采用了4nm的5G座舱芯片，带来更高的综合性能，不论是系统架构、底层驱动还是软件开发上，都有更为出色的表现。无论是独立识别四个音区，还是90秒的最长连续对话时长，或者是300毫秒的语音助手应答速度，亦或是车内多屏联动等等，都拥有业内第一梯队的智能化体验。
而在这次OTA后，仰望U8的智能座舱系统，还可通过AI大模型，实现更为智能化的使用体验。新增的AI智能体，可以通过语音指令实现多步骤对三方应用操作，比如“给小黄发个微信说一回到家”。此外，包括声纹识别、可见即可说、AI视频推荐等新增的功能，进一步提升了仰望U8的智能化体验。
从仰望U8上市以来的多次大版本OTA来看，未来的百万豪车将不再仅仅是一辆交通工具，而是一个智能移动空间，它可以根据用户的需求，提供各种个性化的服务，比如娱乐、办公、休闲等等，它甚至可以成为用户的私人助理，帮助用户处理各种日常事务。
这种近乎于未来科幻电影中的场景，对于仰望而言，并非不可触及，而是正照进现实。
如果打开2024年上半年车企研发投入排名，会发现比亚迪以201.77亿元的研发费用占据榜首。虽然没有具体明细，不过结合最近比亚迪的大动作就能猜到，主要花在智能化上：目前比亚迪在智能化领域有一支超4000人的工程师团队，且公开表示将为智能化领域投资1000亿元。
很显然，作为比亚迪旗下的百万级高端品牌，未来比亚迪最新的智能技术成果，也将率先在仰望上搭载，而百万豪车智能化赛道，也将被推高到一个全新阶段。