最近车圈最大的瓜当属极越“原地解散”了，作为又一家未度过年关的新势力车企，极越此次风波波及面较广，众多员工要求公司CEO就公司解散和员工赔偿事宜做出解决方案，截至目前，极越尚未拿出令各方满意的成果。此次事件让许多消费者对新势力品牌产生了一定恐惧，但目前已经有许多新势力成功步入正轨，我们今天就来盘点五款极越曾经对标的车型，不知道会有你喜欢的车型吗？
NO.1 理想L6
极越01作为一台中大型SUV，此前主要对标了理想L6，作为率先实现扭亏为盈的新势力品牌，理想目前基本保持了月销4万+的成绩，而理想L6虽然定位为入门级，但已经成为了家族的支撑车型。在外观设计上理想L6采用了家族式套娃设计，大气沉稳的线条和车体造型组合下，打造出迎合国人审美的外观颜值。
整车采用1.5T增程式动力结构，并且基于400V平台打造，全系均采用前后双电机组合，拥有300kW（408Ps）的功率和529N•m的扭矩表现，整车配有36.8kWh的电池组，能为整车带来212km的CTLC纯电续航，增程模式下综合续航可达1390km。
NO.2 阿维塔07
阿维塔背靠长安、宁德和华为，拥有深厚的技术研发和资金实力，刚刚推出不久的阿维塔07热度极高。整车保持了阿维塔家族化的前卫设计，前脸标志性的C型獠牙灯带在点亮后保持了较高的辨识度，车身整体则保持了较为运动化的设计，车尾则继续延续小尾窗的结构，纤细的尾灯组点亮后也同样前卫科幻。
阿维塔07主打智能化，整车座舱内部基于Harmony OS智联系统进行打造，车机内拥有丰富的应用生态，并配有前后排的分区语音控制。整车还带有1颗激光雷达和多个摄像头和超声波雷达部件，整车匹配了HUAWEI ADS系统，为整车提供了高阶L2级辅助功能，包含了城区NCA和高速NOA领航功能。
NO.3 小米SU7
小米SU7作为今年车圈最大的黑马，目前月销已经稳定在10000+以上，同时小米的实力毋庸置疑，消费者不用担心极越的破产问题。小米SU7在外观上采用了纯跑车化的设计，因此也被广大消费者称为“帕米梅米”，车内的设计也迎合了当下主流的简约科技风格，并带有Xiaomi HyperOS智联系统和Xiaomi Pilot辅助系统，同样拥有智能化的操作体验和高阶智驾功能。
小米SU7提供了两种动力版本，后驱车型搭载了功率为220kW（299Ps）的单电机，能输出400N•m的扭矩，能在5秒+完成零百加速。顶配版本则配有前后双电机总成，有着495kW（673Ps）的最大功率和838N•m的扭矩数据，最快可在2.78秒破百，在续航上，全系提供了700km、830km和800km三个版本。
NO.4 智界R7
智界品牌是由奇瑞和华为共同打造，同样拥有深厚的品牌实力，整车外观保持了“鸿蒙智行”家族化的设计，前脸灯组和导流槽区域拥有C型的轮廓结构，并且保持了封闭式的中网设计，车侧区域采用了轿跑化的溜背设计，也为其增添了不少运动气质，尾部拥有厚重的轮廓，并通过多根横向筋线增加了层次感。
动力方面智界R7提供了纯电和增程两个版本，纯电车型提供了后驱和四驱两种总成，分别有着215kW（292Ps）和365kW（496Ps）的功率，扭矩则为370N•m和679N•m，增程版车型则采用1.5T增程器+电机的组合，增程器拥有44.5%的热效率，电机部分则有着200kW（272Ps）的功率和360N•m的扭矩。
NO.5 Model Y
作为全球新势力品牌的绝对龙头，特斯拉目前可谓如日中天，虽然在国内仅有Model 3和Model Y两款车型在售，但每款车型均有着领先的市场表现，比如Model Y，作为SUV的领头羊，目前正值换代节点，老款车型有着较大的优惠力度。从设计上来看，Model Y采用了轿跑化设计，溜背式的造型让车体保持了饱满而具有运动感的风格。
24款Model Y提供了3种配置，分别为一款后驱和两款四驱车型，后驱版本最大功率220kW（299Ps），扭矩为440N•m，四驱车型则有着331kW（450Ps）和357kW（486Ps）两种功率调校，扭矩分别为450N•m和486N•m，126kWh和168kWh两种电池组则对应提供了554km、688km和615km三种CLTC纯电续航版本。
总结：
极越“原地解散”事件对于车圈的确带来了一些负面影响，不过随着各大车企竞争加剧，未来的竞争格局也将进一步稳定，今天推出的五款车型不仅拥有领先的销量数据，其背后“金主”实力可靠，不知道这五款车型你最喜欢哪款呢？