奇瑞iCAR V23用户退订的本质是期望值太高而没有得到满足！
奇瑞iCAR V23，一款从概念车发布，到新车上市，都充满了话题和流量的汽车。一款颜值在线，为年轻人而生的汽车！一款号称10多万就可以买电动大G的汽车！一款亮相8小时订单破3万辆的汽车！说实话，奇瑞iCAR V23很有可能是下一辆小米SU7！而我个人也是非常看好奇瑞iCAR V23的！
【1】用户退订，高管道歉，奇瑞iCAR V23上市风波
奇瑞iCAR V23上市之后，单从价格看，9.98万到13.98万的价格，也没有贵的离谱！但就是这样的一款车在新车上市之后，居然有不少用户选择了退订！
而负责这款车研发的奇瑞iCAR汽车首席产品官（CPO） 苏峻 博士，第一时间站出来给用户道歉！所以一切来的都很突然！如果不是关注这款车的朋友，甚至摸不到头脑，不知道发生了什么！
那么到底是什么原因，导致iCAR V23这么火爆的一款车，被用户抛弃呢？我看网上有很多评论，有说发布会太长的，有说配置不合理的，但我认为他们都没有说到点子上！
根本原因是用户对奇瑞iCAR V23的期望值太高了！看到价格和配置之后，又略有失望！
【2】用户对奇瑞iCAR V23的期望值太高了！
用户对奇瑞iCAR V23的期望值太高了，因为奇瑞iCAR V23确实好看，很少能看到这么有意思的产品！不仅设计很好看，还可以进行各种改装，想想都觉得很好玩，是年轻人的大玩具！所以发布的时候斩获了超过3万辆的订单！这是很不错的成绩！大卖几乎已经成为定局！
而用户期望的，无非就是价格便宜些，续航长一些，配置多一些，仅此而已！但问题就出在这上面！
【3】用户的失望点在哪里呢？
首先，续航低！
奇瑞iCAR V23 因为方盒子造型的原因，风阻比较高，还有较大的轮胎，导致行驶阻力增大。所以哪怕使用的电池不小，续航表现也不会很出色。售价9.98万的奇瑞iCAR V23搭载47.28千瓦时电池，续航里程只有301公里。而跟它一个级别的吉利银河E5，搭载49.52千瓦时电池，电池容量是差不多的，但续航可以达到440公里！两者相差了100多公里！这就是因为造型带来的负面影响！而且这个影响是不能通过技术改善的，只能再次增大电池，那么产品的性价比又不高了！
第二，配置低！
这也是用户集中吐槽的地方，新车上市之后，大部分科技配置都是选装且被打包出售，科技舒适包价格高达1万元。如果加上科技舒适包，这款车的401两驱和501四驱版车型的售价分别为10.98万元和14.98万元。
对此，奇瑞iCAR汽车首席产品官（CPO） 苏峻已经发文回应，说针对每位小订用户，将原本的行李架和车衣转换为5万积分，并额外赠送5万积分，合计10万积分。积分可以用于0元换购科技舒适包或任意换购商城精品。其次，如果因为交付不到位导致车主赶不上国补政策，他们将承诺大定全退。最后，已经锁单和提车的用户也将同享以上权益。
在厂家的积极回应之后，这个问题已经解决了。
第三，产品配置不合理！
奇瑞iCAR V23有三款配置，根据续航区分的话，分别是301公里，401公里，501公里，对应的价格是9.98万，10.98万，13.98万！ 前两个版本是两驱，最后一个版本是四驱！
用户的痛点在于，301公里版本续航太低了。别说越野，还没出城，就得找充电桩！这个版本肯定不是首选！
401公里续航的版本，勉强可以够用了，估计也是奇瑞iCAR V23的主力车型，但如果横向对比吉利银河E5，比亚迪元plus的话，可以发现他的性价比依然不高！
501公里的版本就更不用说了，13.98万的价格就比较高了。而且用户可能对四驱的需求并不高！
所以配置不合理的地方在于，用户需要高性价比的长续航，但奇瑞iCAR V23的301和401版本续航都很低，而长续航又只有四驱，而如果把501公里的车型去掉一个电机，价格再便宜1万的话，我认为会更好！
【总结】
奇瑞iCAR V23用户退订的本质就是期望值太高而没有得到满足。再加上最近车市太卷了，各个价位的车型太多，而且价格都很低。所以奇瑞iCAR V23想依靠设计博得用户的喜欢，并且想通过设计就让用户忽略价格，续航，配置，如今看来是不太现实的！颜值高肯定非常重要，但是如果在价格，续航，配置上做的更好，那么产品才会实现最终的大卖！