承载现代汽车荣光与梦想：第四代胜达高点出击

不得不承认，很多时候我们对于在中国市场一直以“颜值”和“价格”见长的韩系车，存在明显的认知短板并带有狭隘偏见。不少国内消费者潜意识里认为现代的品牌力远不及大众、丰田、本田等合资品牌。

但事实上，放眼全球市场来看现代汽车无论是技术销量都处于领先水平，实力不容小觑。

以前段时间刚在桂林试驾过的第四代胜达为例，新车在经过大幅加长加大之后，不仅块头看起来比汉兰达威武霸气，配置也足够的丰富新鲜，整体驾乘质感也相当不错。可以说，第四代胜达的推出将会彻底改变中国消费者对于北京现代的品牌认知。

尤其是在北京现代官方宣布，第四代胜达预售价仅为21.28-28.88万元之后，我们更加有理由相信这款极具“质价比”的大型SUV扛鼎之作，完全具备后发制人的硬实力。

众所周知，一直以来我个人都是一名不折不扣的“自主粉”，为中国汽车品牌呐喊助威可以说也是很多国内媒体同仁的一致情怀。所以在此表扬现代汽车，并非是要长他人志气，而是现代汽车确实了不起，值得中国品牌好生学习。

相比于我们1953年就举全国之力创建了“第一汽车制造厂”，直到1967年才创立的现代汽车，单从“造车”的历史上来说，比我们还短了十几年。

然而，经过过去数十年的发展，当今的现代汽车（集团）早已经成为了全球知名的大型跨国车企，产品远销遍布全球，年产销规模逾750万辆，跻身全球前十大车企集团（近年来一直位列第五）。

具体来说，按照行业内多方权威统计，前三甲“千万辆”年销规模的大众、丰田及雷诺-日产联盟就不说了，现代汽车集团的年销量排名仅次于美国汽车巨头通用汽车之后，连续多年位居第五，领先于福特、本田、FCA、PSA等一众全球知名的跨国车企。

更为重要的是，以2018年为例，在十大车企集团全球销量普遍保持微增长、甚至负增长的背景下，现代汽车以超过3%的增速“傲视群雄”。而随着“戈恩事件”的持续发酵，雷诺-日产联盟接下来“友谊的小船”有可能随时说翻就翻，或许在不久的将来现代汽车集团的全球排名还能“百尺竿头再进一步”。

试想，在一个土地面积不足10万平方公里，人口不过5000万，国内汽车年产销量不过百万规模的国家，居然能够如此快速地诞生一家全球性汽车巨头，现代汽车的实力不可小觑。

即便是在汽车产业正面临“新四化”变革的当下，现代汽车在新能源汽车（包括HEV、PHEV、EV及FCEV）和智能网联领域，无论是技术积淀还是前瞻性战略布局，也均走在行业前列。

尤其被业界视为未来新能源汽车终极形态的氢燃料电池汽车领域，现代汽车更是处于全球顶尖水平。

站在历史的角度来说，虽然不能称之为SUV鼻祖，但是现代汽车的首款SUV车型——Santa Fe（即我们现在所熟知的中文名胜达）也堪称是SUV界的一位实力老将。

从2001年算起，跨越18个年头，如今即将迎来第四代胜达上市，要知道即便是大名鼎鼎的宝马X5，也才在去年底迎来第四代产品的上市。

第一代Santa Fe

上世纪90年代开始，消费者对自己的生活和出行方式有了更多样追求，空间大、通过性好、视野开阔的SUV盛行一时。于是在2001年，现代汽车正式在北美市场推出了第一款SUV车型——Santa Fe。

这款车以美国新墨西哥州的州府来命名，这个名字来自于西班牙语，是神圣的信仰的意思。

作为现代汽车发展史上的一个里程碑，第一代Santa Fe凭借颇高的“质价比”和产品力，一经推出便收获眼光挑剔的美国消费者的大力追捧。

其后于2004年，第一代Santa Fe以进口的方式与中国消费者结缘，当时国内SUV市场尚处于“蓝海”时期，可选的产品寥寥无几，质高价优的Santa Fe在热销之余也在国人消费者心中积累了良好口碑。第一代Santa Fe引入后直译的中文名为“圣达菲”。

第二代Santa Fe

2006年，第二代Santa Fe同样先是以进口方式引入中国市场，当时第一代Santa Fe的国产车型圣达菲正处于热销状态。为了方便消费者更好地区分这两款车，进口的第二代Santa Fe使用了“新胜达”的命名。至此，“胜达”二字正式出现在大众视野并开始广为人知。

需要指出的是，也正是从第二代开始，新胜达在全面加大加长之后（轴距达到了2700mm，已经远远超过了当时紧凑级SUV的尺寸范畴），彻底跟昔日的本田CR-V、丰田RAV4这类老对手拉开了一个级别。

所以时至今日我们看到，第四代胜达的竞品是丰田汉兰达和福特锐界这类大型SUV，而小一级别的途胜、ix35的竞品才是CR-V和RAV4。

第三代Santa Fe（北京现代引入国产取名全新胜达）

到了2013年，采用了现代汽车经典的“流体雕塑”设计语言的第三代Santa Fe，正式由现代汽车在华的核心合资公司——北京现代正式引入国产。

经过前两代车型的积累，Santa Fe在国内已经有了较高的知名度和口碑效应，为了让消费者更好地区分车型，北京现代才将这款第三代Santa Fe取名为“全新胜达”。其后，2016年曾进行过中期改款。

2019年，经过进一步全面加大加长和智能化升级的第四代胜达，即将于四月中旬正式上市。毋庸置疑，诞生自全球最发达成熟的北美汽车市场，在过去的18年里全球范围内虏获了超450万车主用户的信赖，且在海外国际车展等舞台上屡获大奖，荣光背后足见Santa Fe产品的超高人气和良好口碑。

一如开篇所言，从目前已知的信息来看，对于一款如此重磅的大型SUV创世制作，北京现代给出的预售价仅为21.28-28.88万元，后续正式上市价格敬请期待。

不得不说，放眼当前国内大型SUV细分市场，大多是售价动辄三四十万元的汉兰达、锐界这类昂贵的合资车，或者是价格合适但缺乏足够技术支撑，且尚未饱经市场检验的“新国货”（具体就不点名了），第四代胜达的到来，可以说在大型SUV中提供了一个非常高的“质价比”选择。北京现代的这波操作堪称诚意十足。

尤为值得一提的是，与前三代产品主要是基于北美及韩国等市场研发成功后，再引入中国市场的做法大为不同，第四代胜达完全是以“优先中国”的开发理念，参照中国消费者用车需求和喜好而量身打造的现代汽车最具实力的一款大型SUV。

关于第一代胜达的强大产品力，我们后续会结合实车试驾的一些真实感受进行详细解析。这里聊哥就着重从消费者购车需求和用车体验这两方面，进行一番简单介绍。

 譬如，通常就这个尺寸级别的大型SUV而言，厂家大都会力推“大7座”概念，并以此为宣传点。而第四代胜达，北京现代官方主打的是“6座”版车型（当然也会提供七座版给消费者选择），其采用的“2+2+2”座椅布局，第二排是独立的两张行政座椅，中央留有过道以方便乘客进入第三排。

这样的设计能给第二排乘客更好的乘坐体验，更能吸引那些对商务出行有需求的消费者。

另外，按照中国目前的相关法律法规，六座版享受六年免上线年审的政策。如果您正在顾虑五座版不符合实际需求，而七座版有年审政策限制，那么北京现代第四代胜达提供的六座版车型或许是您的聪明选择。

此外，在国人消费者日益看重的“智能”科技方面，第四代胜达还搭载了一系列“黑科技”，其中包括了指纹识别、SEW安全下车警示以及ROA后排乘客提醒。

据聊哥了解，第四代胜达堪称同级首款配备了“指纹识别”功能的量产车，车主开关车门及启动关闭车辆，只需要跟智能手机一样“指纹解锁”。不仅安全系数高，更符合汽车产业智能化方向发展的大趋势。

常言道，路遥知马力。一个车企强大的生命力，不在于一时一刻之得失，而在于是否拥有足够强大的技术和体系力支撑，以便能不断地根据市场变化而做出改变，且有针对性开发适合目的地市场的车型产品。

而在这方面，深耕中国市场十六载，累计收获千万车主用户，拥有百万辆级年销体系力的北京现代，在第四代胜达上作出了表率。

或许，从第四代胜达开始，我们有望见证北京现代下一个十六年再次腾飞。